Söker en blå EP3 i bra skick.

Uppar tråden med svaret ifall någon annan får något liknande problem nån gång eller om någon är nyfiken på svaret. Lambdasonden var problemet. Den gamla såg inte särskilt fin ut men gav ingen felkod heller men problemet upphörde efter lambdasonden blev bytt.

Uppar
Ge bud annars om ni inte är nöjda med priserna

Nej den låg nog säkert under 200. Va den hade så kan man ju bara spekulera i när den inte blev bänkad. Tyckte dock varvstoppet blev för lågt och kändes som man tappade när man växla.
Det var John Kraft som mappade den.

Körde följande spec på min b16

-Buddyclub III+ kammar
-Buddyclub ställbara kamdrev
-Buddyclub dubbla ventilfjädrar
-Cold air intake
-Skunk2 insug
-Uppsvarvat spjällhus
-Bisimoto grenrör, katersättare 2,5 tum, Skunk2 avgassystem
-Höjt varvstopp till 9000

Den blev dock aldrig bänkad.

kari_rpk skrev:Busningskit är det oöppnat och allt kvar i lådan? Mvh Rasmus Kari

Lådan är öppnad men allt är givetvis kvar och oanvänt.

Alla kan göra misstag, svara inte på detta PM utan ta bara bort det för att underlätta för alla. Hur det kan ha gått snett kan man spekulera mycket i, men det behöver vi inte göra. Ser man hur lätt det är att markera gruppen "registrerade användare" så kan man undra hur detta inte hänt tidigare. Ja...

Uppar

Upp

Upp

Har lite saker som jag säljer till CRX VT -Supersprint grenrör 4-2-1 med orginal kollektor. 1500 kr -Y2 växellåda som enligt förra säljaren ska va i bra skick. 2000 kr -Katersättare som passar till orginal kollektor. 200 kr -Supersprint katback som börjar bli lite rostigt men går att använda. 100 kr...

Jag har ett Supersprint grenrör 4-2-1 som är byggt för b16a1 om det är intressant?

Fläktmotorn från Civic 89-91 passar också. Kör med en sån i min VT.

Bytte tändstiften igår men ingen förbättring.

Welen XLR8 Performance skrev:Jag vet inte men kanske spjällen som sitter i insuget strular.

Kollade på det idag och det verkar funka fint.

Skulle vara spännande att veta vad det kan vara för fel, har nämligen lite samma problem på min mb6a, händer dock inte så ofta och problemet försvinner när man trampar mer på gasen. Ska serva på fredag så kan återkomma om det funkade för mig :) Mitt började med att komma nån gång men sen blev det b...

Är det något gjort mer med motorn eller styrningen till den? Är det orginal databox? Kolla så alla kablar sitter som de ska på spolen. Prova och byt fördelar lock stift och rotor. Inget mer är gjort än att jag bytt avgassystem. Så i övrigt ska det va orginal. Fördelarlocket och rotorn nyligen bytta...

VMT skrev:Hur ser tändkablar och stift ut?

På stiften ser det ut som den går lite snålt och behöver mappning. Va väl ca 3000 mil sen jag bytte tändstift. Tändkablarna är väl antagligen sen bilen var ny skulle jag gissa på.

Har en Civic vti MB6 som ibland tappar effekt när man kör. Det händer inget när man gasar men motorn dör inte heller. Gasar man dock över ungefär 80% så reagerar den. Släpper man gasen och gasar på nytt så reagerar den lite i början men sen finns ingen effekt igen. Den beter sig så här bara ibland. ...

Angående lådan så testa byta olja till Hondas MTF-3 olja. Nu tror jag inte det kommer att lösa alla dina problem med lådan men det lär knappast bli sämre om du byter.

Kan även va spolen som gett upp

Lånar tråden lite då jag själv har problem med min ABS.

Bilen är Honda Civic vti 1.8 -98.

Lampan lyser konstant. Finns det nån vänlig själ som kan berätta var man avläser felkoden?

/Magnus

Jiimmiie skrev:beställde du direkt från bisi?

Nä, jag beställd via hondatech. Men det är samma personer så de ska inte spela någon roll

<!--quoteo(post=576174:date=7 Jan 2010, 13:56:42:name={BÅGEN})--><div class='quotetop'>QUOTE({BÅGEN} 4 7 Jan 2010, 13:56:42) <a href="index.php?act=findpost&pid=576174"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=576012:date=5 Jan 2010, 17:22:34:name=magnus_vtec)-...

Nytt grenrör. bisimoto

[attachment=35684:bisi.jpg]

oskar skrev:Du har inte spännt upp gasvajern för mycket bara?

Nej den är inte för mycket spänd. Tomgången ligger på lite under 2000

Ha justerat in TPS:en nu å har ingen felkod men den går ganska högt på tomgång ändå.
Kan det va mappning som behövs?

Det är ett orginal uppsvarvat spjällhus

Men när man sätter på tps:en på spjällhuset ska spjället bli lite öppet väl? Jag verkar inte få den rätt påsatt från början hur jag än vrider å vänder på den

Hur ska man kunna mäta kontakten när den är ansluten? Och hur justerar man den?

Skulle nån kunna förklara mer exakt hur man gör för en amatör som mig

insigma skrev:Spjällägesgivaren. den kontakten på spjället. den får du kalibrera om du tagit lös den.

ska ligga på 0,5 om ja inte minns fel.

Hur bär man sig åt för att kalibrera den då?