Sänka bilen, vad gäller?
Ska man köpa fjädrar eller dämpare? Och vilka är för- och nackdelarna med respektive? Antar att man måste göra en hjulinställning också efter att man monterat detta? Blir bilen stötigare desto mer sänkning man har?
Sedan vart hittar man bra fjädrar/dämpare till bäst pris?
Jag är förtjust i nedanstående sänkning på bilen. Men det ser ut att vara ganska så mycket? Uppskattning på mm?
Sedan vart hittar man bra fjädrar/dämpare till bäst pris?
Jag är förtjust i nedanstående sänkning på bilen. Men det ser ut att vara ganska så mycket? Uppskattning på mm?
Senast redigerad av CrilleD den 17 maj 2009, 18:26, redigerad totalt 1 gånger.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
Mattias
- Inlägg: 294
- Blev medlem: 28 mars 2004, 13:12
- Bil: Optima
- Namn: M Silverglantz
- Ort: Huddinge
- Kontakt:
Om jag jämför med min så tippar jag på att det där är mellan 50-60mm.
Civic Type R -04, Civic S -83, Civic -99, Accord Type R -00, 3xCivic VTi -92, Del Sol -92, Prelude -90, Integra Type R -98, 2xCRX VT -90/91, CRX -88
Enbart dämpare gör ju inte bilen lägre, och sålänge du bara vill åka lite lägre än original så är det sänkfjädrar som gäller. De går inte att justera så du får en fast sänkning så att säga, och bilen blir aningen stötigare än original.
Hjulinställning är att rekommendera eftersom du ändrar hjulvinklarna när du sänker bilen och därmed kan du få felaktigt slitage på däcken.
Coilovers är andra alternativet men också ganska mycket dyrare. Då får du dämpare+fjädrar i en sats som du kan justera höjden på kittet med(ev. hårdhet också) och du brukar vanligtvis kunna få bilen väldigt låg. I ett sånt kit är fjädrarna anpassade efter dämpare så att de följer varandra bra. Men är det för hårda fjädrar/dämpare så kan det bli olidligt att köra på gatan med.
Hjulinställning är att rekommendera eftersom du ändrar hjulvinklarna när du sänker bilen och därmed kan du få felaktigt slitage på däcken.
Coilovers är andra alternativet men också ganska mycket dyrare. Då får du dämpare+fjädrar i en sats som du kan justera höjden på kittet med(ev. hårdhet också) och du brukar vanligtvis kunna få bilen väldigt låg. I ett sånt kit är fjädrarna anpassade efter dämpare så att de följer varandra bra. Men är det för hårda fjädrar/dämpare så kan det bli olidligt att köra på gatan med.
Jim Hansson, Tomelilla. 076-8477392
Jim's Tuning - CPL Racing, Xenocron Tuning Solutions & Tegiwa Imports.
Mappning av bl.a. Hondata s300, K-Pro, Flashpro, Crome, BRE osv i 2WD bromsbänk.
Chippning av OBD1/OBD0 ECU. Ring eller PM för frågor.
Jim's Tuning - CPL Racing, Xenocron Tuning Solutions & Tegiwa Imports.
Mappning av bl.a. Hondata s300, K-Pro, Flashpro, Crome, BRE osv i 2WD bromsbänk.
Chippning av OBD1/OBD0 ECU. Ring eller PM för frågor.
-
JDM-Junior
- Inlägg: 925
- Blev medlem: 23 januari 2009, 16:25
- Bil: CW EP3
- Namn: Aldin Kuric
- Ort: Ängelholm
Jag lägger min röst på coilovers, mycket bättre då du kan justera din höjd/hårdhet och ibland också camber. Lättare också inför besiktning då du enkelt kan höja bilen till rätt höjd istället för att behöva byta alla fjädrar. Sedan kan man åka lågt och samtidigt få en bra väghållning.
Och ja, hjulinställning kan behövas.
Och ja, hjulinställning kan behövas.
JDM - all day, every day
Okey så man behöver göra hjulinställning med coilovers också varje gång man ställt in dessa? Det gäller alltså inte bara när man monterat fjädrar?
