Civic mk8, tyngre bilstereo, släcka röd lampa : ELD,sätta i större Generator

[jazzen]

Hej!
Jag har en Honda Civic från 2010 med R18A2-motorn (1.8L).
Jag håller på att bygga en ”tung” bilstereo, med idel kvalitetsgrejer och Gordon Taylor-moddade gamla steg, 2st Soundstream (original, ursprungs steg) Butler rörsteg med jänkarrör, o inte de ryska original rören, varav ett DLS Signature S4 (för att höra skillnaden). Med andra ord handlar det om SQ lite åt SQL-hållet,
då basarna är 4st Helix 12”, med kraftigt bassteg, vilket kräver lite mer laddström än original.

För att lösa detta köpte jag enligt säljaren en ”Bolt On” (det var jag tydlig med) HP generator över 150A på tomgång , 203A från USA, av ett litet företag från Bohuslän.
Han lovade att det skulle funka, annars fick jag lämna tillbaka den.
Efter mycket kontrollerande så var ”allt” fel!

det enda som var rätt, var fästena, i övrigt var allt fel för o vara BOLT ON,
6.9mm stack den ut för mycket, o han sa att jag skulle montera den o testa, innan jag skicka tillbaka den, det hade blivit katastrof då remhjulet var för litet (43.7 mm mot 60 mm original ) vilket hade
Övervarvat generatorn o den hade sopat rent det mesta inuti, samt remhaveri, samt så hade jag blivit tvungen att kapa i original kablaget.
o den hade endast laddat 14.3 Volt, pga ELD, jag beskrev att mitt Custom Electro 60A vill mer än gärna ha mera, jag upplyste om detta innan köp)
trots alla fel så har säljaren från allra första början erbjudit sig att betala tillbaka pengarna, har skickat tillbaka den, (men inga pengar än ”han har inte tillgång till en dator” sa han sist iaf. -)


har också köpt en ny 130A AS-PL A6172 generator (original till Accord VIII, R20A3).
Den ger 180A vid 6000V den varvar runt 16-17 tusen varv som max.
Jag har koll på att jag mekaniskt måste ta ner bredden på fästet vid det bakre ogängade fästörat, räknat från remhjulet sett, för att få den att passa fysiskt på mitt R18-block,

men jag skulle vilja höra vad ni har för rekommendationer kring elen, ELD och spänningen:

1 ELD-urkoppling och ställbar regulator: Jag vill helt koppla ur eller gå förbi bilens ELD-system (Electronic Load Detection).
Planen är att använda en ställbar regulator från Audio 55 för att kunna ställa upp volttalet manuellt, så att generatorn laddar ordentligt hela tiden istället för att gå ner i sparläge.
Hur löser man detta bäst på en Civic fr. 2010 utan att få en konstant lysande batterilampa i instrumentpanelen ?

2 Smärtgräns för volttal: Vad rekommenderar ni som absolut maxgräns för hur mycket jag kan höja laddspänningen med den ställbara regulatorn innan bilens övriga originalelektronik och styrboxar riskerar att ta skada?

3 Mindre remhjul: Både min bil och 130A-generatorn har 60mm remhjul (7 spår) som original. Om det visar sig behövas för att få mer effekt på tomgång, har ni tips på var man bäst köper ett mindre remhjul på 56mm som passar på AS-PL-axeln?

Jag har redan införskaffat en 7PK2095-drivrem (Bosch) så att originalspännaren hamnar i exakt rätt läge.
Vad rekommenderar ni för tillvägagångssätt gällande ELD-hanteringen och spänningsregleringen på just min bilmodell för att få till detta,
utan att behöva blanda in icke-bolt-on-generatorer från USA!?

Med vänlig hälsning, Civic ägare på Västkusten

[Daugaard]

Önskar att jag kunde hjälpa dig men tyvärr ingen koll.
Det kan ta tid att få svar här då det inte är så mycket trafik här längre. Så håll ut.

Annars kanske du kan fråga https://www.facebook.com/jocke.b.nylen/ som byggt ljud i Jazz mfl.