Hondaklubben

Hallå där.

Detta är mer än förfrågan när det gäller framtiden.
När det kan vara så att man vill ha lite mer klös i civicen så går man säkerligen i tankarna ang. motorswap. just till H22 isånnafall.

är det någon som kan och skulle vilja göra det jobbet!?
Jag själv har inte den kunskapen eller utrymmet.

Men som sagt, detta kan vara en framtidsplan bara =)

Vänliga hälsningar Andreas

Jag tycker du ska satsa på en B18 istället. Betydligt enklare till din bil och mycket mindre krut är det verkligen inte.

Ahaa, det säger du.. får mycket har ju med slantarna å göra också.. men det är ju bara att kolla upp

köper du ett splitter nutt shortblock från din Honda åf och använder allt från din nuvarande B16 så blir det ju faktiskt inte så mycket pengar. Du slipper ju lägga pengar på motorfäste, topp, diverse pumpar, motorfästen, koppling, växellåda, drivaxlar mm mm. Du bara bytar blocket rakt över, så får du ett splitter nytt block dessutom!

lånar tråden lite, hur mkt får man ge för ett b18 shortblock hos honda åf ?

runt 20k

Är det inte billigare tom med HPC rabatten?

21 k från Rosenholtz. Detta är utan packningssatser, dock med rem.

Edit: Glömde säga att kamremskåpa är med på dom 21. Sen behöver man även nya topplocksbultar då de från b16 maskinen blir lite korta om jag ej minns fel.

Ahaa..
Jag va ju riktigt sugen på turbo, men la ner det projektet direkt. Och funderar lite smått på om det kan vara prisvärt att swappa motor istället.. men till vilken? Har ju som tur är en VTi

K20 kostar för mkt.
B18 (med alla beteckningar har jag hört är helt ok motorswap)
Bara B18 block säger ni kan kosta runt en 20 k men vad behövs mer än bara blocket?

Jag är helt novis på detta (tyvärr) men lärdomen kommer väl med tiden när man får pilla!

Skulle helst av allt vilja ligga runt en 200 hk.. stor skillnad från org 160.

MVH

Du behöver topplocksbultar och packningar oxå, annars är det bara att tuta och köra!

Men några 200hk blir det inte, då behöver du mera än så, tex grenrör, ITR kammar, mappning osv.