Hondaklubben

har drömt om NSX dom senaste 10åren och alltid älskat den bilen.
både i gammla och nya tappningen.

men eftersom den bilen fortfarande är ganska så exotisk i Europa och priserna står därefter så blir man ju lite fundersam till bilar man hittar som står runt 180-220k kr klassen.
man läser på annonserna att denna bil är i si och så super bra skick och är mycket bättre än alla andra bla bla bla...precis som det står i typ alla annonser.

men,kort och gott..hur pass riskabelt är det egentligen att köpa en NSX i den här prisklassen som även kanske har mer mil än dom betydligt dyrare bilarna.

tänker på det förmodade (verkliga) skicket på bilarna gentemot vad säljaren säger,service kostnader,övriga kostnader m,m m,m.

ja,allt som har med risker och fällor att göra är väldigt uppskattat.

ett exempel på 2 bilar som känns ganska vättiga i mina ögon.(om man nu ska tro allt som står i annonser)...eller vad säger ni inbitna Import rävar och NSX ägare.


<a href='http://www.autoscout24.se/swe/detail.as ... d=65242334' target='_blank'>http://www.autoscout24.se/swe/detail.as ... 5242334</a>
<a href='http://www.autoscout24.se/swe/detail.as ... d=64063216' target='_blank'>http://www.autoscout24.se/swe/detail.as ... 4063216</a>


tack på förhand

du får vad du betalar för

<!--QuoteBegin-infra+17 Jul 2006, 21:10:56--><div class='quotetop'>QUOTE(infra @ 17 Jul 2006, 21:10:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->du får vad du betalar för
[right][snapback]308495[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
precis sammá tankar och funderingar ja har.

men amtidigt kan ja ändå inte låta bli att fundera på om det verkligen måste stämma alla ggr.

tex:bilarna i länkarna längre upp verkar ju faktist inte så tokiga.

eller är det garanterat att skenet bedrar vad gäller dom bilarna!

man kan ju alltid ha tur.. men till 90% när det gäller dessa bilarna så får man vad man betalar för.. eftersom en fräsch kan säljas för nästa dubbla priset utan större problem

Kan ju vara så att de blivit smällda och reparerade.
Den röda t.ex. har ju lackat tak... sen kanske det är dags för stor service vilken jag förstått inte är så billig på dessa bilar...

För annars är det ju egentligen bara drivlina och chassi som kan vara kasst... karossen kan ju liksom inte rosta eller nåt...

kollar du på bilder från ex USA så ser du att alla bilar har samma färg på taket som på övriga karossen... <!--emo&:smartass1:--><!--endemo-->

varför vi har svarta tak på våra här vet jag faktiskt inte.....
sen kan den vara smälld ändå, men basera de inte på takfärgen.. <!--emo&;)--><!--endemo-->

Jag baserade absolut inte det på takfärgen... vet bara att det finns vissa här i europa som lackar taket på sina. Men visste inte att Acurorna hade samma färg på tak som resten av kroppen.

hmm,intressant vetskap ang taken!
men vad är det egentligen som skilljer tex en Honda NSX från en Acura NSX förutom taken?

finns det nån länk eller så där det finns priser på dom olika service intervallerna?
(visst,det finns ju olika reservationer iom att en service kanske är den andra olik.men på ett ungefär).

vad för färger fanns dom Europeiska bilarna i mellan 91-96 (tror det var sen face liften kom.(?)..)

efter att ha kollat på lite bilder från bla NSXPrime så ser det ut att vara så att inte alla NSXer i staterna har färgade tak, utan att det även finns med svarta tak där...

fast färgade tak e mycket vanligare.. ( iaf om man skall gå efter de bilder som finns där... )

Lite info om årsmodellerna... <!--emo&:)--><!--endemo-->



1991 växellådsproblem (kolla tråden om "snap ring failure" på nsxprime.com.. i korthet har vissa -91or problem med växellåderna å då de som har växellådor med serienummer mellan J4A4-1003542 och J4A4-1005978... problemet är att det är inte alla som har det.. verktyget som man fräste ut spåret för snapringen ( låsring på svenska) var 2 delat i början å skulle bytas med viss serviceintervall.. dock så visade de sig att de var lite för långt mellan bytena så vissa lådor så glappar låsringen vilket gör att drevaxeln kan titta ur blocket.. "problemet" är att har du en låda som är inom de "dåliga" serienummrena så kan ju den lådan vara gjord när fräsverktyget just bytts å då är det inga problem...
sedan så har honda/acura tagit de på garantin så många e redan utbytta...
koplla in denna FAQen på nsxprime om snapringproblemet ( <a href='http://www.nsxprime.com/FAQ/Troubleshoo ... ission.htm' target='_blank'>http://www.nsxprime.com/FAQ/Troubleshoo ... ion.htm</a> )

1992 ny skärning på ett drev i växellådan = mindre oljud

1993 dubbla airbags + armstöd

1995 elektrisk gaspedal
efter -96 i USA så säljs NSX bara som T-top dvs targa på svenska, dock är "riktigt" tak option så de finns -96 å frammåt NSXer me tak även i staterna )

1997= 3,2L + 6 vxl växellåda och jag tror att "faceliften" kom nu oxså, men jag är inte 100% <!--emo&:)--><!--endemo-->

hoppas detta hjälpte lite.... <!--emo&:)--><!--endemo-->


spana in <a href='http://www.nsxprime.com' target='_blank'>www.nsxprime.com</a> , där finns massa info..

