Tankar om Lustgfas

20 januari 2005, 05:05

Som jag har förstått det så binder "lustgasen" syret bättre eller något. vet inte hur denna princip fungerar men varför använder man inte rent syre istället? nu menar jag inte att man ska pressa in så mycket det går för tillochmed jag kan räkna ut vad som skulle hända [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] men att öka syrehalten något kan väll inte göra större skada än lustgasen utan att få mindre effekt?
Måste bara få veta varför det är på detta viset. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

20 januari 2005, 09:14

Lustgasen, N20 eller dikväveoxid som den också heter, innehåller syret den tillför.
Mer effekt får man dels genom att den större syremängden gör att man kan tillsätta och förbränna mer bränsle, dels genom att agera kemisk laddluftkylare (lustgasen sprutas ju in som vätska på insugssidan och förångas där) så att man kan tillsätta ännu mer bränsle och lustgas utan att motorn spikar sönder.

Minns jag rätt så är huvudanledningen till att man använde lustgas och inte rent syre att lustgasen har betydligt högre ångbildningsvärme och alltså kyler mycket bättre vid förångning än vad syre gör, och därmed också stödjer förbränning betydligt mindre explosivt än vad syre gör. Det är förbränning man vill ha i cylindrarna, inte detonation, så långsamt är bra i det här fallet (för att inte tala om hur bra det är om man smäller och systemet börjar läcka; då vill man inte att det ska vara syre, nej... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] ).

Med reservation för att det var 15 år sedan jag läste kemi och att minnena är difusa... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

20 januari 2005, 10:34

Effektökningen kommer av det extra bränsle du tillför till motorn och inget anna.
Men för att kunna göra det så måste du till sätta rätt mängd syre också...
För att kunna få in mycket syre i motorn så använder man Lustgasen för dess samman sättning av syre!!! Som tidigare talare sa, att gasen kyler motorn är bara en positiv sid effekt, den verkliga vitsen med kylningen är att syremolekylerna blir så mycket mindre av kylan så att du får inmycket mer i kylt tillstånd än i varmt.

Du kan lätt få 1000hk med gas, men med kompressor eller turbo så krävs det så mycket mer av både aggregat, motor och motorstyrning än med lustgas.( Nu talar jag inte hållbarhetslära utan bara effekturtag.)

Hoppas du blivit lite klokare! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

20 januari 2005, 20:21

som jag har fattat det så sker en kemisk reaktion när gasen upnår en vis temperatur (typ 280-300 grader inte säker på dom siffrorna) och omvandlas till syre
det e vad jag har läst mig till iaf

22 januari 2005, 13:22

Smart! när vätskor blir gas så brukar det bli in i helvette kallt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] börjar fatta.

24 januari 2005, 21:56

<div class='quotetop'>QUOTE(Richard 4 20 Jan 2005, 10:34:26)</div><div class='quotemain'>Effektökningen kommer av det extra bränsle du tillför till motorn och inget anna.
Men för att kunna göra det så måste du till sätta rätt mängd syre också...
För att kunna få in mycket syre i motorn så använder man Lustgasen för dess samman sättning av syre!!! Som tidigare talare sa, att gasen kyler motorn är bara en positiv sid effekt, den verkliga vitsen med kylningen är att syremolekylerna blir så mycket mindre av kylan så att du får inmycket mer i kylt tillstånd än i varmt.

Du kan lätt få 1000hk med gas, men med kompressor eller turbo så krävs det så mycket mer av både aggregat, motor och motorstyrning än med lustgas.( Nu talar jag inte hållbarhetslära utan bara effekturtag.)

Hoppas du blivit lite klokare! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=87663"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
syremolekylerna blir inte mindre. en varm gas tar större plats än en kall pga att den varma gasen har högre entropi ( = större oordning, molekylernas hastighet är högre). alltså ju fortare molekylerna i en gas rör på sej ju mer plats tar gasen. en varm gas där molekylerna har högre hastighet har oxå större volym än en kallare.
därför får du, som richard skrev, in mer kallare gas än varm av samma mängd.

för er som vill prova, skriv varm gas på en falukorn å kall gas på en prinskorv å se hur många av varje du får in i rumpan [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
ja kan nästan lova att de går in mer kall gas! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]