Hondaklubben

Jag har läst mig till att det finns minst fyra olika färger på kylarvätskan: Grön, röd, blå och lila.

Men vilken av dessa kör DU med?

Varför jag frågar är för att jag ska montera Hondatas insugspackning i morrn, och tänkte att jag skulle passa på att byta i systemet till röd vätska. Någon som har några invändningar?

Hört att någon sort inte trivs med aluminium men vilken kommer jag inte ihåg.

Röd är anpassad till alu.toppar och den kör vi uteslutande med på jobbet, vet inte hur det är med andra företag dock.
Tänk på att Röd kan man hälla i grön vätska men inte vice versa. Fyll på röd glykol du så funkar det skitnice.

Super, tackar så mycket!

Tänkte förut spola igenom det en gång för säkerhets skull, men då kanske inte det behövs.

En kompis till mig sa at de hade testat i deras servicegarage att blanda röd och grön kylarvätska för att se om det hände något; typ koagulering som det enligt dom har varnats för, men inget hände. Dock gick det inte att mäta av densiteten efter det, är det någon annan som har märkt detta? Om så är fallet så borde (enligt mig) kylförmågan försämras samt fryspunkten höjas. Stämmer det?

Edit: Stavfel.

Jag kör bara med Hondas egen kylarvätska som är blågrön till färgen och är färdigblandad till rätt fryspunkt med destilerat vatten för att minska slitaget på vattenpumpen, dom har även en longlife modell som används i dom nyare bilarna (däribland CTR) den ser exakt likadan ut som den vanliga så jag har inte en aning vad skillnaden är ( mer änn att dunken ser annorlunda ut och att den säkert kostar mer)

Kör Hondas org-vätska så slipper du blanda själv, samt är hundra på att allt blir rätt.

kör också på hondas orginal..

Honda orginal, smidigast. Blått är det som gäller.

allt som det står honda på är inte bäst, men jag kör på röd iaf,

bra

då vet man det :thumbup:

RaggE_C skrev:allt som det står honda på är inte bäst, men jag kör på röd iaf,

Det är det visst och våga fan inte säga nåt annat.

På en bil som bara körs på sommaren räcker det väll med destillerat vatten ?

Är du allvarlig nu? Glykol är inte enbart till för att kylarvattnet inte ska frysa. Det ska även smörja och skydda mot rost bl.a.
Man ska ha glykol i systemet oavsett temperatur.

RaggE_C skrev:allt som det står honda på är inte bäst, men jag kör på röd iaf,

Nu vaknade nog någon på fel sida

om ni fattiglappar nu mot förmodan inte vill skämma bort er lilla pärla... annars ere bar catepillars org. som gäller... men smakare så kostare....

Dani skrev:Röd är anpassad till alu.toppar och den kör vi uteslutande med på jobbet, vet inte hur det är med andra företag dock.
Tänk på att Röd kan man hälla i grön vätska men inte vice versa. Fyll på röd glykol du så funkar det skitnice.

Mina erfarenheter är att aldrig blanda olika glykoler, röd med blå etc.

Kunder som gjort det, dock inte honda, men som har fått gummipackningar 2ggr större och ett jäkla slime i kylsystemet, så om ni promt ska köra annan glykol, så se till at skölja ur hela systemet först.

Som sagt, röd kan man hälla i en annan färg, men du får aldrig hälla en annan färg i röd.

Ok.? Så om jag har blå får jag hälla i röd , men om jag har röd får jag inte hälla i blå ? om jag häller i både röd och blå samtidigt då ??

Varför skulle du göra det för? Jag är ingen kemist nu, det är bara de direktiven vi har fått.

Dani jag tror inte direktiven ni har fått har något med kylarvätskornas egenskaper mot varandra utan den gröna kylarvätskans egenskap mot Saabs alu motorer, därav att man kan hälla röd vätska i en bil med blå men inte tvärt om (motorerna som har den röda från start klarar altså inte av den blåa vätskan).... måste va usla motorer som inte klarar vanlig glykol

Nja alltså den röda glykolen är inget SAAB har tvingat på oss utan vi gick över till det eftersom de flesta använder den nuförtiden enligt min vekstadschef. Vi använder till alla bilar och vi har förutom SAAB även Subaru, Opel och Daewoo. SAAB använde ju själva grön eller om det var blå glykol framt ill 2002 tror jag det är.

Dani skrev:Är du allvarlig nu? Glykol är inte enbart till för att kylarvattnet inte ska frysa. Det ska även smörja och skydda mot rost bl.a.
Man ska ha glykol i systemet oavsett temperatur.

Bumpar en gammal tråd som jag från början själv startade, tycker att min fråga passar in här:

På begäran så kommer vår åländska motorklubb någon gång framöver att förbjuda glykol i motorerna när våra lokala streetrace anordnas. Men enligt det som jag läst på olika forum, inklusive Danis inlägg ovan så är det inte bara så att köra i rent vatten.

Det jag undrar är om water wetter har samma egenskaper som glykolen (förutom fryspunkten då); smörjer och skyddar mot rost? Eller är det möjligt att köra med en minimal mängd glykol och fortfrande ha smörjning och korrusionsskydd kvar?

Personligen så skulle jag gärna köra utan glykol på sommaren för att sen fylla på glykol till vinteruppställningen för att slippa fixa det när man ska köra strip, men det verkar inte så bra för maskinen?

Hur gör ni som kör mycket stripp och bana?

På 200sx som vi kör raktfram med kör vi bara med vatten samt "water wetter". Har funkat bra hittils. Dock så är det ju inte en Ûber honda .

Dani skrev:Som sagt, röd kan man hälla i en annan färg, men du får aldrig hälla en annan färg i röd.

Haha, Vad är skillnaden Dani?

tantgron: jo water wetter har dem egenskaperna du frågar efter

har själv kört på de då jag kom över ett parti lite billigare.. funkade fint

har dock hört att röd glykol ska bidra till minskad ytspänning som water wetter och även den sänka ect med nån grad.. ?

Rikard, Det dani menar att om du har en bil som skall ha röd kylarvätska skall du inte hälla i annan färg, men om du har en bil som har "normal" eller typ grön kylarvätska så kan du även hälla i röd.

Har inte så mycket med att vätskerna inte skall blandas rent kemiskt, utan det har med motorn och vilka packningar och sånt som är i motorns kylarsystem.

Å andra sidan, ni har väl lärt er grundregeln i Kemi när det gäller att blanda ämnen? SIV ni vet? Syra i vatten är OK men aldrig VIS dvs vatten i syra för häller ni vatten i syra så börjar det fräsa och bubbla och skoja sig. Om jag nu inte kommer ihåg helt fel...jag är rätt säker på det iaf även om det var 10 år sedan man pluggade kemi

den röda (iaf. när det gäller gm) är longlife, därför ska man inte hälla i "vanlig" för då tappar den sina egenskaper

jo jag förstod det ronny, ville bara höra förklaringen på kemist-danis uttalande

..skillnaden mellan glykolerna är inte densamma som skillnaden mellan en proton avgivare(syra) och en proton upptagare(bas).

Nä det påstod jag inte heller, jag har inte fördjupat mig i varför man inte får blanda den ena med den andra jag bara gjorde en liknelse och försökte bevisa att det finns en skillnad i att hälla röd i blå och vice versa.