Hondaklubben

Hej!

Har efter ett par års frånvaro från Honda skaffat mig en vinterbil som ska kröna sitt liv som skrotbil till (www.skrotbilsrejset.nu).

Jag har ett problem. Förutom att bilen verkar lite smälld (gör mig inget) på ena sidan (men fullagad efteråt) och stolen är kex efter det så pendlar tomgången. När bilen skulle besiktigas så var tomgången hög, alltså ombesiktning. Då rengjorde förre ägaren Lambdasonden och sen gick den igenom (alltså besiktigad ett år framåt i tiden). Men min fru som kommer få finbilen som åka till jobbetbil ibland tycker det är pinsamt med tomgång som varierar mellan 1000-2200 varv/minut.

Så: Tips på vad det kan vara. Det är en CRX VTEC 1,6 1989.

Sen en fråga till, den läcker in vatten jävlar, någon som har någon idé på vart det brukar rinna in från? Bilen i fråga har taklucka, jag ser det som en potentiell bov i dramat.

Så, hjälp mig att få min 5000-kronors CRX att bli maskinellt 100.

/ Jens

vattenläckaget brukar vara att baklyserna som läcker in vatten, byt packningarna eller ta bort lyserna och täta med flytande packning, silikon eller liknande.

Om tomgången är så hög som 2200rpm så låter det som att kallstartsventilen är problemet, öppna locket på den och skruva åt den stora plastskruven rätt många varv så brukar det lugna ner sig. Det är både att fjädern däri blir slapp och at bimetallen innte längre gör sitt jobb som för 20år sedan.

Välkommen tillbaka!

malkolm666 skrev:vattenläckaget brukar vara att baklyserna som läcker in vatten, byt packningarna eller ta bort lyserna och täta med flytande packning, silikon eller liknande.

Om tomgången är så hög som 2200rpm så låter det som att kallstartsventilen är problemet, öppna locket på den och skruva åt den stora plastskruven rätt många varv så brukar det lugna ner sig. Det är både att fjädern däri blir slapp och at bimetallen innte längre gör sitt jobb som för 20år sedan.

Välkommen tillbaka!

Tomgången är alltså pendlande. Den går upp till 2200, sen dödar den motorn tills den kommer ner till ca 1000 varv och sen gasar den upp igen. Som en evighetsmaskin.

Om man åker på låga varv (1000-2200) med växel i så rycker den en del vid gaspådrag. Över 2200 går den milt sagt som ett skott!

Fortfarande kallstartventilen? Den går jättefint vid kallstart. Konstant tomgång på ca 1800 varv.

/ Jens

Det är kallstartventilen eller tomgångsmotorn, men jag är 90% säker på att det är kallstartsventilen. Då brukar man ha massiv pendling förutom just vid kallstart då det funkar fint.

malkolm666 skrev:Det är kallstartventilen eller tomgångsmotorn, men jag är 90% säker på att det är kallstartsventilen. Då brukar man ha massiv pendling förutom just vid kallstart då det funkar fint.

Skitbra!

Då kommer frågan, hur hittar jag kallstartsventilen? Hur ser den ut och vart sitter den?

/ Jens

vad för motor sitter det i bilen?

NilsG skrev:vad för motor sitter det i bilen?

Hur vet jag det? Kan jag se det på ex. regbevis/chassinummer?

Chassinr: ED93700S100030
Beteckning: HONDA CIVIC CRX ED937KRU

Motoreffekt, kw: 91,0
Effektnorm: DIN

Det står på motorn, men det låter som en D16z5 DOHC.

malkolm666 skrev:Det står på motorn, men det låter som en D16z5 DOHC.

Letade på motorn i mörkret, men jag vet inte vart jag ska leta.

Här är en bild. Peka vart jag ska skruva '



/ Jens

Ingen som kan peka lite vart jag ska skruva och leta efter läckage för att råda bot på kängru-tomgången?

e inte helt säker på var men d e på insuget iaf,har för mig d e på baksidan typ.
sen kan takluckan oxå läcka.prova å öppna takluckan å hälla vatten där å se om det rinner ut vid bakstötf!

Bakom insuget, där jag markerat med rött. Sitter med två m8 skruvar, 11mm nyckel har jag för mig. Skruva loss, gör rent med 5-56. Borde hjälpa.

Edit: sedan skulle jag dra ner insugsröret bakom batteriet och ner i burken under batteriet. Den gamla resonanslådan kan du riva bort om den finns kvar, men jag tror du måste plocka ner stötfångaren då.

Tahiti skrev:Bakom insuget, där jag markerat med rött. Sitter med två m8 skruvar, 11mm nyckel har jag för mig. Skruva loss, gör rent med 5-56. Borde hjälpa.

Edit: sedan skulle jag dra ner insugsröret bakom batteriet och ner i burken under batteriet. Den gamla resonanslådan kan du riva bort om den finns kvar, men jag tror du måste plocka ner stötfångaren då.

Tack för hjälpen. Ska kolla på detta på Lördag. Hoppas det hjälper, gör ju inte så mycket att tomgången svajar mer än att det är milt pinsamt vid rödljusen!

/ Jens

Tahiti skrev:Bakom insuget, där jag markerat med rött. Sitter med två m8 skruvar, 11mm nyckel har jag för mig. Skruva loss, gör rent med 5-56. Borde hjälpa.

Edit: sedan skulle jag dra ner insugsröret bakom batteriet och ner i burken under batteriet. Den gamla resonanslådan kan du riva bort om den finns kvar, men jag tror du måste plocka ner stötfångaren då.

d där e tomgångsmotorn. kallstartsventilen brukar sitta under spjällhuset.

hamedius skrev:d där e tomgångsmotorn. kallstartsventilen brukar sitta under spjällhuset.

Han har en z5.

Nu har jag plockat isär. Började med att koppla ur kontakten ur tomgångsventilen och den gick genast ner till 800 varv va stadig tomgång.

Nu till frågan. Justerskruven är femkantig. Vart hittar jag verktyg för att justera den? Någon som har något tips?

Tack på förhand för hjälpen!

/ Jens

Zeb_Macahan skrev:Nu har jag plockat isär. Började med att koppla ur kontakten ur tomgångsventilen och den gick genast ner till 800 varv va stadig tomgång.

Nu till frågan. Justerskruven är femkantig. Vart hittar jag verktyg för att justera den? Någon som har något tips?

Tack på förhand för hjälpen!

/ Jens

TJENA jens..
du kan byta ut o ringarna som sitter där ,det kan orsaka tomgångsproblem,jag menar det är inte så dyrt från honda.max 50 kr..
lycka till..

Zeb_Macahan skrev:Nu har jag plockat isär. Började med att koppla ur kontakten ur tomgångsventilen och den gick genast ner till 800 varv va stadig tomgång.

Nu till frågan. Justerskruven är femkantig. Vart hittar jag verktyg för att justera den? Någon som har något tips?

Tack på förhand för hjälpen!

/ Jens

kolla med wurth. dem borde ha verktyget..