steg 1 eller 2 kam till min bil..?

30 januari 2009, 10:52

Tjena!

behöver lite hjälp med att välja kam till min bil...

Det är D16-Y7 .. 1,6 sohc,, (105 hk)..

har fått tag på kam till den.. men vet inte om jag ska ta steg 1 eller 2...?? jag får dom för samma pris...

vad är det för skillnad på steg 1 o 2.... vet inte mycket alls om kammar..

tacksam för hjälp....

Mvh: T.M

30 januari 2009, 17:18

Brukar vara så att man får byta ventilfjädrar på steg2 kammar, men det beror ju på tillverkaren.

30 januari 2009, 19:10

Skicka en länk får vi se vilka kam det är.

vissa eftermarknads kam steg 1 är lite snarlik orginal,då har jag köpt steg 2 iställe.men som sagt fram med länken så vi vet vad det är.

31 januari 2009, 20:51

Xchai skrev:Skicka en länk får vi se vilka kam det är.

vissa eftermarknads kam steg 1 är lite snarlik orginal,då har jag köpt steg 2 iställe.men som sagt fram med länken så vi vet vad det är.

OK... det är Nippon Racing Kam... Inte hört talas om dom innan... men men...

här är länken..!

<a href="http://www.tuningshop.se/product.do?productId=Ho129" target="_blank">http://www.tuningshop.se/product.do?productId=Ho129</a>

vet ni något om kammen.... så är jag tacksam för info...!

Mvh : T.M

1 februari 2009, 10:57

Det va ingen info alls om dessa kam alls,det står ju bara vid steg 2/3 rekomenderas byta kolv? till högkompskolv kanske dem menar?.vid efter steg 2 ska du ju uppgradera med hårdare ventilfjädra mm..(beror på tillverkaren rekomedation givetvis,men agressivare kamma=eftermarknads ventilfjädrar) Sen hur pass bra dessa är vet nog inte nån på klubben,dem flesta kör ju med Skunk2,Rocket,Crower,B Crower mm så det finns bänk papper på att dem ger effekt.

Själv tycker jag att det är lönlöst att försöka sej på en D16 N/A trim.Det räcker ju med Grenrör,Avgas,filter,katterers plus ev Mapping på det.
Byter du kam så är det Mapping som gäller.

Nej fan Hör med HPC's samarbetspartner iställe tex WelenXLR8 mfl..dem vet vad du ska och vad som är lönt

1 februari 2009, 11:15

Jag har aldrig hört att Nippon har gjort racing kammar, och om man läser på sidan så har företaget som säljer dem ganska dålig koll själva.
Varvtalsförmågan ökar inte ett dugg genom att bara byta kammen, man måste byta en hel del delar till för att du ska få driftsäkerhet i högre varvtal.

Det är dyrt att byta kammen också, oavsett vilken du tar så tillkommer kostnad för ställbart kamdrev och mappning. Det är minst 3500:-.
Kör du steg två kammen så åker du på värre ventilfjädrar också. Och ska man vara riktigt noga så ska ventilerna och säten slipas om så att det är helt tät när man ändå håller på. Kostnaderna bara rinner iväg.
Som Xchai säger så är det knappt värt att byta kammen mot vad det ger om du inte går in för det 100%.
Jag har gjort det och det har dragit iväg med kostnader på 20-25000:- i renoveringar och delar bara på motorn. För de pengarna kan man köpa andra swap och hänga i istället.

1 februari 2009, 16:20

OK. det var bra info där.. tack så mkt grabbar!!!!! uppskattas verkligen.... kollade upp dom kammarna på nätet i fredags.. o det var Ingen som hade nå gott att skriva om dom.....
jag använder bilen som bruksbil,,heela sommarn... så då kanske de lika bra att slänga ut pengarna på sportsystem istället..... just nu har ja bara CAI,, och extraktorgrenrör,,, o katten borta,, eftersom den sitter på grenröret på D16-y7...

Mvh: T.M