102 oktan

[ITR]

Skulle vara bra om det fanns BP ultimate 102 i sverige istället för V-power...med 102 oktanig bensin



<a href='http://www.bp.com/sectiongenericarticle ... Id=7016847' target='_blank'>http://www.bp.com/sectiongenericarticle ... 7016847</a>

[Aerodynamic]

Fan vad häftigt, undrar bara vad den kommer kosta.
Om det komm ut lite mer race bränsle på svenska marknade kanske merkostnaden mot vanlig 95 oktan komma att sjunka!

Men BP finn inte kvar i sverige längre va?

Mvh, Per

[Steffo]

Alla svenska BP-mackar köptes väl upp av den glada Preem-björnen om jag inte minns fel.

[Tommie Blomqvist]

Hade vart kul med BP nu igen =)
Men som sagt uppköpta av Preem.

[ITR]

Det var synd att preem köpte upp BP.. i holland så körde kusinerna BP ultimate som visade vara bättre än V-power och dyrare givetvis.

[Bagarn]

Min flickvan tyckte det var bra, hon tyckte Preembjornen var bra mycket gulligare an BP:s logga.

Hon kor inte sa mycket bil.

[Zonic_boom]

kollade på discovery innan om drifting i usa. dom kör på 102 octanig bensin o där kostade den 1.5 dollar litern. men här hade den nog varit lite dyrare. sen är det ju på vilka bilar det hade funkat på. V-powern göringen märkbar skillnad på min bil. inte vad jag märkte iaf.

[stiivN]

Jag ska ta och kolla upp vad en liter 102 oktanig bensin går på här i Nipon !

[smacke]

BP blev la iof statoil om inte jag missminner mig... iaf här i askim där de förr låg en Texaco på ena sidan å en BP på andra sidan...
Numera e de en Preem på ena sidan å en Statoil på andra... <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[Fresa]

en högre oktanhalt gör ingen skillnad på en "vanlig" bil. När man bygger en bil som har väldigt små marginaler för spikning är det dock vettigt med hög oktanhalt. Hög kompression kräver högoktanigt bränsle.

Nyare bilar kan tjäna på högre oktanhalt då man oftast har någon sorts av knacksensor med autojustering av tändning, vilket innebär att motorn automatiskt justerar tändningen till det optimala beroende på hur bränslet antänder vid kompression

[oscii]

Mer Boost Svea.............. 102 octan på mackarna. <!--emo&:laughbounce:--><!--endemo-->

MvH

[Johan]

<!--QuoteBegin-smacke+17 Oct 2006, 09:02:39--><div class='quotetop'>QUOTE(smacke @ 17 Oct 2006, 09:02:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->BP blev la iof statoil om inte jag missminner mig...  iaf här i askim där de förr låg en Texaco på ena sidan å en BP på andra sidan...
Numera e de en Preem på ena sidan å en Statoil på andra...  <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
[right][snapback]339599[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Esso köptes av Statoil, Gulf av Q8 (före alliansen med OK), Texaco av Preem.
Antagligen såldes därför en av stationerna till Statoil. Onödigt att ha två tappar så nära varandra.

[Johan]

Lätt OT nu, men är det någon mer än jag som saknar en del av de gamla namnen och loggorna?

Även om jag inte hyser ett uns besvikelse över något av företagen som sådana är två logotyper riktiga nerköp.

Förutom att vara trist till komposition och färg övergår streckgubbebjörnens koppling till oljeindustrin min fantasi. I alla fall som snabbt budskap.
Visserligen lär Statoil ha det, men jag tycker ändå inte att den är lyckad. Det sägs vara en oljedroppe, men ser mest ut som en stiliserad restprodukt av en stadig måltid. Serverad på en platta marinblått kakel.

Kanske är jag lite hård, men välj själv. Hur snygga hade de varit som logo på en LeMans-racer, eller F1-bil?
Inte är de Elf, Gulf eller BP precis.

[oscii]

Johan hitta denna

[Bagarn]

Tycker det ar synd att endast sparka pa oljeindustrin nar det galler loggor som inte verkar ha minsta anknytning till branschen. Alla mojliga foretag har ju loggor som det skulle kravas slutledningsformaga a la Poirot for att se sambandet med branschen.

