Hondaklubben

Ska uppgradera bromsarna lite på min CTR men har svårt att bestämma mig för vilka belägg jag ska köra med. Min setup kommer se ut som följande:

Motul RBF600 bromsvätska
Do-Luck stålomspunna slangar runt om
Borrade och slitsade skivor fram
Org skivor bak med mintex belägg
Frambelägg???

Hade Ferodo DS Performance på min gamla bil och var rätt nöjd med dom, även om jag aldrig kunde sätta dom riktigt på prov. Har även sökt här på forumet o sett att Hawk och Carbotech är rätt populära, men det finns ju massa andra märken också.

Kravspec på belägg: Ska klara ett stint på bana, damma så lite som möjligt, vara tysta, skaplig livslängd, priset ska väl ligga runt 1200kr...

Några förslag?

Då är nog org S2000belägg det som passar bäst in på din beskrivning.

S2000 belägg klarar inte några långa stinter på bana. Men till det priset så är det nog det enda som funkar hyggligt.

Att kombinera: Stint på bana, tysthet och inget damm är nog bara EBC green stuff som klarar enligt reklamen, men att dem är sämre på alla punkte rän ett orgbelägg är ingen som berättar i samma andetag.

På dem punkterna är det DS performance eller S2000belägg som gäller.

Ja EBC är inget jag lägger på min bil iaf, Tror jag kommer köra med DS Peformance då ja har erfarenhet av dom...

Steffo skrev:S2000 belägg klarar inte några långa stinter på bana. Men till det priset så är det nog det enda som funkar hyggligt.

Sant.
Men vem kör längre än 15-20 min?

Jag klarar bara tre varv full attack på Mantorp med mina... Den förbaskade Mjölbyinbromsningen tar kål på mina bromsar, men jag har iofs bromssköldarna kvar vilket väl inte direkt ger maximal kylning.

satt o funderade lite o kom fram till att jag inte ska snåla! Så jag kontaktade Endless ang deras SSS belägg. Fick prisförslag på 1795kr inkl frakt. Detta medräknat HPC rabatten. Vad tycker ni om dessa belägg? Eller är det kanske lite overkill? Vad jag har förstått så går det inte att få så mycket bättre grejer för dom pengarna...

Dem är så där jämfört med Xp8 och Ds2500 ferodo enligt mig. Välj hellre ett annat fabrikat och du får mer för pengarna, dock uppfyller inget av dessa belägg något av dina kriterier mer än att dem klarar stinter på bana, för dem dammar som tusan, och skriker som få.

M Scotte skrev:Dem är så där jämfört med Xp8 och Ds2500 ferodo enligt mig. Välj hellre ett annat fabrikat och du får mer för pengarna, dock uppfyller inget av dessa belägg något av dina kriterier mer än att dem klarar stinter på bana, för dem dammar som tusan, och skriker som få.

arghh! jag köper mintex från mekonomen för 447kr o köper riktiga belägg bara för bana när den dagen kommer... verkar omöjligt att hitta en kompromiss i denna fråga.

Varför inte org istället? Testa ett par S2kbelägg eller et tpar till nya CTR?

M Scotte skrev:Varför inte org istället? Testa ett par S2kbelägg eller et tpar till nya CTR?

Kan du snälla förklara detta med s2000, nya CTR mot orginal till min? Annan blandning? Hårdare? Tål högre värme? Är inte så påläst på hondas orginal belägg...

Steffo skrev:Jag klarar bara tre varv full attack på Mantorp med mina... Den förbaskade Mjölbyinbromsningen tar kål på mina bromsar, men jag har iofs bromssköldarna kvar vilket väl inte direkt ger maximal kylning.

Det är ju spännande vid mjölby! Har hänt att man även dragit i handbromsen där...

Jag kör väl som en kärring men jag klarade mig ganska bra på s2k belägg.
Bara sista säsongen som jag var utan bromssköld...

Jag tror inte att det har något med din körförmåga att göra Jontis.
Jag har lurat på om mina bakbromsar tar för dåligt så att det belastar frambromsarna desto mer. Jag vet inte vad det skulle bero på annat än att mina bakok av någon anledning klämmer klent. Mina bakre belägg höll i 8000 mil medan jag under samma tid lade på mitt tredje par frambelägg och andra uppsättning skivor. Mina bakre skivor är fortfarande helfräscha trots 10 000 mil och ett antal bankörningar.

Förklaring på olika originalbelägg:
Gamla CTR (EP3) har den mjukaste blandningen av dessa tre.
S2000 beläggen är identiska i utförande, men med hårdare (kallare) blandning.
FN2-beläggen borde vara hårdare än EP3's (tyngre bil), men hur de är jämfört med S2000 vet jag inte. Här kan nog Scotte flika in.

FN2 är fysiskt hårdast, men jag vet faktist inte om detta ger något i slutändan så friktionsco är samma som S2k.

Intressant... Då blir det FN2 belägg nästa gång för att testa om det ger något jämfört med S2000.
Mitt problem är överhettning vid bankörning och inbromsningar från riktigt höga farter.

Jag körde med s2000 belägg på min och jag tyckte det var alldeles perfekt för min nivå. Nu är jag verkligen ingen banräv och jagar inga tider, men hade inga problem att vara ute en halvtimma. Tillsammans med stålomspunnet och originalskivor är det en bra kombination för gatåka som även klarar några varv på bana....men allt beror ju på hur hårt du vill åka på bana kontra hur mycket komfort du vill ha. Det jag märkte är att s2000 beläggen dammar lite mera, dock är de helt tysta.

så s2k belägg uppfyller dom flesta kraven, även om man skulleråka svänga in på en bana då o då... Jag är ingen hardcore raceförare så jag behöver nog inte värsting värsting grejer...

Jag tycker inte orginalbeläggen funkade så dåligt de gånger jag svängde in på bana med CTR:en under förra året, men det var ju mest Sviestad jag körde där det inte går riktigt lika fort som Mantorp. Och jag är inte heller hardcore racerförare

Kör på det!
Billigt och bra kvalité samt räcker för banåka för de flesta vad det verkar.

jag beställde s2k belägg nu, 832kr exl moms blev det...

Jag kör carbotech xp8 i fram och orginal bak. Passar nog inte om man ogillar gnissel och damm Men bromsar gör dom ! 20 minuter på gotland ring klarade dom utan att säga emot något. Då har jag bromssköldarna kvar.

Johan Östensson skrev:Jag tycker inte orginalbeläggen funkade så dåligt de gånger jag svängde in på bana med CTR:en under förra året, men det var ju mest Sviestad jag körde där det inte går riktigt lika fort som Mantorp. Och jag är inte heller hardcore racerförare

Jag skulle nog påstå att sviestad tar hårdare på bromsarna än mantorp.