iderth skrev:runt 270 hk vid 3000 varv :notworthy: , sen är det högt o jämt som bara den ju. Skall troligtvis sitta i en rallycrossbil den motorn med det registret.

270hk vid 3000rpm är 640Nm vid 3000rpm (ur 3L sug).
Den där storyn om rödluvan är rätt bra också.

Lirar fortfarande lite LFS, men just nu så är det STCC och då mest time attack på Knutan och Sturup.

Du har säkert rätt att toppen är en del av K20ns största styrka men jag skulle nog skriva upp VTCn på den listan också. Med VTC för man ju alltid så bra overlap som möjligt oavsett varvtal. Därmed kan man "maximera" ett mycket större register (area) än på en B-motor (så länge man mappar VTC ordentli...

Vi har bänkat Todas gamla kammar som satt i Istvans bil, toppeffekten skiljde cirka 10hk. Något bredare register längre ned, men inte värt priset mot tex bil utan kammar. Vi har även kört en annan bil med kammar, (kommer inte ihåg vilka, och det gav tyvärr inte heller något jättekliv uppåt). Om det...

Är det verkligen lönt att byta kammar i en K20? Hur mkt mer ös får man utan att byta insug, porta, ändra sätesvinklar, maximera grenrör, höja komp, varva en jävla massa mer, etc? Har dock bara bevittnat en bänkning med kammar på K20 och det gav runt 220whp där samma trimgrad utan kammar ger ca 210wh...

Problem 1 är väl att klubben bara har en egen banträff vilket innebär att våra samarbetsklubbar måste också vara med på allt detta. Går det att få med nuvarande alternativt skaffa nya partners. Problem 2 är nog säkerhet dvs. att alla tävlande måste ha bur, riktiga FIA bälten/stol, personlig utrustni...

Antar det som det de tycker är skämtsamt med Roadsport är deras ålderdomliga syn på moderna komponenter, tex vikttilägg om man har elektronisk insprutning och liknande struntregler. De delarna ska man givetvis inte återanvända, utan jag syftade mest på själva andan, gentlemannaracing med söndagsbil...

<!--quoteo(post=568813:date=22 Oct 2009, 11:13:14:name=Johan Östensson)--><div class='quotetop'>QUOTE(Johan Östensson 4 22 Oct 2009, 11:13:14) <a href="index.php?act=findpost&pid=568813"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Ett roadsport-liknande reglemente fast med tydlig...

Känns som det skulle kunna vara ett vädligt enkelt reglemente rent "trim-mässigt": Exempel: Klasserna delas in i vikt/effekt-förhållande där vikten och effekt på hjulen måste styrkas (vägning/bromspapper). Vikt = tävlingsvikt med förare Klass 1: 4,5-6,49kg/hk Klass 2: 6,5kg/hk Kaross: fritt Chassie:...

Det paradoxala är att dra igång en Honda Challenge förmödligen att man kommer köra betydligt mindre bana än idag. Att hyra in folk kommer bli väldigt dyrt. Dock skulle man kunna köra en "challenge" (typ 15 min kval + 2x20 sprintrejs) i samband med klubbens vanliga körningar. Det innebär ju dock att ...

Har länge drömt om att få rejsa på riktigt. Banträffar är sjukt coola men jag vill ta ett steg till i min "förarutveckling". Det blir ju av säkerhetskäl inte fullt allvar med tät racing, omkörningstaktik, tidtaging, kval, poängtabeller etc på vanliga bankörningar. En annan aspekt som jag väger in är...

Precis som Martin skriver så är krängare en komfort-pryl men på riktiga racingbilar används ställbara krängare (innefrån bilen) också för att balansera bilen under rejset. Lite svårare/dyrare med ställbara fjädrar innefrån bilen. I ditt fall så har du en FWD-bil som behöver allt grepp du kan få fram...

Yo

Har kommit fram till att jag vill köra på en uppvärmd syresensor istället för 2 utan uppvärmning. Därför vill jag OBD1-konvertera.

Finns det någon som har en frisk fördelare som lirar med en P28/P30 ECU?

Japp jag menar att kamdreven kan ha släppt/ändrat sig. Kolla upp det.

Dum fråga men du har gradat in dreven efter du bytte till B18? Gradades kammarna på VTEC-nocken (ytterligare en dum fråga men bäst att kolla)
Efter bygget och uppstart, hur många gånger har du ställt ventilerna?

Kolla framförallt kontakterna på ignitern, har hänt mig innan att dom skakar loss och ger dålig kontakt.

Var kammarna korrekt gradade (kamtider)? Pro1 kammar, PCT och planat 0,6 ger tillsammans väldigt små marginaler för spelet mellan ventil och kolv samt mellan ventilerna. Lite för slappa ventilfjädrar på detta och kamdrev som kanske "självjusterar" så är det inte konstigt att detta händer. Hoppas du ...

de du kan göra är att du köper en extern gps som går på Blåtand och så väljer du de i programet. Då kan man ju köpa sig en lite biffigare gps.. Ledsen att jag är lite trög men vad betyder detta? Menar du att om man köper en extern blåtandsGPS så kan man koppla den till något annat än en telefon? Va...

Är det någon som har erfarenhet av båda? Vad skiljer dessa i tillförlitlighet, användbarhet, och funktioner? Man blir ju orolig över performanceboxens tillförlitlighet när man läser detta: <a href="http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=55062" target="_blank">http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=550...

Din bil ligger rätt i AF både med och utan kat. Dock kommer den gå något fetare med kat.

Vill du dock optimera motorn måste du justera den i bänk, där tändning och A/F optimeras ytterligare.

Jag kommer helt klart! Satan vad jag längtar, Sturup = min favvis.

Nu ska jag bara få på min oljekylare också så är jag klar.

Mycket imponerande körning!

Vad tror du ligger bakom din förbättring? Självklart din körning främst men har du pillat med bilen också?

Tack för alla svar!

Har gjort mitt beslut mkt enklare, det blir helt klart en oljekylare till den 27 sept, men frågan är vilken storlek?

Många verkar ha en 19raders men tror ni en 16 räcker? Eller kanske till och med en 13?

Blåst som man är kopplade jag in min oljetemp. Självklart visar den en helt galen hög oljetemp vid helgens bankörning. Efter ca 10min körning på Sturup visar min Biltema(ghetto)mätare ca 140grader. Vågar knappt tänka på vad den hade visat efter 50min körning på tex Mantorp. Jag har alltså kört bana ...

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är helt inne på din linje angående tillförlitligheten å hög 11 vid belastning Effekten avgörs me tändningen Här kommer nåt jättetrevligt, ställ på tändningen någon grad, så länge AFR leanar ut,återställ AFR, öka tändni...

<!--quoteo(post=496826:date=2 Aug 2008, 20:31:22:name=M Scotte)--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 2 Aug 2008, 20:31:22) <a href="index.php?act=findpost&pid=496826"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Finns en del effekt att hämta om AFR stämmer på bilarna. Speciell...

Hur gick det med den nya tidtagningen?

Ascoolt, djupt imponerad!

Hade också samma problem men under körning: runt 10-30min efter uppstart bara stannade bilen. Skruvade loss igniter och tändspole, hittar inga fel. Sedan dess har den funkat 100% Det var fem år sedan.

Har du kunnat bekräfta att den tänder rätt? Att skruven lossnar på rotorn är förekommande med fel tändning som resultat dvs. rotorn vrider sig ur läge.

Kolla så att rotorn i fördelaren verkligen sitter rätt och att kammarna sitter rätt.