Hondaklubben

99 oktan V-Power släpptes officiellt idag...

Nån som tankar 98 oktan på shell regelbundet??

skulle vara kul att veta.... då jag fick fakta genom tjejen som jobbar på shell att alla som tankat 98oktan har tankat den nya 99oktaniga soppan i ungefär 3 veckor utan att veta om de.... sa nån Placebo-effekt? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

jag har börjat köra halva tanken nästan med e85 o halva 95oktan, kommer inte bli nåt annat förrän jag märker om civicen mår dåligt av det =)

Känns som att det kommer bli en hel del klagomål på den totalt överdrivna tv-reklamen.
Dom framställer det som det skulle vara natt o dag. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Hmm...
Ska inte V-Power hålla 100oktan som i övriga Europa?

nope.. 99 oktan.. dem som varit uppmärksamma har kunnat sett detta då de stått på kvittot att man tankat V-Power och inte 98oktan...

låter överreklamerat hursomhelst.

klart det är överreklamerat. märkte inte ett piss jag iaf. fast det kändes bättre att köra då den bara kostade mig 5 kronor litern [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Man skulle ta en bli som gått länge på 98oktan och dra till bänken, köra, sen testa me en tank 99oktan och se om de finns märkbar effektvinst.

Tror att steget 95 till 99oktan skulle märkas dock, 98-99, nja de är nog inte märkbart, om man inte talar om 1000hk bilar i en bänk.

Lite kul passus i sammanhanget är att jag har tankat Shell 98 ända sedan jag köpte EK4an men innan det körde jag mycket Jet. Att det blev Shell när jag bytte var för att Jet då inte hade blyfri 98 men Shell hade det. Sedan har jag liksom bara fortsatt med Shell. Nå för att komma till punkten så var jag tvungen att tanka Jet när jag åkte upp från GBG till Stockholm på semestern och jag konstaterade att bilen gick bättre och drog mindre. Trodde det var en "synvilla" men har nu testat lite och jag kan köra ca 2-3 mil mer med jets soppa och bilen känns mer kraftfull. Så jag kommer köra vidare på Jet ett tag till.

<!--QuoteBegin-G4il1+23 Aug 2005, 09:26:54--><div class='quotetop'>QUOTE(G4il1 4 23 Aug 2005, 09:26:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Lite kul passus i sammanhanget är att jag har tankat Shell 98 ända sedan jag köpte EK4an men innan det körde jag mycket Jet. Att det blev Shell när jag bytte var för att Jet då inte hade blyfri 98 men Shell hade det. Sedan har jag liksom bara fortsatt med Shell. Nå för att komma till punkten så var jag tvungen att tanka Jet när jag åkte upp från GBG till Stockholm på semestern och jag konstaterade att bilen gick bättre och drog mindre. Trodde det var en "synvilla" men har nu testat lite och jag kan köra ca 2-3 mil mer med jets soppa och bilen känns mer kraftfull. Så jag kommer köra vidare på Jet ett tag till.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179596"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Hmm "blyad 98a" ? Jag visste inte att det fanns i vårt kära land.

Om än den inte är "grön" så är det blyfri.

<!--QuoteBegin-Berra+23 Aug 2005, 08:39:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 23 Aug 2005, 08:39:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm "blyad 98a" ? Jag visste inte att det fanns i vårt kära land.

Om än den inte är "grön" så är det blyfri.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179600"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img] var kom blyad 98 ifrån?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Berra+23 Aug 2005, 08:39:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra 4 23 Aug 2005, 08:39:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm "blyad 98a" ? Jag visste inte att det fanns i vårt kära land.

Om än den inte är "grön" så är det blyfri.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179600"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

För några år sedan fanns det väl både blyad och blyfri i pumparna?

