Anledningen till Borlänge är att jag byggt motorn där. Det är en 2 lliters alfamotor från 69 med riktigt vilda kammar och ventiler stora som stekpannor. Jag har en riktigt bra gubbe här i Stockholm, men det hjälper ju föga när bilen står i Dalarna.

Jag behöver hjälp att bestycka ett par 45 DCOE webrar.
Finns det någon i Borlänge med omnejd som är duktig på förgasare?

Mats

Åkte en sväng i morse och besökta alla hydraulikfirmor i Borlänge. Hittade på en firma som hette PF hydraulik.

/Mats

Vet någon om det går att få tag på stålomspunnen slang i Borlängetrakten? Behöver den redan imorgon

/Mats

Har ni tips på var jag kan få tag på "Bums" eller "Plåtrent"?

Jag behöver tips på firma i Stockholmsområdet som omgående eller med kort varsel kan blästra en ventilkåpa.

/Mats

När man mäter lyft vid TDC, skall man då kompensera för ventilspel? Jag håller på att montera ett par kammar med lyft 3,90 mm insug respektive 3,25 mm på avgassidan vid TDC. Ventilspelet är 0,25 mm. När jag mäter lyftet på tryckaren, skall det då vara 3,90 / 3,25 mm eller 3,65 / 3,00 mm (alltså subt...

att köra dc-grenrör med cat är väl nästan bara att slänga bort pengarna?

Gör som jag och bygg in ovanför stereon. Slipper du ju skada inredningen med klistrig tejp eller skruv...

Läste om kortet, trist det där... Prova magneten och rapportera.

RBC ger ju några kusar på mellanregister, itr-kammarna ca 10 hästar toppeffekt.

Magnetisk oljeplugg?

Behöver tips på ett bra vax till ok pris.

/Mats

Jag bytte grenrör igår i garaget med bilen på pallbockar, då kan man snacka obekväm arbetsvinkel...

Men du skall väl bara byta grenrör? Se till att ha lite olika förlängare med dig, en av bultarna är krånglig att nå.

Jag brukar åka till OK i rinkeby. Dom har massor med "bås" och så bor en kamrat i bergshamra. Honom plockar jag upp på vägen, så kan han hjälpa till.

Jag skulle nog vilja säga att det är väldigt svårt att växa ur en K-Pro (Hondatas ecu)

Det gäller väl bara om bilen ålaggts med körförbud. En tvåa resulterar ju inte i det.

Bilen är genom besiktningen! Det visade vara sig läckage mellan spjällhus och karceptplattan som ställde till det. Jag använde packning på tub när jag monterade, och det blev tydligen inte tätt. Tack malkolm för din hjälp och lån av spjällhus. Monterade tillbaka mitt svarvade spjäll med riktig packn...

Problemet kvarstår. Har dock upptäckt att lambdaregleringen fungerar utmärkt när jag kör bilen. Problemet uppstår alltså bara när bilen står stilla.

17x8 et 45

Junior skrev:Jag tror ändå på att de är lambdan, testa en ny.

Va kör du för ecu??

Lånar en lambda av rosenholtz, får se hur det går...

PRC-KPro

Testade att ställa ecun i open loop, då fick jag betydligt sämre värden, alltså fungerar lamdaregleringen, men inte som den ska...
Några idéer?

Jodå, jag har kollat closed loop.
Skall låna en ny lambda och testa med, får se vad det resulterar i.

Motorn lambdareglerar inte på låg last... Ingen aning vad som är problemet.

Ja det tror jag nog...
Vilken map jag än tar går motorn fett mellan 0-3500 rpm. Spelar ingen roll om jag använder itr, ctr eller rsx. Alla peakar dessutom ganska kraftigt vid 2500-3000.

Mellan 2500-3000 dyker lambdan ganska kraftigt till ca 12,5

Nä, jag vet varken in eller ut... Funderar om det kan va nå strul med katten, co-värdet vid 2500 var ju ganska högt. Tänker ta bilen till rosenholtz så får de kolla katten så den är ok.

malkolm666 skrev:Har du kollat lambdavärden med "K20a-ITR"-mappen? någon skillnad?

Nä, de ser likadana ut, vet ju inte co-värdena, men de bör ju bli de samma.

malkolm666 skrev:vad är Idle target lambda inställd på?

14,65 vid besiktining.

Jo jag har bredbandslambda.