JDM-Junior skrev:Jag lägger min röst på coilovers, mycket bättre då du kan justera din höjd/hårdhet och ibland också camber. Lättare också inför besiktning då du enkelt kan höja bilen till rätt höjd istället för att behöva byta alla fjädrar. Sedan kan man åka lågt och samtidigt få en bra väghållning.
Och ja, hjulinställning kan behövas.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
Är det knöligt att montera enbart andra fjädrar? Något man bör vara extra noggran med?
Brejkan skrev:Ja det stämmer. varje gång du ändrar höjd så ändras hjulvinkeln
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
Bonny
- Inlägg: 188
- Blev medlem: 19 oktober 2006, 13:51
- Bil: JRSC CTR 2005
- Namn: Johan Blomqvist
- Ort: Stockholm
Tror inte att det är särskilt krångligt att montera enbart sänkfjädrar. Det är dock klokt att samtidigt montera ett s.k. camberkit så att lämpliga hjulvinklar kan ställs in efter sänkningen. Att tänka på innan montering av sänkfjädrar kan även vara att köpa plastskydd till fjädrarnas ändar (om nu inte fjädrana redan har det) för att minimera risken för oljud.
Johan Blomqvist
CTR 05
CTR 05
Vad kostar ett camberkit då? Fasen det ena kräver det andra :annoyed: Hela tiden merkostnader men man vill ju ha allt nödvändigt för bilen bästa. Antingen allt eller inget! Inget halvdant.
Bonny skrev:Tror inte att det är särskilt krångligt att montera enbart sänkfjädrar. Det är dock klokt att samtidigt montera ett s.k. camberkit så att lämpliga hjulvinklar kan ställs in efter sänkningen. Att tänka på innan montering av sänkfjädrar kan även vara att köpa plastskydd till fjädrarnas ändar (om nu inte fjädrana redan har det) för att minimera risken för oljud.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
Bonny
- Inlägg: 188
- Blev medlem: 19 oktober 2006, 13:51
- Bil: JRSC CTR 2005
- Namn: Johan Blomqvist
- Ort: Stockholm
Finns lite olika märken men Ingalls ska tydligen vara bra.
Enklast är att söka runt lite på ebay: <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... 240%3A1318" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... %3A1318</a>
Enklast är att söka runt lite på ebay: <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... 240%3A1318" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... %3A1318</a>
Johan Blomqvist
CTR 05
CTR 05
Tackar! Welen XLR8 Performance hade camberkit till salu till min kärra. 2000kr för fram och bak.
Så det lär väl bli cirkus 6000:- bara för grejerna, sen arbete vad det nu kan bli. Bästa vore om man kunde göra jobbet själv, allt utom hjulinställning i alla fall.
När man byter t ex fjädrar och monterar camberkit räcker det med att man har bilen upphissad på den sida man jobbar eller måste bilen stå upphissad med båda hjulen t ex om man arbetar i fram?
Så det lär väl bli cirkus 6000:- bara för grejerna, sen arbete vad det nu kan bli. Bästa vore om man kunde göra jobbet själv, allt utom hjulinställning i alla fall.
När man byter t ex fjädrar och monterar camberkit räcker det med att man har bilen upphissad på den sida man jobbar eller måste bilen stå upphissad med båda hjulen t ex om man arbetar i fram?
Bonny skrev:Finns lite olika märken men Ingalls ska tydligen vara bra.
Enklast är att söka runt lite på ebay: <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... 240%3A1318" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ingalls- ... %3A1318</a>
Senast redigerad av CrilleD den 26 maj 2009, 20:17, redigerad totalt 1 gånger.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
fonzeka
- Inlägg: 3488
- Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
- Bil: S2000
- Namn: Anders Westlund
- Ort: Avesta
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 58 times
Om du bara vill hissa upp en sidan åt gången så underlättare det nog att lossa på krängningshämmaren först.
Kan bli lite knöligt att få bort (och få dit) fjäderbenen annars.
Kan bli lite knöligt att få bort (och få dit) fjäderbenen annars.
