Hondaklubben

Läs om bilen här på msn motors hemsida:
<a href="http://motor.msn.se/nyheter/2009/12/09/ ... ge-content" target="_blank">http://motor.msn.se/nyheter/2009/12/09/ ... content</a>

Vilken värdelös prestanda!
Känns som en sån bil som gubben köper till hemmafrun.

Ska bli högst intressant att se den i verkligheten när den kommer till Sverige.



Läs om bilen här på msn motors hemsida:
<a href="http://motor.msn.se/nyheter/2009/12/09/ ... ge-content" target="_blank">http://motor.msn.se/nyheter/2009/12/09/ ... content</a>


Försäljningen av Honda CR-Z sätter igång i Japan i februari nästa år.
Kort därefter är det antagligen dags för lansering i Europa och Nordamerika.

Asse skrev:Vilken värdelös prestanda!

Ja, men det är väll inget som stoppat oss tidigare.

Väntar man nått år så finns det nog nån lösning på det problemet. men elmotorn kanske ställer till med problem för framtida swapp

Jag tycket ivf att den är grymt ball och skulle gärna ha en som pendlarbil.

Vore schysst om den hade fler motoralternativ, en k20 hade vart manligt

tyvärr så kommer det inte finnas några CR-Z bilar för framtida swap (om man nu inte importerar från tyskland eller staterna) Det kommer att säljas typ max 4 bilar i sverige...vem är intresserad av en 2+2 sport coupe (som egentligen är en försnyggad honda insight) med denna prestanda när priset kommer starta på minst 250k?

tragiskt men sant

Rätt snygg, men ingenting jag skulle lägga dom pengarna på med den prestandan =/

Jag ska ha en!

jag antar att tjänstebilsmarknaden kanske kan boosta cr-z försäljningen då

hur många av de 150+ honda insights som har sålts i år är köpta av privatpersoner?

Ni som klagar inser bara inte att det är en bil långt före vår tid...

Att den skulle ha kass prestanda var väl inte nån större överraskning, fast det var kanske i underkant ändå.
Sen att den fortfarande får samma gamla klena elmotor som knappt orkar hålla bilen uppe i styrfart, känns inte speciellt innovativt.
Lite synd på en sån cool design.

fonzeka skrev:Sen att den fortfarande får samma gamla klena elmotor som knappt orkar hålla bilen uppe i styrfart, känns inte speciellt innovativt.

+ 1 på det!

Hade sett fram mot denna, men jag blir lite besviken nu måste jag säga...

Vad hade ni trott att det skulle vara samt, vad fick den kosta? Om den hade haft 200hk varav 100 av dessa kom från elmotorn, och en prislapp på 350 000kr, hade man då nått den faktiska målgruppen? Jag tycker detta är precis vad som saknas, en sportig hybrid, med förhållandevis lågt pris och utan konkurrenter.

Jag säger tvärtom, för första gången på länge har Honda visat upp en bil som drar lite bensin, har snygg design och 0-100 på under 10 sekunder är väll ingen raket men inte direkt någon snigel heller. Man får väll hoppas att dom kommer med en lite starkare elmotor snart.

100tysen... för en liten bil.

fraktidsutseénde som håller på bli standard på japanska bilar. kolla mazda6an... Gillar dit det är på väg. Fast vill egentligen inte säga för mycket förens man sett den rullandes på väg.

Inte förens nu man börjat fått upp ögonen för FN2an och den slutar väl snart tillverkas?

ang att tjänstebil ökar försäljningen så tror jag de blir svårt då många inte får köpa 2 dörrars/coupe bilar som tjänstebil vad jag vet om iaf.

Det är en miljöbil, inte en racerbil... :banging:

Kan bli intressant... men frågan är vad den hamnar på i pris.

Baksätet:

<a href="http://www.planete-honda.com/les-hybrid ... 9939;image" target="_blank">http://www.planete-honda.com/les-hybrid ... 9;image</a>


Dessa nedan kanske är från concept - vet inte men iallafall så ser den säkerligen likadan ut i produktion:

sjukt snygg tycker jag. perfekt tjejbil

När får vi se den på banan då?, man kan ju ändå köra relativt snabba tider med så lite mos om det lirar rätt =) tyvärr så hadde jag med förväntat mig lite mer mos än det där.