[Johan]

Tydliga kopplingar mellan logo och verksamhet är inte nödvändigt alls. Snarare är väl så att det tillhör undantagen att en logo återspeglar verksamheten på ett så direkt sätt som exempelvis Statoils oljedroppe.
Istället är det väl tvärtom. Att en bra logotyp växer för att med tiden förknippas med verksamheten. Då just det bolaget och inget annat inom samma bransch.

Shells logo är ju utsökt, trots att kopplingen är lite långsökt.
"Snäckor bor i havet.
I havet har det funnits liv jättelänge.
De äldsta är så döda att de har blivit olja och gas.
Olja och gas kan man elda med.
Sådant man kan elda med vill människor köpa.
Därför letar vi efter det i havet...
... där snäckorna bor."

Rätt tänkt av Preem isåfall. Men jag tycker fortfarande att loggan är helfel.
Sedan är ju igenkänningsfaktorn hög för båda. Både Preem och Statoil borde vid det här laget vara lika inarbetade som McDonalds. Eller OKQ8:s för all del.
Fast Preems är svårare att se på håll. Blir lätt en gul ruta bara.

Missförstå det inte som en antikampanj mot något av bolagen. Båda anser jag är bra företag som erbjuder god service och bra produkter. Jag tvekar inte en sekund när det gäller att köpa varor och tjänster av dem och gör så regelbundet.
Logotypen är väl den minst avgörande faktorn när det gäller medvetet val av butik. Åtminstone är det så för mig, även om drivmedel i de allra flesta fall tappas på annat håll ... just nu.

Bättre det än tvärtom förresten. Det väl inte helt otroligt att det förekommer usla produkter bakom urläckra logotyper och förpackningar. Corned Beef exempelvis. Eller Quaker States Slick50, för att hålla mig till ämnet.

[azathoth]

Tankar alltid Vpower och tycker generellt att Shells service är snäppet bättre än konkurenterna.

[insigma]

Polarns Nissan S14 började gå skit när han tankade V-Power.. själv har jag alltid tankat v-power så länge det funnits att tillgå. <!--emo&:)--><!--endemo-->

[oscii]

He he, för mig att Ferrari hade nån reklam
för ett tag sen de va en bild där bilen stod på
vatten. Tobaks reklamen på bakvingen är också
slående men de helt annan femma, har inte me
saken att göra.
MvH

[Snatto]

Öh, är verkligen 102 oktan i USA samma sak som 102 oktan i Europa?

Hade för mig att de räknade på ett annat sätt.

Såg att de sålde V-Power någonstans i Europa med över 100 oktan... någon annan som sett detta? 101 oktan om jag minns rätt...

[Mooseman]

<!--QuoteBegin-Snatto+19 Oct 2006, 20:53:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Snatto @ 19 Oct 2006, 20:53:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Öh, är verkligen 102 oktan i USA samma sak som 102 oktan i Europa?

Hade för mig att de räknade på ett annat sätt.

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Stämmer. De räknar i MON, och vi i RON.

"Research Octane Number (RON) and Motor Octane Number (MON). In the US the posted numbers are indeed the average of the two, and the MON is always significantly lower than the RON. The RON is determined by chemists, and the MON is (or at least was) determined by running the fuel in a standardized engine with an adjustable compression ratio. With the engine running at a standard speed and load the compression ratio is increased until detonation is detectable.
Comparison with other standard fuel results then gives the MON.
"

Vi använder RON rätt av om jag inte har fel..

[Malkolm]

jag har för mig att man kan ungefär jämföra amerikarnarnas 92octane med våran 98oktan. <span style='color:gray'>(Sen om jag har rätt eller inte vet jag inte, men det 'är vad jag lärt mig..)</span>

[Flygare]

v-power i tyskland har 100 oktan mot sveriges 99 lite skummt tycker jag.

[Johan]

Shell i Tyskland kanske tillsätter en procent mer V än sina svenska kollegor när de blandar sin.

[smacke]

Hur e de me V-pover å 102 oktanarna å etanolen ?? de e ju 15% etanol i våran vanliga soppa, är det mindre i v-power å dom högre oktantalen eller mer ?? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->