Ep3 orginal insug

27 maj 2011, 20:20

Hej. Köppte mig ett RBC insug för ett litet tag sedan och va då dags att montera! lossade på orginal insuget och när jag ska lyfta bort det så märker jag att det tar imot remmspännaren: / ska det värkligen vara sånt stort ingrepp att jag ska behöva plocka ner detta får att enbart få bort insuget? Är de något dumma jag har missat?

28 maj 2011, 02:38

Du behöver skruva loss de två pinnbultarna som insuget sitter med i toppen. släng dem i sopkorgen och beställ två nya orginal bultar från Honda med rätt längd.

28 maj 2011, 07:18

toppen! tack ska du ha asse

28 maj 2011, 14:52

Fick nu monterat RBC insuget men insåg att kontakten till den givaren som sitter mot hulåset är för kort.
Är man tvungen till att köpa sig förlängningar för att det ska funka?
Några mer roliga överaskningar jag bör förvänta mig?
MVH Robban

28 maj 2011, 15:33

Du måste förlänga kabeln till tomgångsmotorn annars får du kabelbrott.

28 maj 2011, 18:16

Okej. Hur gör jag detta lättast?
Förlänga vid kontakten eller kapa vid mitten?
Ska jag löda ihop,eller finns de något annat sätt?
Tycker ju nästan att de borde finnas någon att köpa.
MVH

28 maj 2011, 20:26

Klipp kabeln nånstans på mitten där det finns tillräckligt med kabel kvar.
Sen går det bra att löda ihop och sätta dit lite krympslang.
Tror inte att det finns färdiga förlängningar att köpa.

29 maj 2011, 21:57

Skulle rekommendera att använda kabelskor/skarvhyla av bra märke (typ från swedol eller liknande) istället för lödning. Detta då lödning bränner bort kopparns oxidlager så kabeln börjar oxidera, blir stel samt isoleringen drar ihop sig så att syre/gaser inte kan ventileras ut på samma vis som det är tänkt från fabrik. Detta kan vara överkurs men om man vill göra det rätt så är det så kabelreparationer ska gå till enligt biltilverkarna där lödning vid reperation av elsystem oftast bryter garantin.

30 maj 2011, 01:10

Kabelskor kommer med tiden att börja att glappa eller ge sämre kontakt, de har inget på en sensor att göra.
Däremot skarvhylsor kan funka, men jag gillar dem inte, dem om något är i vägen och är stela.

Jag löder alltid när jag skarvar/förlänger kablar i mina byggen. Är utbildad svagströmselektriker och är det något jag hatar så är det bilar med skarvhylsor/kabelskor.

Man behöver inte förlänga kablarna till Tomgångsmotorn vid RBC-montering, men man måste klippa upp plastkanalen som ligger till höger om ventilkåpan(ovanför vxlådan) och dra ut kablarna till tomgångsmotorn en 5-7cm högre upp än orginal. De som inte har gjort det får alltid problem efter några veckor. Ta även en extra titt på kablarna till TPS:en så att dem inte är tighta.

Om du använder orginal fuelrail så behöver man göra hålen ca 2mm större för att få på den på RBCinsuget. Det slipper man med eftermarknadsfuelrail.

24 mars 2012, 19:37

Asse skrev:Du behöver skruva loss de två pinnbultarna som insuget sitter med i toppen. släng dem i sopkorgen och beställ två nya orginal bultar från Honda med rätt längd.

Hade missat det här med pinnbultarna, men märkte det idag när jag skulle byta insuget

Lite svårt att komma åt, går ju inte att dra ut insuget specielllt mycket.
Sitter dom som as eller ?? Går det inte att använda samma, måste man verkligen skaffa nya..borde väl funka med andra skruvar också bara det är rätt gäng ?

25 mars 2012, 12:35

Du kan återanvända pinnbultarna. Men blir lika jobbigt nästa gång man skruvar insug.
Om du byter till andra skruvar se till att dem inte är rostfria bara. Och måste ha samma längd på 2-3mm.