Shell V-Power

[andno]

Hur gick det ni som började att tanka Shell V-Power?

Gick bilen som en racket?
Blev det stor skillnad, kanske ingen eller gick den sämre?
Gick ni från "vanlig" 98 eller från 95 oktan?
Är det värt pengarna eller är det bättre/billigare med vanlig oktanbooster?
Kanske var det bara nyhetens behag ett tag!?

Sjung ut nu glada vänner! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Andreas79]

Vetetusan om det hjälper till någon bil över huvudtaget... har för mig
jag såg på Shells hemsida att det inte är anpassat ännu till Honda ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

eller så var det bara till enstaka modell som det är till... men iallafall,
undrar också hur det är det där V-Power ?

[Bergan]

Jag har endast tankat V-Power sedan den sorten kom ut. Gick från 98 till den och kände inte direkt någon skillnad, kände visserligen inte direkt någon skillnad från 95 till 98 heller för den delen.

Anledningen till att jag kör V-Power är för att jag anser att den är bra för min motor, ingenting annat. Sedan om den skulle ge "adrenalin" till motorn så är det bara en bonus.

[Tobbera]

95->99
Ja, lite jämnare gick den allt. Men det gör den på E85 också...

[pr0ny]

Jag ser ingen anledning att tanka v-power, byter jag från 98a så blir det till e85

[david-o]

Provade en full tank nu sist jag tankade och gick från 98 till v-power.
Tyckte det blev en liten skillnad på högre växlar (tyckte mig märka störst skillnad när man drog ur 4an på motorväg, bilen hade bättre ork längre upp i hastighet).
Det är inget vetenskapligt test precis och jag kunde lika gärna haft medvind men vafan... nu har man testat iaf.
Om man bara ska tanka det för effektens skull så lär det nog inte vara värt priset men med tanke på vad bensinen kostar idag så känns det som skit samma om man betalar 430kr eller 440kr för en full tank

[Ejan]

märker att bilen går mjukare med V-Power sen om den är kvickare är svårt att säga då jag minst kör på 98oktan..ingen större prisskillnad heller mot 98--v-powern kan ju tom vara billigare ibland [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[Xchai]

Samma här för mej,,kommer fortsätta tanka v-power allfall!

[DelSol]

Mellan 95 och 98 kände jag grym skillnad på min första bil (VW JETTA 1,8 CL).
Med min tredje bil gick jag över från 98 till V-power och kände ingen direkt skillnad. Kanske något bättre (men det var väl bara för att man intalade det sig kanske). Det var hur som helst en Volvo V40 2,0T (som jag tycker borde älska VP.

OT. Kan man köra på E85 direkt eller behöver man modda om bilen på något sätt? Helt nytt för mig det här [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Fördelar och nackdelar med E85 i så fall?
(bortsett från miljötjaffset då förståss) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

[Freddy]

<!--QuoteBegin-DelSol+14 Apr 2006, 02:07:32--><div class='quotetop'>QUOTE(DelSol @ 14 Apr 2006, 02:07:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Mellan 95 och 98 kände jag grym skillnad på min första bil (VW JETTA 1,8 CL).
Med min tredje bil gick jag över från 98 till V-power och kände ingen direkt skillnad. Kanske något bättre (men det var väl bara för att man intalade det sig kanske). Det var hur som helst en Volvo V40 2,0T (som jag tycker borde älska VP.

OT. Kan man köra på E85 direkt eller behöver man modda om bilen på något sätt? Helt nytt för mig det här [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Fördelar och nackdelar med E85 i så fall?
(bortsett från miljötjaffset då förståss)  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=270069"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


sök på E85 det finns många disskutioner om det

[kenny]

det jag har märkt är att bilen drar mindre bensin..
jag bytte från 95 till 99(v-power)

[M-G]

jag har provat lite fram o tebax i min mazda 323 me gtr motor, märker ingen större skillnad.

tycker på en turbo bil borde det ju märkas mer iallafall än en sugmotor eller ngt.

men märker ingen skillnad mer än att det kostar mer än vanlig 98 oktan.
95 vågar jag inte köra på, kommer säkert spika=)

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-andno+13 Apr 2006, 19:38:48--><div class='quotetop'>QUOTE(andno @ 13 Apr 2006, 19:38:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hur gick det ni som började att tanka Shell V-Power?