Jag har 4stycken och har alldrig haft problem med de
har själv bytt koppling och kamrem på samtliga då jag har en service anlöäggning i GBG just för sportbilar och mest NSXor
sen vad gäller de bilarna som e i spanien så funkar det på detta sätt att du tinger den såkallade ägaren och vill köpa bilen men vad som händer e att du blir hänvisad att skicka "handpenning" på ca 4000euro via western union så kan de reservera bilen tills du kommer och hämtar den NOT
sen vad gäller den röda så var jag på MC semester i Slovenien för en vecka sen och tnänkte kolla på bilen då ägaren sa att den fanns i sloveninen men där fanns inte bilen vi väntade en stund typ 4timmar och badade men det kom ingen bil

sen ÄE ALLA nsx original med svart tak
vissa väljer och lacka taket i samma färg som resten av bilen
Acura NSX och Honda NSX e till 99%identiska bilar , Acuran har lite fina inredning som man kunde få tex,vitt skinn, beige skinn mm
sen e Honda NSX eurospec bättre i utväxlig änn Acura nsx är

har du några frågor e du välkommen och fråga

Kamrembyte 7000:-
kopplings byte 18000:-
service 3000:-

facelyften kom först 2002
94 kom oxå den elektroniska servon

OFFTOPIC: coolt med 4 nsx på uppfarten <!--emo&:)--><!--endemo-->

Sorry att jag skriver nåt helt off topic nu...

Deamon: AH MY GOD!!! <!--emo&:notworthy:--><!--endemo--> <!--emo&:drool2:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Deamon+19 Jul 2006, 08:10:13--><div class='quotetop'>QUOTE(Deamon @ 19 Jul 2006, 08:10:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag har 4stycken och har alldrig haft problem med de
har själv bytt koppling och kamrem på samtliga då jag har en service anlöäggning i GBG just för sportbilar och mest NSXor
sen vad gäller de bilarna som e i spanien så funkar det på detta sätt att du tinger den såkallade ägaren och vill köpa bilen men vad som händer e att du blir hänvisad att skicka "handpenning" på ca 4000euro via western union så kan de reservera bilen tills du kommer och hämtar den  NOT
sen vad gäller den röda så var jag på MC semester i Slovenien för en vecka sen och tnänkte kolla på bilen då ägaren sa att den fanns i sloveninen men där fanns inte bilen vi väntade en stund typ 4timmar och badade men det kom ingen bil

sen ÄE ALLA nsx original med svart tak
vissa väljer och lacka taket i samma färg som resten av bilen
Acura NSX och Honda NSX e till 99%identiska bilar , Acuran har lite fina inredning som man kunde få tex,vitt skinn, beige skinn mm
sen e Honda NSX eurospec bättre i utväxlig änn Acura nsx är

har du några frågor e du välkommen och fråga

Kamrembyte 7000:-
kopplings byte 18000:-
service 3000:-
[right][snapback]309024[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Thanks Kevin,riktigt bra info <!--emo&:)--><!--endemo-->

Haha,den säljare som tror jag betalar cash i förskott på en bil oavsett vart den nu finns är blåst...kommer aldrig ske.

bilarna i länkarna va bara en form av rikt märke,inga ja skulle köpt nu.
men du som ändå är lite NSX king (hihi),är det ens verkligt att kunna hitta en NSX för runt 180-220k kr som inte är ett kamouflerat lik och som bara kommer ställa till med en massa utgifter?


MvH

säger som några andra,4 NSXér i garaget..ska vi bli bästisar <!--emo&:prop:--><!--endemo-->

alltså ska du köpa bil så får du kolla på de mer seriösa sidorna autoscout24 e en gratin anons site och då passar alla konstiga typer på
kolla under "supra" det finns fler med 5-600 hk för 50000sek

men tyvärr får du inte tag i nån vettig nsx för 180-220- kom lite längre 250 kan du få en fin 91-92 för om du har tur
det e ju lite samlarvärde på de,
jag e ju en av de få som kör de tillvardags och bana =) de måste ju användas

