Småryckig när man släpper gas eller gasar?

[Arson]

Hej!

Ganska svårt att förklara mitt problem, men jag gör ett försök.

Inhandlade en CTR -05 nu i helgen som var och är nöjd med bilen i helhet, har bara rullat 3500 mil

Men däremot upplever både jag och sambon en konstig grej vid vardagskörning. När man släpper gasen för att motorbromsa, eller bara att växla ner lugnt vid en korsning eller sväng så känns det som att bilen motorbromsar extremt hårt (nästan så att den dör, fast ändå inte). Är man inte försiktig med gaspedalen igen så kommer den att rycka till i själva gaspådraget. Tar man det försiktigt så känns det som vanligt.

Vid vanlig körning oberoende av växel så fungerar det utan problem, det gäller även om man skall accelerera så fungerar det klockrent. Inbillar mig även att detta uppkommer på lägre varv eller vid stadstrafik.
Kanske en CTR skall upplevas på detta sätt, vad vet jag?


Tillägga böres att på bilen sitter det ett så kallat Cold Air Intake vid hjulhuset från tidigare ägare, samma person har även monterat dit mindre fagra blåa silikonslangar till vevhuset. Skicket på luftfiltret och slangarna/kopplingarna är för mig okänt om det kan spela in?

Hoppas ni förstår vad jag menar, tack på förhand.

Mvh Mattias

[Arson]

Givetvis la jag denna tråd i fel avdelning, tacksam om moderator kan flytta till Teknik.

TPF!

[Asse]

Det är nog inget fel. Tror det är en kombination av högt komp och relativt lågt växlad låda

[Blue Machine]

Ingen expert på CTR, men om inte annat så skulle det kunna vara en dålig gummibussning i ett motorfäste.
kan bli så närman gasar / släpper gasen med dåligtmotorfäste då motorn i så fall vippar till lite.

Men på CTR kanske det är som Asse säger...

Edit: Den har juh trotts allt inte gått så långt så konstigt om det skulle va motorfästet.

[David Lundin]

Flyttad!

Njae, tycker nog inte den skall bete sig så, visst ger högre kompression mer motorbroms men inte skall det rycka när man trycker på gasen "fel". Har inte upplevt det på nån av de tre CTR jag kört iaf (som alla hade CAI också för den delen).

[Asse]

Min K20 är extremt ryckig vid stadstrafik, men då har jag hårdare koppling och lägre utväxling (pga mindre hjul) än en org EP3.

[Mordiiax]

Kom upp med den till helgen Arson så ska vi kika på den

[David Lundin]

Din är väl inte helt original heller va?

Är den mappad på bänk? Min egen går inte helt stabilt längre ner i registret men den är mappad på gata. Original med enbart CAI skall de vara hur lättkörda som helst, skall inte rycka nånstans.

[Arson]

Tackar för svaren.

Är rätt säker på att det inte är en motorkudde, brukar kännas annorlunda då. Detta upplevs knappt som passagerare, men väldigt störande när man kör.

Kan det vara att den tjuvar luft någonstans (i samband med CAI)?

[David Lundin]

Svårt att se att CAIn skulle göra så mycket, motorn drar ju in den luften den behöver, självklart inte bra om det kan komma in ofiltrerad luft men den borde ju inte dra in mer luft än den vill ha ändå tycker man.

Skulle snarare gissa på någon av de andra slangarna du nämnde...

EDIT: Du kan ju alltid kolla så inte filtret är halvt igensatt iofs...

[Malkolm]

Boven i dramat är ditt svänghjul, med ett såpass lätt svänghjul, högvarvig motor och utväxlad låda så blir det lätt sånna fenomen. Sen hjälper faktiskt CAI till att det blir ännu värre på vintern.

Lösningar:
*Byt svänghjul
*kör med högre profil på däcken
*orginal luftburk


Förresten välkommmen till Vtecträsket!

[Arson]

Tackar

Jag börjar med att plocka lös filtret och rengör. Blir det inte bättre så sätter jag tillbaka originalburken!

[David Lundin]

Jag har kört faceliftad Type-R (dvs lättare svänghjul) med CAI på vintern, har aldrig märkt något liknande.

[Malkolm]

Tackar

Jag börjar med att plocka lös filtret och rengör. Blir det inte bättre så sätter jag tillbaka originalburken!

Om du rengör filtret så kommer motorn att få i sig ännu mera kall luft, och då kommer den bara at gå ännu sämre.