Gick bilen som en racket?
Blev det stor skillnad, kanske ingen eller gick den sämre?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=269970"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det här har ju varit uppe femtielva gånger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

Det ÄR bevisligen skillnad i bl.a. gasrespons mellan 95:an och 98:an.
Teknikens Värld har bänkat en Porsche Carrera S med olika bränslen:
95 oktan - 351,7 HK
98 oktan - 354,6 HK
V-Power - 362,1 HK

Att V-Power sen inte skulle passa Honda är rent skitsnack!
En brittisk tidning hade testat V-Power på tre bilar, bl. a. en CTR, nån BMW (M5 tror jag) och nån mer bil.
De hade mätt effekt och vrid. Det blev en ganska liten effektökning i BMW:n pga att det redan var så hårt trimmad.
Men ökningen i Hondan blev några hästar+. Minns inte exakt hur många.
Nån hade skrivit om detta på Zatzy när V-Power kom till Sverige.
Men jag hittar varken tråden eller länken nu, kanske för att Zatzy hade nyligen bytt server :-/

Efter en nyligen avslutad inkörningsperiod på 500 mil,
tänker jag själv i alla fall tanka bara V-Power i min CTR [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[mAbZ]

Hittade <a href="http://www.zatzy.com/showthread.php?t=2 ... ge=4&pp=20" target="_blank">detta</a>:

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->"EVO Magazine recently tested Optimax on 3 of their fleet cars (Civic Type-R, Jaguar XJR, BMW M-Coupe). Shell claims that Optimax ‘cleans’ the inlet valves of the engine and that heavy constituents in other fuels can leave deposits on the backs of the inlet valves with the poorest quality fuels leaving the most which can lead to a tar like gunge within a 1000miles (EVO, 2002).

In order to form an objective test as possible EVO placed cameras into the inlet tracts to determine if any deposits were present. Their test was to run the cars on ‘other’ unleaded fuels for 1500 miles and then use exclusively Optimax for a further 1500 miles before taking further pictures of the inlet valves. EVO also recorded the cars’ in-gear performance figures before and after the test.

Interestingly when EVO took the initial inlet valve pictures the Civic had the most deposits. This car had been using cheap supermarket petrol (so take heed!). The BMW and Jaguar were relatively clean using a variety of SU and regular unleaded.

So on to the results! The inlet valve pictures showed a marked improvement especially on the Civic whose inlet valves were rid of deposits entirely. The other two cars had very clean valves before the test so results were less marked.

For the performance figures the best results were again on the Civic with a loss of 1.19 seconds for 60-80mph in fifth.
The drivers of the cars all reported smoother running and a more responsive engine.

EVO’s verdict? Shell’s Optimax does what it says it does, leading to smoother running, increasing performance and preventing build-up of performance-sapping deposits."<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[eko]

mäkte inte skillnad när jag bytte till 99 okt. men märkte när jag bytte ner till 98. och körde slut på den och tankade v power och märkte att det var lite vassare i högre varv

kostar inte så mycke mer än 98 så det är värt, när det kommer till förbrukningen så körde jag på 1/L milen och tyckte det var bra!

men när jag bytte till 17" så kommer jag inte under 1,2/L milen ungefär

[Andreas79]

Var inne och pratade med dem på Shell idag och
man ska kunna köra på vilken Honda som helst enligt honom
iallafall - med 99-oktanig V-power, däremot ska man inte köra
med en 60-tals bil V-power då det inte är bra för bilen berättade han.