4 NSX, fan vad coolt.

Ska vi byta rakt över <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Deamon+19 Jul 2006, 12:14:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Deamon @ 19 Jul 2006, 12:14:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->alltså ska du köpa bil så får du kolla på de mer seriösa sidorna autoscout24 e en gratin anons site och då passar alla konstiga typer på
kolla under "supra" det finns fler med 5-600 hk för 50000sek

men tyvärr får du inte tag i nån vettig nsx för 180-220- kom lite längre 250 kan du få en fin 91-92 för om du har tur
det e ju lite samlarvärde på de,
jag e ju en av de få som kör de tillvardags och bana =)  de måste ju användas
[right][snapback]309077[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
i know,autoscout24/Mobil mfl är inte direkt världens mest seriösa sidor.
men samtidigt så är min tanke att OM ja nu ev ska köpa en NSX så tänker ja ta alla dessa annons sidor i beaktning just för att ha ett så brett syn fält att hitta just den där bilen på.
antagligen om det även kommer till den punkt att ja står och tittar på en bil så kommer ja nog även låta göra en form av "condition test" på bilen på plats.
just för att försöka gå på så få nitar som möjligt.

250k kan ja bara glömma,så vidare ja inte väntar nått/några år till isf.
är inte helt hundra än heller på hurvidare alla dom andra pengarna finns.
måste be killen på min bank räkna igenom allt vad fonder och papper heter m,m innan ja vet till 100%.

sen så går man även lite i valet och kvalet iom att det fortfarande är frågan om en bil som är ca 15år gammal men ack så exotisk och snygg m,m m,m.

men ja,ja ska sätta mig ner i veckan och framöver och verkligen läsa på så mycket ja bara kan om just NSX och sen bilda mig en uppfattning om villka årsmodeller som känns bäst och även försöka klura ut om det kommer kännas bra att köpa bil för en massa pengar men ändå ha en ca 15år gammal sådan.


kommer dina enbart från Europa eller har du även nån 3e lands importerad?
tänkte på ev intyg m,m på en orginal bil som Honda kanske inte är så villiga att skriva ut.

MvH

Tja.
off t, men men en fråga till deamon.
har skälv en nsx. min fråga till dig om du har en så kallad start sperr på kopplings pidallen som acura har, var nere och rotade under och hittade ingen på min (svensk såld) skumt har du någon som du ar märkt av , typ att du inte kan starta om kopplingen inte är ner tryckt.
har ett litet skummt problem med bilen då den inte vill starta med de samma ibland , behöver ibland ca 5sec innan den går i gång .
har bytt följande , main relä , soppa relä, tändstifft .
har även sökt på prime och letat som en galning har sett att det är fler med samma symtåm men ingen bra lösning , har du några tipps . tack på för hand/// kristoffer Löfmark

de amerikanska har ett spärr där man ska trycka ner kopplingen innan start
de europeiska har inte dne functionen samma med dörrlås de amerikanska låses bara en dörr när du trycker på larm knappen ,"hajjacksäker"
du får väll lämna in den så ska vi laga den åt dig =)

Jag tackar för svar.
Jag misstängte att det var så med start spärren.
okej! tror det kan vara en luft mätare som är trasig eller så vill inte soppa pummpen gå på fullt men men ska fel söka när jag får tid , billen startar ju alltid <!--emo&:)--><!--endemo--> . Inte offta hornen växer ut men körde i kapp med en porche turbo 80 talare dom går bra <!--emo&:D--><!--endemo-->
mvh Kristoffer Löfmark

Kort o gott så är det nog kört att hitta en NSX i den prisnivån.
Den billigaste just nu på mobile.de ligger på ca 250k.

Och priserna är inte på väg ner heller, snarare tvärt om. För två år sedan kunde man hitta exemplar i Sverige för runt 250k och för runt 200k i Tyskland men det verkar tvärkört idag. Prisbilden börjar vid ca 280k och uppåt i Sverige.


Och ang taket så var det svart på både Acura och Honda fram till '96 när tagra modellen introducerades. I och med detta fick bilens tak samma färg som karossen.
Men "blacktop" fanns fortfarande som tillval på coupeerna har jag för mig fram till '01 när den stora faceliften kom.

Det här känns som en naturlig tråd att fortsätta med frågor om rådande tillgång och priser på NSX.

Någon som sitter på ett länktips med (rimligt) säkra försäljningssiffror över modellerna från 1991 och framåt? Helst Europa förstås.

Mest undrar jag över hur vanlig coupé-karossen var efter T-topens intro, då särskilt 3,2:or och främst "Euro-spec" 1997-2001.

Jag har börjat titta lite på NSXen nu. Eftersom jag gillar nedcabbat så är targan min favorit. Det är en häftig bil på gott & ont.

+ Exklusiv
+ Kompromisslös, hyffsat kompetent bil med Hondakavlite
+ Väcker uppmärksamhet (visst folk kommer att påpeka att det är en före detta supersportbil osv)
+ "Hyffsat" ekonomisk
+ Håller värdet rätt bra

- dyrare att drifta än en S2k.
- Stöd & vandalism (i lilla Svea är nog ett garage är nog ett krav)
- ångest att köra en lågmilare

Om jag var på marknaden skulle jag börja titta på bilar från 30K€ och uppåt.