Hondaklubben

Tjo mätte hästarna i min crx 124hk på rullande landsväg igår

Extraktor, kattersättare tändning framställd till 19 grader öppet filter och en 2.5tums simons.

fick 138hk

trodde jag skulle få nånstans mellan 145-150hk

Behöver jag göra nåt för att ge motorn mer soppa?

kommentarer?

Du kan ju skruva dit en Bränsletrycksregulator och ställa upp soppan lite.(budget)

Har du en 90-91 ecu kan du chippa den, och mappa.

Mvh oskar

89a har jag.

Förlitade mig på att ecun ställde in soppan med lambdan. innan ingreppen så drog den 0.6-0.7 liter milen på en tank nu ligger det på 0.7-0.8 liter milen på en tank?

Tycer 138hk låter riktigt bra med de små saker du gjort

Köp en ECU som går att chippa och sen mappa bilen är det klart bästa alternativet

En sån ecu kostar typ 500kr, jag har flera stycken ligger om du vill köpa en

tänkte på det att 87ans crx hade 130hk utan kat då borde jag fått mer men men.

mappning låter dyrt?

138hk är ju inte fyskam, vilken bänk var det?
Lambdareglerar gör den väl bara på låglast?
Trycker man på så går den ju på mappen.

jag vet inte om du kör med dom fälgarna men vet att dom väger mycke, varför inte slänga på några lätta 15" så gör sig bilen rätt och du kommer definitivt känna av effekten. 14 hk låter bra enligt mig, med tanke på små moddsen och lilla motorn så tycker jag det är bra. Men håller på fälgarna förstör köregenskaperna.

Själva mappningen brukar kosta ca2000kr, en gatmapp

ECU ca 500 och chippningn minst 500 de också

Men gör du det och som sagt lägger på lätta fälgar så kommer de bli ös på den

CRX 86-87 hade 125 hk

Förlorar jag hästar med dom fälgarna eller menar ni att den blir piggare att köra med andra fälgar?


Wikepedia "Euro Mk1 ('85-'87) 1.6 CRX's are fitted with an engine designated "ZC1" which is a higher spec 130 hp (96.9 kW, 132 ps) version of the D16A1. Which were later to be switched out with the D16A8 or B16A depending on which model."

och D16A8 utan katt hade 137hk men har D16Z5 så skiljer nog en del.
och det fanns nog olika modeller

Som vanligt så stämmer inte wikipedia till 100%, en CRX 86-87 har D16zc1 motor på 125hk i europa.

14hk låter VÄLDIGT bra på din motor, var glad o nöjd!

Bilen är inte ny heller och antar att moton inte heller är det så du har säkert tappat ett par hästar redan innan sakerna du satt på. testa bänka den orginal om du har delarna så får du se skillnaden.

Vad kör du på för soppa?

just vid tillfället så var det 50% 98a och 50% v-power i tanken hade tänkt att köra på v-power för tändningens skull

http://www.image-share.com/upload/246/295.jpg

där är kurvan tyvärr så hade han fått vatten i tangentbordet så mitt namn och modell på bilen är felstavat

Roterande vikt är a och o när nått ska röra sig frammåt

Så ja du tappar massor om du har tunga 17" en orginal CRX med 124hk med lättviktsfälgar lär köra ifrån din bil

145-150 hk är rent önsketänkande med enbart avgas- och tändnings modifikationer.. du ska vara väldigt nöjd med resultatet du fått!

Trimma sugmotor e dyrt, så vill du ha mer mos så e det bättre å försöka få tag i en vtec-spis, b16a1.. då har du dina 150 kusar original så att säga..

Hur många hk missar jag med mina 17tums på 21kg st imot små lätta fälgar?

då är inte 145hk önsketänkande?

Du missar inga hk med 17" det du förlorar är prestanda.

17" väger mer, dvs sämre vikt effekt förhållande än med tex lätta 15" fälgar. Dessutom så får du en sämre utväxling med 17" därför blir den mycket slöare, men högre topp hastighet.