B16A1 går inte som den ska efter montering av ITR insug

21 april 2011, 11:19

Vad är de för sensor?

21 april 2011, 11:31

Ser ut som evap.

Får man fråga varför du kör en linjär BTR? Eller ser jag fel?

Kopplar du det likadant när du kör med A1-insuget eller finns det avvikelser?

21 april 2011, 11:49

Tror att btr är linjär, köpte den från akr, dom hade bara den att välja på.
Ja allt är kopplat likadant, förutom mapp sensorn som nu sitter direkt på spjällhuset.
Även btren funkar utmärkt till a1 suget.
Afr värdet ser mycket bättre ut idag, även om den får för mycket soppa nu istället.
Tomgång är som innan, ingen alls tills den blivit lite varm och sen mellan 1500 - 2000 rpm
Mvh

21 april 2011, 13:34

Har du testat med A1:ans mapsensor, samt har du några felkoder?

21 april 2011, 14:09

M Scotte skrev:Har du testat med A1:ans mapsensor, samt har du några felkoder?

Nä har inte testat med a1 ans mapsensor, går ju inte på det spjällhuset. Provade bara a1 map sensor genom att sätta på org spjällhus och det blev inte bättre.
Enda felkoden är lambdasensorn (har beställt ny).
Har varit ute och kört lite idag, på "tomgång" (1500 rpm) vandrar arf mellan 13 och 15, och vid gaspådrag i vtec ligger den mellan 14,5 - 15,2 ca.
Men bilen känns fortfarande slöare med detta insuget än org. Får inte heller samma spark i röven när vtec slår i.
Kan det bero på att jag behöver mappa den och (eller) att lambdan e kass?

MVH
Nucleardonkey

21 april 2011, 14:25

Pendlar tomgången mellan 1500-2000rpm? låter isåfall som vaccumfel, har du nån backventil på slangen mellan insuget och vevhusfällan? antar att du har det kvarsittandes på ditt org. insug eftersom det är förjävlig att få loss hel.

Testa att dra ur vevhusslangen på insuget och plugga med tummen, då borde din tomgång bli okej (om nu det är ovan nämda fel).
Har du tur kan även din felkod på lambdan försvinna helt.

21 april 2011, 14:26

edit: dubbelpost

21 april 2011, 14:30

Du kan koppla ur kablen till mapsensorn och koppla in på den externa från A1, samt koppla en vakumslang till insuget.

21 april 2011, 18:13

Den svarta slangen går ner till, vet inte vad det är (hittar inte den i wsm). En liten låda under insuget som sedan har en slang som går upp till Evac.
Det var väldigt svårt att trycka på den så det är bra passform på den

Jag provade plugga vevhus vent slangen och det sänkte tomgången till 1000 rpm. Provade att köra lite och det tog ca 5 min sen tjöt de om motorn, antagligen suger den luft någon annan stanns.

MVH

21 april 2011, 18:16

M Scotte skrev:Du kan koppla ur kablen till mapsensorn och koppla in på den externa från A1, samt koppla en vakumslang till insuget.

Alla pipar har ju redan slang, var ska ja koppla vakum slangen.

MVH

21 april 2011, 18:20

Ledsen om jag är en party pooper men har du inte ändrat kamtiderna så byt inte insug, bilen kommer bli slöare även om du får rätt på problemet. Din mappning är inte heller gjord för en ett linjärt soppatryck (därför har du fetare blandning på tomgång än full gas).

21 april 2011, 18:33

AndersLundgren skrev:Ledsen om jag är en party pooper men har du inte ändrat kamtiderna så byt inte insug, bilen kommer bli slöare även om du får rätt på problemet. Din mappning är inte heller gjord för en ett linjärt soppatryck (därför har du fetare blandning på tomgång än full gas).

Fixa kammarna ska ja, lite osäker på vilka kamtider ja ska ha, vet ju inte ens vad det är för kammar mer än att dom är från ITR.
Mappa ska ja också göra, så fort jag fixat med kammarna och hittat någon som vill mappa till mig.
Men det du menar är att ja kan byta tillbaka insuget igen tills det är dags för map?

MVH

22 april 2011, 10:59

Ok, så du har alltså ITR kamaxlar i motorn idag? Vad kör du för spjällhus på nya insuget och har du kontrollerat om det stänger ordentligt? Men du menar alltså att bilen går sämre på fullgas med nya insuget?

Vad är AF värdet före och efter bytet av insug och hur mycket har du ändrat bränsletrycket före/efter bytet?

22 april 2011, 11:18

Nucleardonkey skrev:Den svarta slangen går ner till, vet inte vad det är (hittar inte den i wsm). En liten låda under insuget som sedan har en slang som går upp till Evac.
Det var väldigt svårt att trycka på den så det är bra passform på den
Jag provade plugga vevhus vent slangen och det sänkte tomgången till 1000 rpm. Provade att köra lite och det tog ca 5 min sen tjöt de om motorn, antagligen suger den luft någon annan stanns.

MVH

Skall inte gå nån slang från svarta lådan till evap!
Om nu den gick bättre när du plugga slangen har du nog problemet där, men det skall vara en backventil och inte pluggat.

Gör allt precis som org. innan du felsöker mera.