Jag tror och tycker CR-Z är lite före sin tid och kommer klassas som en pigg hybridbil i "framtiden" eftersom det inte behövs så motorstarka bruksbilar för att köra till och från jobbet. Alla som har skåpbilar i jobbet vet att man klarar sig bra i trafiken även om bilen gör 0-100 på 15-16sekunder olastad.

Prisus acceleration 0-100 km/h 10,4 CR-Z Acceleration 0-100 km/h 9,7 Jag tror det kommer klassas som snabbt om 10år. Vad tror ni?

Sedan skall vi inte glömma, att Honda brukar leva upp till sina siffror, det är det inte många tillverkare som gör, varken i prestanda eller bränsle ekonomi. :thumbup:

Håller med Thomas angående prestada, till vardags åker jag Toyota Hilux som gör 0-100 på en förmiddag (15-16sek) när man sen hoppar in i CR-Vn som gör 0-100 precis under 10sek så känns den som en riktig räcer bil (även chassie mässigt jämfört med bladfjädringen på toyotan).

Jag måste tycka att prestanda familjebilarnas tid är förbi. Ska vi ha miljömässigt hållbara bilar så kan dom inte ha 3-500hk å göra 0-100 på 6-7 sekunder. Självklart ser jag det roliga i att ha en bil med bra prestanda, men är det verkligen rimligt att ha en bil som man till 99.9% använder under 20% av prestandan från?

Dessutom är väl ändå el/bensin hybriderna bara ett mellanspel på marknaden innan dom riktiga miljöbilarna kommer...
Som det verkar nu så finns det 3 alternativ för biltillverkarna att satsa på
1 Rena el bilar, batterierna verkar börja bli tillräckligt bra nu
2 Bränslecell, Honda har ju kommit lång bit på vägen nu måste dom bara pressa priserna så folk kan köpa bilarna...
3 Biogas, jag har ingen riktig koll men det lilla jag har hört låter ju bra...

Honda Performance Club?

Honda Environment Club?

:huh:

Själv hade jag hoppats på att den skulle ha STÖRRE elmotor än den futtiga 14hk... bensinmotorn duger fint som den är.
Men 0-100 hade jag tyckt skulle vara åtminstone under 9 sekunder.

Missförst mej inte, jag är för prestandabilar men var sak har sin plats. En familjekombi behöver inte massor av pullver, en "lekbil" däremot behöver massa pullver. Eftersom CR-Z ska vara en sportig bil vorde det kanske på sin plats med lite mer mos, men varför lägga ner energi på att utveckla ett nytt elmotoralternativ till ett "mellanspel" som ju hybrid tekniken är. Det kanske hade varit på sin plats att ha 2 bensinalternativ snarare än en större el motor.

Vad jag vet så är det inte elmotorn som är det svåra att tillverka, de är oerhört avancerade idag med grymma verkningsgrader osv.

Det som kostar är batteritekniken, men det känns som honda stoppar samma motor som var i insight gen1 i den här trots att det tog.. vad 2 år att utveckla den här bilen?

Vad är det för vits med mer mos i motorn om man inte har batterier som räcker till mer än 14 hästar (under den drifttiden som det är tänkt att dom ska räcka).
Om jag inte missminner mej helt så är Hondas tänk att man ska ta tillvara på den kraften som annars hade gått åt i friktionsvärme vid broms.
Toyota använder ju bensinmotorn för att ladda batterierna och omvandlar då bensin till roterande kraft som omvandlas till el som sen omvandlas tillbaka till roterande kraft, det känns ju inte så jätte effektivt om man jämför med att ta kraft som man annars hade "eldat" upp och omvandla till el för att sen kunna ta tillvara på det vid acceleration.
Då känns Hondas system helt plötsligt inte så "snålt" tilltaget.

Jag anser att bensinmotorn visst skulle kunna ladda batterierna när verkningsgraden är som bäst, och sen låta elmotorn jobba vid acceleration där motorn har sämre verkningsgrad.