Hondaklubben

ska byta kamrem på bilen och har hört att det ska vara lätt?

Är det lika på den här motorn som en kille skrev i en annan tråd?

"Plättlätt!

upp med bilen där fram.
bort med vänster hjul.
lossa generator o servo o ta bort de remmarna (lika bra att byta dom oxå..)
bort med bulten i mitten på remskivan, den kan sitta som berget.
sätt en domkraft under tråget
lossa motorfästet
bort med alla plastkåpor, sitter med 10mm nyckel, och det är en hel del, bland annat en som är i princip bakom oljestickeröret.
snurra motorn så den är nollad.
släpp spännaren.
häkta av remmen, på med nya.

jag brukar spänna remmen innan jag monterar alla kåpor, så man kan känna o klämma lite extra..
då måste man skruva dit remhjulet lite lätt först.

det gör man enligt wsm, alltså släpper spännaren, snurrar veven 3 kuggar, spänner spännaren.

sedan får man då ta bort remskivan igen.
sedan moterar man allt i omvänd ordning."

Ja, det skiljer marinellt mellan dessa bilar.

det som jag glömde förra gången är att man kanske har AC oxå, och då är där ju en rem till som skall av samtidigt som servo o generatorremmarna

När fixxe säger att nåt är plättlätt så ha det i tanke att detta är killen som tar ur och i en motor på 10min

mjae,, en gång körde jag sönder koppling o låda på min ghettocivic..

körde in bilen i garaget, swappa över motor o låda från CRXen (124hästars motorn) byggde om lite el o körde hem igen lagom till kvällsmat.. 8 timmar totaljobb

Någon som har tips på hur man lossa mittbulten till remhjulet utan muutterknackare?;)

minns inte riktigt hur alla remhjul ser ut, men är där inte typ 6-8 hål runt remskivan?

jag brukar ta ett järn, borra två hål och i med ett par skruvar som passar i två hål runt remskivan, inte på diagonalen utan två hål bredvidvarandra, sedan är det bara att hålla mot o lossa.

Fixxe skrev:minns inte riktigt hur alla remhjul ser ut, men är där inte typ 6-8 hål runt remskivan?

jag brukar ta ett järn, borra två hål och i med ett par skruvar som passar i två hål runt remskivan, inte på diagonalen utan två hål bredvidvarandra, sedan är det bara att hålla mot o lossa.

Okej tack för hjälpen =)

Vet inte ifall tråden är aktiv men försöker i alla fall. Ni får skratta åt mig hur mycket ni vill åt detta i alla fall ja var så jävla snabb när ja lossa min topp på min b16a2 och skulle renovera lite ivrig som man är så vist ja kapa kam remen och nu har ja kommit till de steget att den nya remen ska på. Min idiotiska fråga är denna hur får ja nu bort remskivan smidigast utan att vrida runt motorn så ventilerna kröken sig

Varför ska vi skratta åt dej?alla har varit nybörjare.Men jag skulle rekomendera dej att skaffa verkstadsmanual i fortsättni gen.Finns att ladda ner som betald medlem.
Om du skall lossa remhjulet jag antar att du har en b16 .då får du göra en mothåll till remhjulet,en sex kant utvändig med en bit rör eller plattjärn 700mm lång räcker..svetsas fast på sexkants adaptern.
Glöm inte att göra ett hål i adaptens mitt för en 19mm hylsa skall genom det.

måttet för sexkantsadapten har jag inte i huvvet.så det får du mäta på ditt remhjul.

Finns väl även ett Honda original verktyg som passar i själva remhjulet, som sedan låser motorn?

Japp det finns ett verktyg för det..dyrt och leverans tid.byter man inte remhjul så ofta tycker jag bortkastad pengar att köpa ett sådan.

Verktyget har ja ej lust att köpa provar de andra alternativet tack grabbar

Jag glömde berätta att det finns vvs bussning med utvänding sexkant och hål i mitten med rätt stolek för 19 hylsa.
Det spara tid då man behöver bara svetsa dit en skaft.

Super mannen tack så mycket