Hondaklubben

Är det nån som har förslag på nått bra verktyg/teknik man kan annvända sig av, man vill ju inte slå ut den från växellådan? Jag måste ha bort den hel eftersom knuten är hel men damasken trasig.

Tar med en stor skruvmejsel eller litet spett och knäcker ur den ur lådan.

Hej. Jag hadde tänkt att undvika att ta ur drivaxeln från lådan. Det måste väll finnas nott bra brytjärn eller avdragare för detta?

asså yttre knuten du vill ha av?

håll axeln med svetstång och banka på baksidan av knuten.


bdw... lägg till ditt namn i signaturen... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Är mycket enklare att ta bort axeln helt ur lådan om du frågar mig. Men fixxes vis går också.

Biltema Rörtång och slägga funkar fråga nisse.

Tack för tippsen jag får pröva med det. det hadde varit en bra hjälp om man hadde kunnat låsa fast axeln när man slår med nått annat än rörtång. Men får prova det..

Du kommer inse direkt att det blir sjuhelvetes mkt enklare att plocka bort hela drivaxeln först från växellådan, nått som man fixar på en minut.

Glidhammare funkar också
man snärtar den den.
Då kan axeln sitta kvar i lådan.
finns billig blå variant på Biltema
MvH

Ok. Om man nu ska ta ut axeln ffrån lådan. Är det bara att tappa ut oljan & slå ut den? Hur sitter den fast i lådan, är den fastsatt på samma vis med en oring i ett spår eller? Går inte packboxen sönder så man måste köpa ny sån också??

Hissa upp ena sidan på bilen (den där axeln du ska ha bort sitter) lutningen på bilen borde göra att ingen olja rinner ut. (funkade iaf på min civic lsi å brosans civic Vei)

är det bara damasken du ska byta? isf klipp bort resterna med avbitare och ersätt med delbar damask från micro, har gått ett par hundra mil på mazdan och håller än så..

Ja var i går på mekonomen & tittade på vulkdamaskerna men de är mer av plast än gummi. På mekonomen frågade dom hur långe jag ville att de skulle hålla. Tja sa ja det är ju bra om de håller länge. Delbara(vulkdamasker) är tydligen bara en temporär lösning..

Har problem med att få av högersidans drivknut. Drivaxeln är ur lådan.
Har bankat som en galning samt provat att använda avdragare. Den harsläppt lite men nu är det stopp. Se bilder.
Splinesen kan väl inte ha hoppat eller ngt?

Ngn som har ngn superduper metod?

<a href="http://www.karlstabo.se/honda/album.php?u_id=19HrKUX" target="_blank"></a>
<a href="http://www.karlstabo.se/honda/album.php?u_id=19HrKUX" target="_blank"></a>

Hej Kwan. Jag förstår inte riktigt. Är inte axeln urtagen & att du har den i ett skruv städ & kankar. På bilden du visar verkar det som om den är kvar på bilen & att du inte har fått ut axeln med drivknut från lagret??

Det sitter inte kvar på bilen nej.
Ska dock prova lite fler varianter med avdragaren imorgon.

Avdragare kommer aldrig hjälpa dig, kan jag lova. När jag gjorde mitt första swap hade jag samma problem med drivaxlarna, fick pressa ur dem. 15 ton, sedan släppte det. Jag brukar dock slå ut dem numera med en rejäl slägga och en mutter som sitter bakvänd så man inte "svampar" axelns yttre del.

Ok.
Ska testa iaf. Annars får jag ta hela paketet till en press. Vänstersidan kunde jag slå ut med en gummiklubba....gick ganska så lätt. Men högern sitter som berget.
Änden där är redan lite "svampad", resultatet av att jag blev lite sådär små irriterad och byte slagverktyg. Muttern går inte på där nu iaf....men det går väl o lösa på ngt sätt sen när axeln är lös...får skylla mig själv.

När man nu ska montera ihopa det....hur långt ska axeln sticka ut? Ska man kunna se lite av splinesen när muttern är av?
Eller ska hubben in längre? Tycker jag bankat in den så långt det går samt dragit in den med hjälp av muttern.

Glömde att notera det innan jag drog ur den.

Hej Kwan. Du ska inte se splinsen. Du ska kunna dra i hop lagret med mutter..

Tack. Då får jag på´et igen imorgon!