Hondaklubben

Nu har jag bytt topp igen efter att bilen spikade för mig tidigare.
Besiktade den förra året med spikande motor på högvarv med orignalmapp.
Den gick igenom med perfekta värden.

I år har jag sänkt kompet lite med en extra packning så nu har jag ett komp på 11,05:1
Tändningen är tillbakaställd max på fördelaren och den spikar inget alls. Jag kör på originalmappen nu också när jag skulle besikta men mina avgasvärden är helt åt skogen.
Vad kan detta bero på?

CO 6,6
HC 1700 ungefär

Den går fett så in i hihå.....

Jag har en stabiltomgång på 1000rpm men så fort fläkten startar pendlar den mellan 0-1000rpm.

Vad kan det vara för del?

Bluddrar det o pyser ur avgasröret? Höga HC värden fick jag beskrivet för mig att bilen går fett. Katalysatorn kanske har fått så mkt smuts så den inte renar längre. Jag spekulerar. Kanske idé att göra felsökning. Hoppas det löser sig för dig.

Jo precis, bilen går fett. Men vad beror det på?

Ingen som vet?

vad säger lambda värdet?
kanske fel på lambdasond?

Jag vet att en del klagar på P29-kolvarna ibland och säger att de är svåra att mappa då de har så stor dome.
Kan det vara så att det blir konstig förbränning trots originalmapp, eller är jag ute och psyklar?

Har du kollat felkoder?

Om inte så gör det, så får du iallafall reda på om allt står rätt till med lambda osv...

Jag har inga felkoder, lambdan är ny från Honda.
Besiktade den förra året utan problem med samma setup, lite högre komp då.

luft i kylarsystemet?

hade samma problem tidigare,
med avgasvärden vet jag inte om de var
men när fläkten startade pendlade tomgången mellan 0-1000rpm.

Kylsystemet är luftat flera gånger och det är ingen luft kvar. Trodde också det var det i början, men det är fel på avgasvärden också.

Är det ingen som vet vad det kan vara?

Ställ tändningen där den ska stå, kan väl bli konstigheter annars. Mappen är gjord efter en viss tändning.
Går bilen märkbart dåligt på något sätt?

Nu verkar detta problem vara löst, det visade sig vara två avgasventiler på tredje cylindern som inte var täta.
Eftersom toppen var nyrenoverad så var detta sista saken jag kollade, hade ingen lust att rycka en nyrenoverad topp men det var iaf problemet.

Nu efter att jag har fått ihop bilen igen så har jag ett annat problem. På lågvarv, 0-3000rpm så går den skitdåligt. Den bluddrar och hackar när jag gasar, smyger jag upp den i varv med lätt tryck på pedalen går den jätte bra och över 3000rpm så går den jätte bra.

Vad kan detta vara? Jag har testat ställa tändningen olika men det hjälper inte.

Har läst lite och sett att många skrivit att det är fördelaren vid liknande problem. Hur kollar man upp det?

Har du testat med både fördelaren du köpte av mig och din gammla?

Jag köpte den av dig för att den gamla inte fungerade. Så det hjälper inte så mycket att testa den.

Jaha vad var felet på den gammla, var det samma problem eller nått annat?

Den är helt död.

ingen?

Brukar bli metallpulver i fördelarlocket om fördelaren är dålig.
Min gick ojämnt o ryckigt på låga varv, bytte stiften så blev det bra.
Har du bra tomgång förövrigt?

Nej tomgången är också dålig, den ligger nere på 500rpm, svarar dåligt på gasrespons i starten. Gasar man till så är det som en fördröjning och sen rusar den upp i varv. Kommer jag till ett stoppljus och släpper pedalen så dör den ibland.

Det låter lite som samma symtom som jag och Benci hade efter mantorp, för mig var det tomgångsventilen och Benci bytte både tomgångsventil och mapsensor. Du kan ju leta rätt på den tråden och se om den hjälper....

Min är så konstant, inte bara när den är varm. Har skrivit ut WSM delen om hur man mäter upp fördelaren nu så det ska jag testa.

Problemet löst! Det var tändsploen i fördelaren som inte var ok. Som tur va hade ignitern i min gamla fördelare gett sig så jag fick ihop en hel av de två.

Ska ställa in tomgången ordentligt också, just nu så svarar den dåligt på gasrespons i början. Men det beror säkert på dålig inställning.