oljeläckage med eftermarknadsfilter till S2000

[beijnoff]

Tack för länken Clabbe, det kändes lite mer konstruktivt.

EDIT: Sorry my bad, nu hittade jag hur jag kan läsa två sidor med trådar till /EDIT

Jag fortsatte mitt sökande på det gamla forumet men fick bara ett tjugotal träffar på "oljefilter" och ingen av träffarna vad jag kan hitta innehåller lite mer fakta.
Det är mest påståenden typ "köp orginal för det är bättre flöde". Jag har ännu inte kunnat hitta något faktamässigt som verifierar detta.

Ingen har vad jag kan se skurit isär något filter (även om det föreslagits) och jämfört eller gjort mätningar på flödet.

Jag argumenterar inte för att köpa piratfilter utan är mer nyfiken på om dessa påståenden om flödeshastighet faktiskt har verifierats. Jag vet att jag läste lite och såg några bilder på s2ki men deras sökmotor vill inte lira just nu.

Fram till dess att jag är motbevisad står jag dock fast vid mitt eget påstående/antagande att ett väl ditskruvat filter är viktigare än att det står Honda(på japanska) på sidan av det.

Så fort någon presenterar något entydigt som motsäger detta så kommer jag naturligtvis att ändra ståndpunkt.

Jag fortsätter att dra paralleller till mina erfarenheter med typfel på andra bilar som är svåra att verifiera eller utröna vidden av.

mvh

[M Scotte]

Som ett konkret exempel kan tas mitt filter som gjorde att min förra motor rasade, inget hörsägen, ren fakta.

Filter från Bosch införskaffades för oljebyte, detta var 2001.
Efter att jag tog första provturen tändes motorlampan när jag klättrade in i vtec. Felkoden sade att det var vtecsolenoiden som var felet.

Höll på ett långt tag och felsökte men inget fel på den. Testa mig fram lite tills jag fick för mig att det kanske inte blev tillräckligt högt oljetryck för att det skulle fungera. Köpte ett org-filter och monterade istället för Bosch. Nu fungerade bilen kanon igen. Men inte så länge tyvärr. Kort efter började bilen banka i lagren och jag visste direkt vad det berodde på. Kontaktade MBD där jag hade köpt filtert och förklarade hur det låg till. Som tur var hade jag behållt både kartong och det gamla filtert.

Mitt art-nummer jag hade var med i serie av filter med tillverkningsfel. Dessa kollapsade invändigt i filtermassan och hindrade flödet av olja, men inte helt så oljelampan började lysa, och endast tillräckligt mycket för att det skulle märkas med felkod på en Honda, då vtec kräver olja för att fungera.

Efter en del pappersexercis fick jag MBD att stå för hela motorrenoveringen, tyvärr finns inte mitt brev kvar på gamla forumet, men en länk till där det diskuteras: <a href="http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... v,till,MBD" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... ill,MBD</a>

Detta är alltså inget hjärnspöke som rullat runt på vårt forum, Ragge som också skriver här hade exakt samma problem med sitt filter från Bosch, troligtvis från samma serie.

Tändes oljelampan på din bil Jonas?

[Lowrider]

<!--QuoteBegin-M Scotte+18 May 2005, 10:41:25--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 18 May 2005, 10:41:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Som ett konkret exempel kan tas mitt filter som gjorde att min förra motor rasade, inget hörsägen, ren fakta.

Filter från Bosch införskaffades för oljebyte, detta var 2001.
Efter att jag tog första provturen tändes motorlampan när jag klättrade in i vtec. Felkoden sade att det var vtecsolenoiden som var felet.

Höll på ett långt tag och felsökte men inget fel på den. Testa mig fram lite tills jag fick för mig att det kanske inte blev tillräckligt högt oljetryck för att det skulle fungera. Köpte ett org-filter och monterade istället för Bosch. Nu fungerade bilen kanon igen. Men inte så länge tyvärr. Kort efter började bilen banka i lagren och jag visste direkt vad det berodde på. Kontaktade MBD där jag hade köpt filtert och förklarade hur det låg till. Som tur var hade jag behållt både kartong och det gamla filtert.