Alltså Jet var väldigt sena med att byta till "blyfri 98" i hela landet.
Jag såg det i Väsby första gången för 2 årsedan och då jag haft bilen i 4 så ...
Och med blyfri 98 menar jag sådan bensin som INTE hade röda "slangar" och större munstycke så att den typen av bensin som fanns i de slangarna inte gick att stoppa i en blyfri bil.

Huruvida sedan den "blyade" 98:an hade tillsatt bly eller annat smörjmedel har inte med saken att göra. Det gick inte att köra på den i en blyfri bil i vilket fall.

Den blade bensinen slutade säljas -95, men efter det har mackarna tillsatt blyersättning i de röda handtagen..

Men nu måste ickeblyad vara svårt att hitta.
Ska nog prova några tankar 99okt i ctr´n och se om jag märker något.
Expriment får kosta lite [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-malkolm666+23 Aug 2005, 11:35:22--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 23 Aug 2005, 11:35:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den blade bensinen slutade säljas -95, men efter det har mackarna tillsatt blyersättning i de röda handtagen..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179640"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Det stämmer inte, jag har själv jobbar på OKQ8.

1 fråga bara, om jag hade tankat.. 110oktan i CTRen.. hade jag märkt det? (märker STOR skillnad på 95 och 98)

Och om det nu går bättre.. betyder det automatiskt att motorn mår bättre av det? Dvs finns det någon "övre oktanhalts gräns" som gör att om man tankar för hög oktan så skadar det motorn...

Holloj!
Jag tankade 100 oktan genom hela Tyskland och Österrike när vi var på semester.Första komentar från min tjej var,det är j...a tur att vi inte har den i Sverige annars hade du knäckt min nacken!!
Läste i Tyska tidiningar att 100 oktan ska ge 4% bättre prestanda och 3% bättre bränsleförbrukning....
Varken 99-100 oktan kan skada motor,den är bara ännu mer renare än 98,så nu gäller ju att tanka den i fotrsättning.....

jag kör idag 95 från jet tror ni verkligen att de kommer märkas om jag tankar i 99 från shell eller?

jag har kört med 98 oktan i ctr,n nästan i ett år, idag tankade jag 99an för första gången, skillnaden var liten men märkbar, den var piggare och gav lite mer i accet, så det blir nog den i fortsättningen hej

Daniel Backen Öhman

ozspeed det kommer garanterat att märkas

låter intresant. Men måste säga att jag inte känner någon skilnad när jag tankar 95 vs 98. (kör civic vti) Men jag måste åka till shell och testa 99 oktan när jag har kört slut på tanken!

jag måste testa hehehe

<!--QuoteBegin-Ozspeed+24 Aug 2005, 01:23:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Ozspeed 4 24 Aug 2005, 01:23:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag måste testa hehehe
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=179985"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Du kommer märka skillnad eftersom du höjer med 4 oktan..

Som sagt... alla som tankat 98 oktan på Shell de senaste 2-3 veckorna har kört V-power utan att veta om det... någon som märkt något i det blindtestet?

Från 95 till 98 märkte jag direkt att jag fick 4hk, sen nu när jag testade 99 märkte jag att jag fick 1hk till. Det var som natt och dag.

Sak samma för mig Jocke! Fastän jag inte ändrade mappen i ECU:n så fick jag otroligt nog 1.78hk mer på 99 oktan vs 98 oktan, allt enligt min superkänsliga rectumdyno. Den kan man inte lura!

respect the rectumdyno!

ps. har du den mindre, lite känsligare modellen av rectumdyno? Min modell känner bara av HELA hästar.

Tankade Shells V-power igår, men normalt tankar jag OK 98. Jag uppfattar det som att bilen går bättre på V-power. Toppeffekt kan jag inte avgöra eftersom min rectumdyno inte är så känslig som Scottes, men bilen går mindre ryckigt vid krypkörning och den går väldigt lätt och fint i motorvägsfart (märkbar skillnad).

Fortfarande ingen som har svarat på vad som händer om man slänger ner 110 oktanig soppa t.ex i en orginal CTR t.ex