Hondaklubben

Lite som ekos tråd om coilovers, kanske kan vara intressant att veta vad folk har för inställningar på hjulvinklarna.

Viktig info är förstås bilmodell, caster (om ni vet/det går att ställa) samt camber och toe.

Gärna kommentarer om hur de känns jämfört med vad ni ev. kört med innan.

Jag kör en Civic EP3a.

Innan körde jag med:
Caster: Minns ej, går ej att justera, men den är symmetrisk iaf.
Camber: -2 grader fram och -0,8 grader bak (justerat på colivers fram, inget camberkit bak, det som blev av sänkning bara).
Toe: 0 grader fram och 1 grad toe in bak (TROR det var grader iaf, och inte mm).

Har skaffat Ingalls camberkit bak och ställt om lite, kör nu med:
Caster: Samma som innan, men minns ej vad det var som sagt.
Camber: -2,5 grader fram och -1,5 grader bak.
Toe: 1mm toe ut fram, 1 grad toe in bak (alt. mm som sagt, minns ej exakt bak)

Har knappt hunnit köra något med de nya inställningarna än, men efter en snabb runda med lite tryck på motorvägspåfarten samt aktiv rondellkörning i samband med avfarten känns det spontant mycket trevligt. Uppfattar den inte alls som orolig när man gasar på motorvägen och den styr in mycket bättre och det kändes även som den var lite bättre balanserad i kurvorna. "Tyvärr" har jag bytt ut samtliga originalbussningar i hjulupphängningen mot ES bussningar, men jag tror mer dem är ansvariga för den skarpare mer exakta känslan av vad som händer som jag upplever framför allt i kurvorna, känns som bilen blivit mer kommunikativ.

Eldprovet blir med R-däcken på Sturup på söndag, hoppas det blir torrt bara så bilen får jobba lite.

Ingalls camberkit bak gick att justera till över 6 grader för övrigt!

Jag hör dig, men de flesta posterna i den tråden med hjulvinklar är 4-5 år gamla, och sedan är det mycket annan diskussion. Kanske kan vara värt en ny tråd med liten uppdatering.

EG:
Caster: 5 grader
Camber: 3.2 grader fram, 3.0 bak
Toe: 1mm toe out per sida fram, 1.5mm in bak.

iofs, men vi kunde fortsatt i den...

Camber fram: -3,2
Toe fram: 1mm out totalt
Caber bak: -3,6
Toe bak: 1.5mm in / sida

DC2:
Camber fram: -2,5
Toe fram: 1 mm out
Caber bak: -2,5
Toe bak: 1 mm in

Får se om det måste bli mer camber för att få in de nya däcken under skärmkanterna bak får väll gå upp till -3 grader runtom.

det stör mig att jag aldrig hann med hjulinställningen på jobb idag, jag kör med så gott som standard värden, så är det när man lämnar allt till sista sek.

jag gick in på hjuinställnings datan och tog fram honda itr och acura itr och jämförde, de kör inte samma hjulvinklar, honda itr har något aggressivare hjulinställning, förstår inte riktigt varför men är det inte i princip same shit?

Dags för ett litet lyft. Ska göra en liten inställning i nästa vecka tänkte jag, frågan är dock vad jag bör eftersträva för värden? Har camberkit både fram och bak, och tycker om att hålla mig utanför sandfållan på banan . Det finns kanske nån speciell SS inställning med? Det finns säkert en eller ett par gurus som har stenkoll och vet precis vad jag ska ha för värden!

Sist en inställning gjordes var i okt -08 så det kanske är dags igen. Värdena då såg ut som följler:

Bak:
Camber vä -2,48 hö -2,37
Single toe vä +1 hö +1
Hjuloffset +0,10
Vinkel till centrumlinjen 0,00

Fram:
Caster 20(grader) vä +2,28 hö +2,24
Spindelbultslutning 20(grader) vä +16,41 hö +16,17
Kurvtagningsvinkel vä -2,09 hö -1,56
Camber vä -3,50 hö -3,35
Single toe vä -1 hö -1,2
Innervinkel 20(grader) vä +12,51 hö +12,42

Mvh,

Någon måste ju ha något förslag eller åtminstone lite tankar?