Mitt art-nummer jag hade var med i serie av filter med tillverkningsfel. Dessa kollapsade invändigt i filtermassan och hindrade flödet av olja, men inte helt så oljelampan började lysa, och endast tillräckligt mycket för att det skulle märkas med felkod på en Honda, då vtec kräver olja för att fungera.

Efter en del pappersexercis fick jag MBD att stå för hela motorrenoveringen, tyvärr finns inte mitt brev kvar på gamla forumet, men en länk till där det diskuteras: <a href="http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... v,till,MBD" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... ill,MBD</a>

Detta är alltså inget hjärnspöke som rullat runt på vårt forum, Ragge som också skriver här hade exakt samma problem med sitt filter från Bosch, troligtvis från samma serie.

Tändes oljelampan på din bil Jonas?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141685"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Du skriver ju själv att det va tillverkningsfel på dom filterna och det betyder ju inte att alla har det eller??

Hur många bilar tror du det inte rullar i sverige som har eftermarknadsfilter?? Har ägt många olika hondor och aldrig köpt ett orginal filter, har inte heller suttit orginalfilter på när jag köpt dom. Tråkigt för dig att du fick tag i ett kasst filter.

Mvh Henke

[PatrikGBG]

vi på meko partille säljer inte filter till s2k o limnande bilar för vi VET att dom inte är bra nog...

se det som seriöst eller oseriöst, men hellre förklara för kunden att "detta räcker inte till din fina bil"...

men annars verkar våra mahle filter duga bra!
men man köper väl alltid orginal ändå...

hoppas de löser sig o att motorn klarade sig!

[M Scotte]

[/quote]


Du skriver ju själv att det va tillverkningsfel på dom filterna och det betyder ju inte att alla har det eller??

Hur många bilar tror du det inte rullar i sverige som har eftermarknadsfilter?? Har ägt många olika hondor och aldrig köpt ett orginal filter, har inte heller suttit orginalfilter på när jag köpt dom. Tråkigt för dig att du fick tag i ett kasst filter.

Mvh Henke
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141689"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
[/quote]

Den tillverkningsserien jag hade filter ifrån var en serie på runt 100 000 filter.
100 000 potentiella motorras? Hur många tror du rapporterades in? I Sverige hade de sålt ungefär 1000 filter till diverse gör-det-själv-butiker. Fem stycken krävde ersättning enligt Bosch. Resten av de 995 st som ockå hade potential att få motorras betalade antingen det själv, eller så tog inte deras motor lika stor skada, lika fort som min. Deras rasade troligtvis mycket senare, och då fick de likväl stå för kostnaden själv. Detta är bara en tanke som slog mig om de 995 andra. Bosch drog aldrig tillbaka de felaktiga filterna från hyllorna utan agerade bara om kunder hörde av sig. Filterserien fanns kvar på hyllan cirka ett halvt år efter mitt ras.

Men jag ska inte vara bitter, vill bara att folk ska använda huvudet och lyssna på goda råd när någon ger sådana.
Hade inte min Esi-motor rasat , hade aldrig jag fått en Vti-motor gratis med byte och allt annat inräknat. Så för min del tackar jag Bosch för givmildheten att ersätta mig.

Bifogar mitt brev jag skrev till MBD:

MBD
Cypressvägen 8
213 63 Malmö Vellinge 2001-09-20 Org.nr:556356-5612

Angående problem med oljefilter fabr: Bosch nr 2036 till Honda Civic 1,6 ESI års-92

Kortfattad förklaring av VTEC- systemet.
Bilen är utrustad med en VTEC- motor och detta betyder att bilen har variabla kamaxlar.
När bilens varvtal befinner sig under 4800rpm så går bilen på den "snålare" kamaxeln men när varvtalet överstiger 4800rpm så arbetar motorn på den "starkare" kamaxeln, därigenom erhåller man en högre prestanda.

