vad är det som skiljer d16z5 mot d16a9 ?

[Etingelholm]

Som topic lyder. Är det någon skillnad på motorerna? Lr är namnen framtagna beroende i vilket land motorn såldes i? Utseende är dom identiska. Kan vara bra qtt veta om nått skiljer då man hitrar delar lättare till a9 via ebay. // Emil

[anno]

Lambda och katalysator... Annars helt identiska...

[Etingelholm]

Lambda och katalysator... Annars helt identiska...

Ingem effekt skillnad lr annat? Så det går tex att ta a9 toppen på z5 blocket? Eller använda z5 ecu på a9 motor?

[anno]

Lambda och katalysator... Annars helt identiska...

Ingem effekt skillnad lr annat? Så det går tex att ta a9 toppen på z5 blocket? Eller använda z5 ecu på a9 motor?

Liten effektskillnad då A9 inte har katalysator... Ska funka.

[Fixxe]

124 i Z5an och 130 i A9 ska det va..
som sagt, skiljer på lambdaplacering och katalysatorn.

ECU ska som sagt funka.

[Etingelholm]

124 i Z5an och 130 i A9 ska det va..
som sagt, skiljer på lambdaplacering och katalysatorn.

ECU ska som sagt funka.

great! då utökas utbudet av reservdelar. Tack

[Micha-J]

Z5 124hk
A9 130-135hk beroende på var i världen den är..

Motorerna samma. Skiljer på kattersättare,ingen lambda,grenrör(4-2-1 typ) och ECU.

Olika pinouts på ecu, då a9 inte har lambda och istället "givare" du själv reglerar manuellt.
Får du tag på a9 box,så i med den,högre varvstopp och känns lite lite piggare/bättre.

[Etingelholm]

Z5 124hk
A9 130-135hk beroende på var i världen den är..

Motorerna samma. Skiljer på kattersättare,ingen lambda,grenrör(4-2-1 typ) och ECU.

Olika pinouts på ecu, då a9 inte har lambda och istället "givare" du själv reglerar manuellt.
Får du tag på a9 box,så i med den,högre varvstopp och känns lite lite piggare/bättre.

men om det nu är olika pinouts på ecu, passar kabelhärvan från z5 på a9 boxen? är inte så jätte high på hur elen och sånt ser ut på bilarna. Men visst lockar det med högre varvstopp. Har du själv kört med a9 ecu? tänkte på hur mkt högre varvet hamnar?

[Bullet---]

Z5 124hk
A9 130-135hk beroende på var i världen den är..

Motorerna samma. Skiljer på kattersättare,ingen lambda,grenrör(4-2-1 typ) och ECU.

Olika pinouts på ecu, då a9 inte har lambda och istället "givare" du själv reglerar manuellt.
Får du tag på a9 box,så i med den,högre varvstopp och känns lite lite piggare/bättre.

men om det nu är olika pinouts på ecu, passar kabelhärvan från z5 på a9 boxen? är inte så jätte high på hur elen och sånt ser ut på bilarna. Men visst lockar det med högre varvstopp. Har du själv kört med a9 ecu? tänkte på hur mkt högre varvet hamnar?

Finns egentligen ingen mening med högre varvstopp om motorn inte är byggd för det och det inte finns mer att hämta där utan fler mods.

[Dreddan]

Jag har mappat min D16Z5 och det var knappt lönt att höja varvspärren trots annat insug, portad och planad, steg. 4 kammar, dubbla ventilfjädrat och extraktor grenrör. Höjde från original 7200 till 7400.

Kör man turbo kan jag tänka mig att man kan behöva höja varvstoppet .

[Micha-J]

Jag talar för mig själv, kört z5 med varvspärr på 8000. Och ja den har jobbat hela vägen, z5 ska inte jämföras med en z6,grövre ventiler mm. A9 boxen varvar 7800.. Dreddan steg 4 crespokammar är "sportkammar" inga "high end" sen vet jag inte om i ditt fall kan bero på kapade/svetsade grenrör dom z5 jag haft med annat grenrör mm, upplever jag det lite som varvspärren är i vägen

Emaaajl, hur upplever du din? Vill du ha hjälp med elen så ska jag se om jag kan hitta info, gjort detta själv 4ggr

[Dreddan]

Det kapade och svetsade grenröret gör ingen skillnad, handla om 1cm för 100% inpassning

Varvstoppet är inställt efter användbar effekt, inte för hur det "känns" när man kör, det kan komma att justeras beroende på hur det "är ivägen" vid bankörning

[Etingelholm]

Jag talar för mig själv, kört z5 med varvspärr på 8000. Och ja den har jobbat hela vägen, z5 ska inte jämföras med en z6,grövre ventiler mm. A9 boxen varvar 7800.. Dreddan steg 4 crespokammar är "sportkammar" inga "high end" sen vet jag inte om i ditt fall kan bero på kapade/svetsade grenrör dom z5 jag haft med annat grenrör mm, upplever jag det lite som varvspärren är i vägen

Emaaajl, hur upplever du din? Vill du ha hjälp med elen så ska jag se om jag kan hitta info, gjort detta själv 4ggr

jag tar gärna din hjälp när det gäller info

angående hur jag upplever bilen så vill den ju mer, bilen i fråga är ju en 1.5 ed6 från början med swapp så där sitter ju civicens org låda i. Men visst fanken vill den mer. Angående låda så har väl crx:en rappare utväxling? Bör väl isf vara effektiv vinst att åka med crx växellåda?

[Micha-J]

Om du tänkt använda z5/a9 v-låda, måste du ha drivaxlarna,mellanaxel och koppling, dom har 21 splines, medans alla andra D-serie Har 20.. Alternativet är att leta upp en d16a6 låda, passar med dina nuvarande axlar och koppling vill inte lova men tror det är likadan utväxling på A6/Z5 låda, dom känns lika att köra iaf.

[maniac]

i min crx som är import ,hade från början en d16a9 motor med kat den enda skillnad jag upptäckte var att det var annorlunda tomgångsmotor mot crxer med d16z5 motor.