Mvh,

Ska fixa hjulinställning på EP3an när jag har fått på coils o camberkit bak. Camberbultar fram sitter redan på. Bilen ska användas på både bana o gata. Tänkte köra på följande setup:

Fram: 1mm toe out per sida
-2 grader camber per sida

Bak: 1mm toe in per sida
-2 grader camber per sida

Vad tycks?

Det låter som helt vettiga inställningar, om det passar din körstil, coilovers etc etc vet man ju aldrig. Men det låter som en vettig start iaf.

aa precis, tycker också att det verkar vara en bra start. Ska tilläggas att jag aldrig kört bana tidigare så börjar därför på ganska snälla inställningar, ändra kan man ju alltid göra när man väl testat de, men tror inte att jag ska köra aggressivare toe p.g.a att jag vill slippa byta däck alltför ofta.

Jag kör så på min EG just nu, ska nog ändra till 0 på toe fram för den äter däck som fan

Camber fram: -2,5
Toe fram: 1 mm out
Caber bak: -2,5
Toe bak: 1 mm in

Är det så illa Trung? Vissa menar att det knappt ska vara märkbart med bara 1mm Hur är det där bak, äter den mer där också?

Jag kör också 1mm fram, men har inget märkbart slitage från det, det är insidan som slits mer. Inte värre än att skifta om däcken nån gång i mitten av deras "liv". Bak däremot däremot sliter jag som fan i ytterkant, där vet jag inte riktigt hur jag skall göra än. Funderar på att testa 0 i toe bak, men skall experimentera lite med däcktryck först, samt dämparna.

På Mcperson så skulle jag försöka ha mer camber än 2grader helst 3-4 ifram och 3-3,5 i bak, sedan beror det på vilket däck du skall köra på också.... R888 kräver mer camber än andra däck.

Ja, toe äter lite däck, men jag skulle aldrig ha toe 0 ibak, då toe in i bak hjälper att stabilisera bilen i högfarts inbromsningar.

kör själv på
fram
toe 0
camber -3,2
caster så mycket som går

bak
toe in 1mm
camber -3,5

Mer camber bak är inte ett alternativ, jag vill inte ha mer fäste bak. Och anledningen till att jag vill ha mindre toe in bak är att jag vill att baken skall bli mer livlig, bilen roterar inte som jag vill ens om jag gör en "flick" med ratten och försöker provocera den samtidigt som jag svänger in och släpper bromsen abrupt...

Den är för stabil helt enkelt

Men jag skall börja med däckstryck och testa lite, bilen har varit perfekt under nåt varv då och då, men sedan inte, trots att jag inte ändrat något. Tror det handlar om att hitta en sweetspot på däckstryck, så nära är det. Så där börjar jag. Men nästa steg är nog toe bak, då den sliter som fan på utkanten av däcket (allra ytterst), vilket mindre toe in bak skulle motverka.

Vet inte hur mycket camber fram det går att få på en ep3 med camberbultar + coils men -2,5 grader borde gå så kanske ska köra -2,5 runt om istället? Bak ska det gå att ställa -6 grader men de flesta verkar köra på lika camber runt om eller mer fram så det är därför jag är försiktig o inte vill ha mer camber bak än fram innan jag testat bilen på bana.

Angående däck så tänkte jag införskaffa ett set R888 till nästa år.

Min CRX med mig i bilen.
fram
caster: original
camber: vänster - 3grader 24 minuter, höger: 3 grader 10 minuter
toe ut: vänster - 0,3mm, höger - 0,3mm

bak
camber: vänster - 3 grader 50 minuter, höger - 3 grader 50 minuter
toe in: vänster +1mm, höger +1mm

Kanske dum fråga. Men som novis på bankörning så undrar jag hur ni gör med inställningarna? Åker till firma varje gång ni ändrar eller mixtrar en del själva å hoppas på det bästa och kollar inställningen nån gång emellanåt på firma?
Har själv tänkt prova på lite till våren. Men vill ju inte ha nån inställning som käkar däck osv eftersom jag kör bilen till vardags....

Man får snällt åka till hjulnasaren varje gång man gjort en inställning, tyvärr.