Men frågan är - tänk om man har 95 / eller 98-oktanig bensin kvar,
lite i sin bil - då kan det väl inte vara bra att blanda med 99-oktanig
v-power ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] gäller ju isåfall att verkligen tömma bilen på bensin
men det e ju inte det enklaste alltid... kanske köra lite till efter det att
tank-lampan lyser och sen tanka med v-power 99-oktanig ?

Vet inte om man kanske borde prova V-power ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] ingen aning...

Har alltid kört på antingen 95-oktanig eller 98-oktanig bensin blyfri än så länge..

[david-o]

Varför skulle det vara någon fara att blanda t.e. 95-oktanigt och v-power?
Det enda som händer är att du får kanske 97-oktanig soppa eller nåt sånt beroende på hur mycket du har i av varje.
Men om du ska märka någon skillnad så krävs det en hel tank v-power så har du mycket 95/98 kvar i tanken så får du nog tanka en gång till innan du kan avgöra något.
Jag själv hade bara reserven kvar när jag testade och fick i nästan 40 liter så jag tror att det lilla 98-oktaniga som var kvar kan räknas som försumbart.

[TheFinnishFlash]

Då vill jag bara fråga här hur högt är bensin priset i sverige?? Tänker bara att de är ju jätte högt så att tanka v-power måst ju vara hur dyrt som helst.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

[Endoor]

Varför tanka vpower för vardagskörandet? apadyrt ju och för vad?

98 duger gott till gatan..

vid tävling/stripp så kan man ju nästan lika gärna köpa rejssoppa a la VP.. (intte vpower nu utan VP-rejssoppa)

[Gti-Mannen]

Om man tankar från 95 till V power känner man ingen skillnad om det inte e äldre bil då brukar den gå lite renare osv ..

Men visst ger det effekt inget snack om saken men bättre,bilen drar något mindre bensin vid normalkörning.

Dem mätte på en Passat 150 hkr effekt med 98 på 152 hkr på hjulena gemfört med 95 då fick dem 2 hkr och 3 nm mindre, men dessto mera hkr bilen har ,blir det större effekt med högre oktan ..Men tyvär så känner man inget av det själv utom det e nog motor som känner dem 5 hkr som man får.

Detta e vad jag tycker rätta mig om jag har fel

[Tricid]

fan va snåla alla verkar vara, det handlar väl om 10-30 spänn tanken(kommer inte ihåg hur mycket vp kostar men har för mig att de bara skillde några tiotals ören eller nästan 1 kr). tänk då ist på allt skit du/ni köper som tycker det är dyrt, skit i å köpa den twixen när ni ändå tankar eller strunta i å köp sånt som ni inte behöver...om ni inte har råd med säg 40 spänn då per tank extra kanske ni bör tänka på att sälja eran bil....
är de inte så att man kan köra lite längre med bensin som har högre oktanhalt(har jag hör iaf, har inga vetenskapliga belägg) och om det är så kanske det inte ens blir 10-40 kr de skiljer....sen ska det väl också vara bättre för motorn att tanka vp, som många tycks känna skillnad på "motorn går mjukare".
ang effekten har mAbZ sagt allt!

//emanuel

[Auner]

<!--QuoteBegin-Tricid+14 Apr 2006, 21:43:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Tricid @ 14 Apr 2006, 21:43:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->fan va snåla alla verkar vara, det handlar väl om 10-30 spänn tanken(kommer inte ihåg hur mycket vp kostar men har för mig att de bara skillde några tiotals ören eller nästan 1 kr). tänk då ist på allt skit du/ni köper som tycker det är dyrt, skit i å köpa den twixen när ni ändå tankar eller strunta i å köp sånt som ni inte behöver...om ni inte har råd med säg 40 spänn då per tank extra kanske ni bör tänka på att sälja eran bil....
är de inte så att man kan köra lite längre med bensin som har högre oktanhalt(har jag hör iaf, har inga vetenskapliga belägg) och om det är så kanske det inte ens blir 10-40 kr de skiljer....sen ska det väl också vara bättre för motorn att tanka vp, som många tycks känna skillnad på "motorn går mjukare".
ang effekten har mAbZ sagt allt!

