Hondaklubben

Passar alla B-Serie förutom B18c4.

Lth svetsat insug för vattenkylning.

Det som ingår är:
Kompressorn med vattenkylt insug.
Remhjul och remmar.
Alla fästen och monteringsdetaljer.
Kylare och pump.
Fuelrail och regulator.

Inga spridare ingår eller bränslepump.

Pris: 18000kr

Säljes pga turboköp.

Turbo min röv

Robban32 skrev:Turbo min röv

Han stavade ITB fel

Turbo!

Turbo på vintern såklart

Nytt beggat mil renoverat???

Beggat, har gått hos Bongo, Cru och Pinky. Minns inte mil men inte så farligt mycket.

(Kanske till å med Bågen? Eller hur var det nu?)

LHT Insuget kommer från mig mig kompressorn kommer från Bongo Sen Malkolm -> Cru -> Pinky -> Mordiiax.

Men det är nog bara Bongo och Cru som har kört med kompressorn tror jag.

Bongo körde ungefär runt två tusen mil med den i sin crx och jag körde ca ett tusen i min ägo.
Pinky vet jag inte, men känslan säger mig att han inte körde med kittet?


Kör stabilt, kör kompressor!

Var nyss ute och provkörde en fyrkrafsare så köp det här kittet av mig nu. Alltid kul med tonvis brevkompisar som jag fått sedan igår men jag kan direkt avslöja att har du inte 18 lax att lägga på det här så bekymra dig inte med att fråga frågor eller pruta

vad bottnar en sånhär vid? alltid gillat kompressor men dom verkar ju inte direkt stora och har en 360hk evo och vill ha betydligt snabbare. så antar att turbo passar bättre men ska fundera på de

evo 360hk 4wd -80-100hk =260-280hk. evo ca 1200-1300kg =4,64hk/kg

civic 360hk fd -40hk= 320hk. civic ca 1000-1100kg = 3,43kg/hk Nog blir det en viss skillnad i alla fall

Sedan skall vi inte glömma soppa förbrukningen

kan ju bara säga av ren erfarenhet av min kompressor. vet inte så mkt om j-r
min bottnar vid 1.3bars ladd på min 1.8L ca 14 000 kompressorvarv.
1050kg med nu ca 220 hkr. mappad bara till 0.95bar 0-100 runt 5 sek. ska få nytt sprut & spridare. mappning = 250-270hkr
efter de ska kompr mata en turbo = 400+ hkr så länge de håller..

men om en J-R är av samma sorts som eaton så kan man räkna ut till ca 14 000kompressor varv (eaton brukar "sprängas" vid 14.300-14.500 varv)
dock får jag ingen ketchup-effekt på min. min drar jämnt med samma acceleration upp till ca 180km/h på min standard låda.
kan iaf säga att jag älskar kompressor kmr med lite uppdateringar ang komp + turbo.

Gillar ditt evo exempel med c:a 5500hk

Hammerin skrev:evo 360hk 4wd -80-100hk =260-280hk. evo ca 1200-1300kg =4,64hk/kg

civic 360hk fd -40hk= 320hk. civic ca 1000-1100kg = 3,43kg/hk Nog blir det en viss skillnad i alla fall

Sedan skall vi inte glömma soppa förbrukningen

LinkZ skrev:kan ju bara säga av ren erfarenhet av min kompressor. vet inte så mkt om j-r
min bottnar vid 1.3bars ladd på min 1.8L ca 14 000 kompressorvarv.
1050kg med nu ca 220 hkr. mappad bara till 0.95bar 0-100 runt 5 sek. ska få nytt sprut & spridare. mappning = 250-270hkr
efter de ska kompr mata en turbo = 400+ hkr så länge de håller..

men om en J-R är av samma sorts som eaton så kan man räkna ut till ca 14 000kompressor varv (eaton brukar "sprängas" vid 14.300-14.500 varv)
dock får jag ingen ketchup-effekt på min. min drar jämnt med samma acceleration upp till ca 180km/h på min standard låda.
kan iaf säga att jag älskar kompressor kmr med lite uppdateringar ang komp + turbo.

Nu är ju fördelen att man inte behöver ladda speciellt mycket i en 1.8L Honda DOHC VTEC motor, Den vanliga satsen precis som denna är en Eaton M62 baserad historia. För att få 270hk räcker det att ladda 0.5 på ovanstående motor. Då snurrar kompressorn på låga 10900rpm

M Scotte skrev: Nu är ju fördelen att man inte behöver ladda speciellt mycket i en 1.8L Honda DOHC VTEC motor, Den vanliga satsen precis som denna är en Eaton M62 baserad historia. För att få 270hk räcker det att ladda 0.5 på ovanstående motor. Då snurrar kompressorn på låga 10900rpm

vem nöjer sig med 270hkr? ;P

då är det chill om det är baserat på den då ju bara att ladda på

Utan att hacka sönder Mählers tråd så har jag nöjt med med det i 4 år på en 1000kg bil, räcker till att skrämma det mesta. 3.7Kg/hk är inte fyskam.

Det blir en ruskig effekt på b-serien med en sån här kompressor. Skjutet i maskin är megamäktigt och ska man dra in garagegrannens bil i diskussionen om soppaförbrukning så åkte vi på en liter milen till och från banan med E85 i tanken.
Jag lider inte om jag måste ha kvar det här kittet och montera det på min bil. Men får jag det sålt så öppnar det fler möjligheter för mig att välja en rolig bil för dom sex månaderna per år man inte kan åka bana

1, 2, 3 och SÅLT till en lycklig herre i Skåne. Så var den sagan slut för min del