Hondaklubben

Welen XLR8 Performance skrev:Anlednigen att det blir hett med elektricitet är att det går för mycket ström genom kretsen. Strömmens storlek regleras med elektriskt motstånd. Motstånd anges i ohm. Kortslutning har 0 ohm och en icke sluten krets har ett nästan oändligt högt motstånd. De kännsliga bitarna i ecu brukar vara utgångarna för spridarna och spridarna har ett ganska lågt ohm värde vilket gör att det går ganska mycket ström genom boxen för att driva spridarna. Men blir det kortslutning där eller ett för lågt motstånd så brinner boxen.. Om du vet vilka pinout på boxen som går vart så kan du öppna ecu:n och kanske se vilka pins som har brunnen elektronik och sedan följa vart felet är.

Men.. Det finns 2 typer av orginal spridare. Lågohm som har runt 2-6ohm ungefär och högohm som ligger runt 10-12 ungeför om jag kommer ihåg rätt.
För att köra lågohm så krävs en resistor box som är i praktiken 4st motstånd i serie med spridarna så databoxen får en mindre belastning.

D15 har ju sk dualpoint injection vilket är någon typ av halvförgasare typ. Medans d16 har ett riktigt insug med 4st spridare. Här måste man dra ett gäng egna kablar och har du gjort det rätt? Även till fördelaren har jag för mig de krävs en del egen kabledragning. Det kanske krävs att vissa kablar ska säkras av tex.

Men i alla fall har du fel spridare utan resistorbox kan du bränna ecu:n