[Johan Östensson]

CTR (facelift, jag har inte kört pre-facelift) är definitivt lite svårare att köra mjukt än de flesta vanliga bilar, och den största boven i det dramat skulle jag säga är ett MYCKET lätt svänghjul för att vara en standardbil (som andra redan påpekat). Men gasresponsen är ju andra sidan helt underbar, jag får fortfarande efter 1.5 år ett jättesmil i ansiktet när jag får gasa lite.

Skulle dock säga att det är i stort sett omöjligt att via internet avgöra om din bil är normalt "ryckig" eller om nåt är fel. Du får helt enkelt låta en van EP3-förare provköra, eller åka förbi nån Hondaverkstad och låta nån mek provköra, om du nu misstänker att nåt verkligen är fel.

[Arson]

Bra idé

Någon rutinerad Vtec-åkare i Stockholm/Norrort (gärna runt Täby/Vaxholm) som känner sig sugen att provköra och avgöra hur den beter sig som?

[Yobaman]

Jag har haft så där på en annan bil, det har känts som ett ryck om man duttar till gasen eller släpper den hastigt och då berodde det på att någon bussning var slut, att det då glappade lite grann och det blev ett ryck om man inte var väldigt försiktig med gasen. Kom inte ihåg vilken bussning det var eftersom det var farsan som bytte och jag minns inte. Jag vet inte men det är iallafall ett tips.

[Steffo]

Jag bor i Järfälla och kan testa din bil för att avgöra om det är något fel eller om det är som det ska (vilket jag tror).

[Bonny]

Arson: Malkolm har nog sammanfattat det hela ganska bra ovan. CTR EP3 är väldigt känslig vid hastiga gasuppsläpp och gaspådrag. Det gäller att ha mjukt fotarbete för att inte uppleva ett och annat ryck. Ofta upplevs bilen som mer ryckig vid lägre varvtal. Turligt nog är det bara en vanesak.

Bor också i Sthlm/Norrort. Skickar ett Pm till dig med mobilnummer om du fortfarande är orolig.

[Arson]

Trevligt folk på detta forum må jag säga

Skall testa och rycka i lite slangar i helgen, återkommer om problemet kvarstår.

[Mordiiax]

Arson, känns det tungt att gå från turbolag till responsiv sugis?
När tänker du komma uppåt då så man får kika på kärran?

EDIT: Titta in på #hondaklubben @ EFnet dessutom så får du lite råd i realtid ang. din bil

[Arson]

Arson, känns det tungt att gå från turbolag till responsiv sugis?
När tänker du komma uppåt då så man får kika på kärran?

EDIT: Titta in på #hondaklubben @ EFnet dessutom så får du lite råd i realtid ang. din bil

Ska upp med lite grejor till EVO:n inför påställningen hade jag tänkt. Blir väl i Mars tror jag.

[Daniel J]

Har en CTR 05 med CAI och min bil beter sej precis likadant.

[Arson]

Nu har jag inte hunnit kika närmare på filtret då annat kommit i vägen under helgen.

Men det börjar bli ganska störande, speciellt vid stadskörning, ofta måste man parera "rycket" med att trycka ned kopplingen.
Det känns nästan som att kallstarten ligger i hela tiden, då brukar den vara extra känslig på gaspedalen.

[David Lundin]

Jag tror fortfarande det är något fel, så jävla mycket jobb skall det inte vara att köra den mjukt, tog väl typ 500m för mig att "lära mig" köra mjukt med CTR vad gäller koppling och gasrespons.

[Yobaman]

Jag tycker också att det verkar vara mer än det normala. Du får väl låta Bonny köra den lite eller nåt?

[element]

är det inte lika bra du åker in till honda med bilen?? felsökning på nätet brukar sällan ge resultat, fråga mej jag har försökt

[Steffo]

Låt någon som vet hur en CTR ska bete sig testa först. Om det är något som inte är som det ska så är nog ett besök hos Rosenholtz att rekommendera. Jag har hängt här i några år och kan inte minnas att någon har haft problem med ryckig gång på sin K20 (som motorn heter) i en originalbil med orörd mapp...
Men som sagt så är motorn jämfört med alla bilar jag kört ganska nervös och många upplever den som lite ryckig i början. Ditt problem låter dock som något mer än bara lite nervöst beteende. Men kom hit med bilen om du orkar så kan jag ta en tur och ge mitt utlåtande.

/Stefan 070-2972712

[Arson]

Tackar för erbjudandet. Men nu pajade vår andra bil (något har man ju gjort fel här i livet), så tjejen måste ta Hondan hela veckan

Kanske kan ta något till helgen?

[Steffo]

Kanske. Slå en signal och kolla läget!