//emanuel
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=270328"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om man ska resonera så om allt man lägger till bilen så snålar ju alla på något. Pengar finns det ju inte oändligt av, jag snålar ju hellre in på bensinen än får 5 (!!!!! WOW) mer HK när jag kör mina rödljusrejs vid femtiden i stan på väg hem från jobbet. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

Däremot kan det ju vara härligt att få lite extra skjuts när man väl behöver det, om man ska köra stripp, bana eller nåt sånt.

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-Auner+15 Apr 2006, 08:19:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 15 Apr 2006, 08:19:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om man ska resonera så om allt man lägger till bilen så snålar ju alla på något. Pengar finns det ju inte oändligt av, jag snålar ju hellre in på bensinen än får 5 (!!!!! WOW) mer HK när jag kör mina rödljusrejs vid femtiden i stan på väg hem från jobbet. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

Däremot kan det ju vara härligt att få lite extra skjuts när man väl behöver det, om man ska köra stripp, bana eller nåt sånt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=270426"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om man nu ska resonera så om bilkörning så varför t.ex. köra en 200 hästars CTR?
För rödljuskörnig hem från jobbet vid femtiden duger ju en 50-hästars fiat gott.
Eller en EU moppe. Eller cykel för den delen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Allvarligt: folk lägger ju betydlig mer pengar än dessa 30 kr tanken för att få några hästar extra...
Ett öppet luftfilter kostar ca 3.000 kr, Hondata runt 10.000 kr osv, osv...

[Tricid]

Om man ska resonera så om allt man lägger till bilen så snålar ju alla på något. Pengar finns det ju inte oändligt av, jag snålar ju hellre in på bensinen än får 5 (!!!!! WOW) mer HK när jag kör mina rödljusrejs vid femtiden i stan på väg hem från jobbet. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

Däremot kan det ju vara härligt att få lite extra skjuts när man väl behöver det, om man ska köra stripp, bana eller nåt sånt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=270426"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
[/quote]


då vill jag att du ska resonera så när du är ica nästa gång, köp inte den å den varan för de kostar 10 kr och jag nog inte riktigt råd med det och om du gör de så tycker jag synd om dig.
från shell.se "Shell V-Power är också utformad för att skydda motorn bättre än
andra bensintyper. Undersökningar visar att beläggningar i insugningssystemet kan försämra bilens prestanda inklusive acceleration och körbarhet.
Shell V-Power är formulerad för att förhindra detta. Shell V-Power
kan också avlägsna gamla beläggningar och håller ventiler rena och
fria från beläggningar medan du kör." kan de kanske vara värt??? tänk på att snålheten bedrar visheten!
vi är olika här i världen och det verkar ju vara en jäkla tur det....


//emanuel

[Endoor]

ja det handlar ju säkert om flera centimeter på insugssystemet, dvs från spridarna till insugsventilen.

Och om något skall avlägsna beläggningar från mina interna motordetaljer så vill jag inte att det lossnar under gång utan helst i en balja med avsett rengörningsmedel när man har isär motorn..

De där säljargumenten låter ju skrämmande likt de oljetillsatser som man kan skvimpa i för att få bort "störande oljud" eller för att "bota" oljeförbrukning.

Det är väl bara att inse att det är en prioriteringsfråga om man vill köra vpower eller om man nöjer sig med 98 eller (hemska tanke) 95.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[azathoth]

Gick från 95 till V Power nu när sommarhjulen åkte på och jag tycker mig känna lite mera drag över 6000rpm men det kan ju vara placeboeffekt, svårt att säga.

[ToLo]

Hade tänkt prova V-power för ett tag sedan, men till min förvåning visade det sig att V-Power inte fanns tillgängligt på shellstationer norr om Sundsvall.. LOL!

Kanske har ändrats nu?

[andno]

ToLo ---> <a href="http://stationer.shell.se/searchresult.asp" target="_blank">http://stationer.shell.se/searchresult.asp</a>