24 april 2011, 20:02

Tjena!
Fel av mig. Den svarta slangen går ner till den lilla lådan och sen in i toppen tror ja bestämt.
Jag kan inte återställa till original eftersom att någon av de förra ägarna har slängt ut alla backventiler t.ex.
Jag har inte ändrat btr något vid bytena mellan insug.
Och jag vet inte vad afr ligger på med original insug. Skulle kolla det idag, men nu vill bilen inte ens gå bra med original insug.
Med original insug ligger tomgången på 1500, och droppar ner på 1000 och upp igen ligger på vardera varvtal i ca 0,8 sek. Har provat att täta evac och spjällhus men utan resultat. Så nu blev jag förbannad och gick in istället.

MVH
Nucleardonkey

25 april 2011, 00:47

Du lyssnar ju inte! det SKALL sitta en backventil på slangen mellan insuget och den svarta låda(vevhusfällan).
Annars får du precis den svajande tomgången du beskriver, så sitter det inte en backventil så sätt dit det först o främst.

Jag har själv haft sönder denna backventil vid insugsbyte = svajande tomgång och felkod på lambdasond.

25 april 2011, 10:41

Micke 16v skrev:Du lyssnar ju inte! det SKALL sitta en backventil på slangen mellan insuget och den svarta låda(vevhusfällan).
Annars får du precis den svajande tomgången du beskriver, så sitter det inte en backventil så sätt dit det först o främst.

Jag har själv haft sönder denna backventil vid insugsbyte = svajande tomgång och felkod på lambdasond.

Ok, får beställa ny sån då

Var extakt är de som de sitter backventiler?
Kan ju lika gärna köpa allihopa när ja ändå ska köpa.
Den svarta slangen.
Vevhus vent
broms servo

MVH
Nucleardonkey

4 maj 2011, 19:02

Tja!
Nu är en backventil fixad. Bilen går mycket bättre, men fortfarande ingen tomgång när bilen är kall.
Är det EVAC:en som styr det?

MVH
Nucleardonkey

11 maj 2011, 07:33

Tjena!
Ingen som kan hjälpa mig med hur jag fixar tomgång?
Läste någonstans att det är FITV som fixar tomgången när bilen är kall, men sån finns inte på ITR suget.
Nån som vet?

MVH
Nucleardonkey

11 maj 2011, 07:51

FITV= kallstartsventil? isåfall sitter det inte på spjällhuset?

11 maj 2011, 18:53

Nä de sitter ingen på spjällhuset. Sitter 2 slang anslutningar. Men det gör det ju original också, o FITV sitter ju inte på spjället original.
De slangarna som är kopplade till spjällhuset går med vatten igenom vidare till EVAC. Samma som original.
MVH
Nucleardonkey

11 maj 2011, 21:24

Tror den där kinesbtr skall slängas i närmaste soptunna, köp kvalitet eller köp inget alls...

12 maj 2011, 06:40

Brox skrev:Tror den där kinesbtr skall slängas i närmaste soptunna, köp kvalitet eller köp inget alls...

Visste inte att AKR va kina grejjer :S
Ska prova sätta på original och se om det blir nån skillnad.
Men kan det verkligen göra att det inte finns tomgång när motorn e kall?
Har ju jävligt bra värden på AFR dessutom.

MVH
Nucleardonkey

12 maj 2011, 08:14

Menade mer allmänt då de näst intill aldrig håller trycket!

12 maj 2011, 22:18

Finns det någon lösning på problemet?
Har förstått att det är problem om man inte har FITV, men har hittat galna lösningar från forum i USA på att man ska koppla ena slangen som går till fitv direkt till evac istället... Får väl undersöka de.
Annars får man väl hittat ett spjällhus med FITV. Finns det, och isåfall var?
Jag har detta spjällhuset : http://www.akr-performance.nl/shop_uk/c ... rottle.php

MVH
Nucleardonkey

14 maj 2011, 10:56

Du har ITR insug och eftermarknadsspjällhus och därför saknas kallstartventilen helt.
Ett b16a2 spjällhus har kallstartsventil så det kan du montera....

Men jag har kört många motorer utan kallstartventil och det har aldrig vart några problem, sålänge det inte varit riktigt kallt ute.

Montera dit en b16a2 fuelrail + btr så blir det även lite bling

14 maj 2011, 16:13

Tjena.
Har nu provat att koppla bort EVAC också, gjort en bypass på vattnet o pluggat de andra slangarna.
Så nu ställde jag tomgången med gasvajern istället och nu har bilen tomgång

Yay.

MVH
Nucleardonkey

21 maj 2011, 11:15

Tjena.
Efter att ha kört med bilen lite så är det fortfarande dåligt med tomgång när bilen är kall, och sedan kan tomgången variera mellan 500 - 1500 från gång till gång när den är varm.
MVH

21 maj 2011, 14:34

Det är för att du nu fuskat, på tomgång skall gasspjället vara stängt.

Tänk om du hade lyssnat på folk och plockat bort alla eftermarknads delar och ersatt med original dito!?

Ställ ingen fråga om du inte vill/ta åt dig svaren

21 maj 2011, 18:10

Men verkar ju ändå va många som satt på annat insug utan FITV och fått det att funka. Undrar ju vad det är som är problemet med just min.
Har till och med läst på usa forum om folk som haft problem med tomgång på original och skrotat fitv och evac och de har funkat utmärkt.
Frågan är ju vad som är fel med mitt, tror inte det har något med FITV att göra eftersom många tar bort den och de går fint.
MVH