Hondaklubben

skall montera oljekyl i min bil och undrar nu ifall motorn tar skada ifall man kör utan termostat till oljekylaren?

tar skada, njae...

kommer dock gå tokkallt på gatan...
I princip kallstartsläge konstant vid landsväg..

Att den "kör kallstart" konstant är väl om något skadligt för motorn? Den kommer ju aldrig få ordentlig smörjning så länge du inte kör på bana i princip, låter inte alls som en bra idé.

kan ju köra en olja för kallkörning så beror på hur man ser de

men själv skulle jag inte köra utan...

Du skall även tänka på att en termostat även läcker en del, dvs att det är inte helt stopp i flödet, vilket resulterar i kylning av oljan. Du bör även fixa någon typ av kylningslock att ha på kylaren då du endast kör gata, annars så kommer du få för kall olja.

Jag var tvungen att fixa en kylningplugg för gatan detta trots att jag kör med en skitliten kylare och turbo!

Kört oljekyl på både b och d motorer o aldrig haft problem o nå
Arbetstemp på oljan ? Inte under sommar tid som jag brukade dessa...

Känns som ditt block måste felat något ?
Släpper genom gör den men inte så den kyller ner motorn helt..

isåfall har både Hammerin, jag, scotte mfl fel på sina block..

jag får typ 70-85 grader oljetemp på halvlugn gatkörning.. Lite inspirerad gatkörning 90 typ..
bana 110-115grader, aldrig mer än så...

Jag menar främst att det kommer att ta väldigt lång tid innan man når arbetstemp på ca 85grader, i de flesta citykörningsfallen så hinner motorn aldrig bli varm.
Nu sitter så klart min kylara optimalt till med fritt flöde framför och bakom sig. Vilket många kanske inte gör

Med E85-motor och 25 raders oljekyl måste jag ha en platta framför oljekylet vid gatkörning för att komma upp i 80 grader inom rimlig tid.

Utan platta tar det minst 20 min körning innan den når 80. Med platta, 5-10 min.

Hammerin skrev:Du skall även tänka på att en termostat även läcker en del, dvs att det är inte helt stopp i flödet, vilket resulterar i kylning av oljan. Du bör även fixa någon typ av kylningslock att ha på kylaren då du endast kör gata, annars så kommer du få för kall olja.

Jag var tvungen att fixa en kylningplugg för gatan detta trots att jag kör med en skitliten kylare och turbo!

ok hur fixar man detta har alldrig pillat med oljekylare innan har du någon bild på hur du har gjort`?
Tack för snabba svar grabbar och för att ingen idiotförklarar en som på andra sidor...

Om man är betalande medlem så finns det en typ steg för steg DIY i min projekttråd

Vad räcknar ni som arbetstemp då ?
60-90 grader i tråget har alltid varit de jag kört på och därför
Inte häller set några problem med oljekylen..

För normal körning då

Konstant över 80 grader men under 110 är rätt temp.

Detta är för gatkörning, vid hård bankörning och hög sommarvärme kan det bli lite högre, men det bör inte bli högre än 130grader, då bör du skaffa en bättre oljekyl.

jo de där vet ja anledningen till oljekyl är ju ganska självklar hehe

men att ha vardags körning på 60 grader ser jag inte som något farligt ?
oljans abets temp (beroende på olja o visko så klart) brukar hänga med mellan 60-120

Allt under 80 grader är egentligen icke fullgaszon. Speciellt för oss som åker E85 så måste man komma upp i 80-90 grader för att få bort mestadels av kondensen som bildas, i annat fall fyller man sina catchtankar på en vecka.

Det behövs ingen oljekylare på gata, så jag kör "utan" min under dessa tillfällen.