Ovannämnda filter inköptes hos er den 2001-05-04. Service på bilen genomfördes under vecka 24 och oljefilter monterades. Vid provkörning visades sig inget onormalt till att börja med. Efter cirka en vecka observerade jag följande:
När jag varvade bilen över 4800rpm så tändes varningslampan "check engine" vilket betyder att någonting inte står rätt till i motorn. Omgående besökte jag HondaCenter i Malmö.
Felsökning genomfördes via databoxen där följande indikerades; felkod nummer 21
Vilket indikerar följande service meddelande:VariableValve Timing and Valve Lift Solenoid
Med denna felkälla genomfördes reparation av vtec-solenoiden till en kostnad av 800kr.
Efter byte kvarstod problemet, med diverse kontakter inom motorbranschen fick vi förslaget att byta till original oljefilter vilket gjordes omgående.
Efter detta byte försvann problemet.
Tiden som löpte från det att Bosch oljefilter monterades till original Hondafiltret bedömer jag till cirka en veckas tid.
Efter en kort tid började jag uppfatta knackningar från motorn när jag kallstartade den, ej lika markant vid varmstart. Denna knackning har successivt ökat och är idag ett mycket kraftigt missljud från motorn, varför jag har blivit tvingad att inte använda bilen.
Bosch oljefilter finns hos undertecknad i väntan på utredning.

Efter kontakt med MalmöMotorRenovering så tror de att knackningarna kommer från vevlager och ramlager, på grund av otillräcklig smörjning
Naturligtvis ska en sakkunnig person göra en undersökning av skadans omfattning.

Med ovanstående redogörelse kommer jag att rikta alla kostnader runt haveriet av motorn samt ställkostnader mot er(MalmöBilDetaljer) då ni är min motpart.

Jag emotser ert svar hur vi skall komma till rätta med ovannämnda problem.
Jag har full förståelse att ni kommer att kontakta er underleverantör av Bosch oljefilter.
Då bilen ej går att använda ber jag er att skyndsamt handlägga detta ärende.

.
Med vänliga hälsningar

Martin Scotte

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-PatrikGBG+18 May 2005, 10:04:09--><div class='quotetop'>QUOTE(PatrikGBG @ 18 May 2005, 10:04:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vi på meko partille säljer inte filter till s2k o limnande bilar för vi VET att dom inte är bra nog...

se det som seriöst eller oseriöst, men hellre förklara för kunden att "detta räcker inte till din fina bil"...

men annars verkar våra mahle filter duga bra!
men man köper väl alltid orginal ändå...

hoppas de löser sig o att motorn klarade sig!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141696"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Mycket seriöst Patrik.

[WingsWest]

Bara jag som tycker att ni använder sånna jäkulst avancerade ord i vissa fall så man undrar om man är från denna värld!? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
vartannat ord är ju i princip "Eintsteinformlersuperspårk./fattanada" [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

[Lynxen]

Hittade M Scottes brev om oljefiltret på gamla forumet:
<a href="http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... v,till,MBD" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/old_forum/t ... ill,MBD</a>

[Andreas Lundgren]

<!--QuoteBegin-M Scotte+17 May 2005, 13:19:22--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 17 May 2005, 13:19:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Lowrider+17 May 2005, 12:59:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Lowrider @ 17 May 2005, 12:59:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för tillfället en civic 1,6 -89 som aldrig varit servad på honda alltid med olja o oljefilter från mekonomen. Har rullat 25000mil och den motorn har aldrig rasat?? går hur fint som helst, inget knackande eller nått annat missljud. Vet många som kör på oljefilter från mekonomen och även andra ställe.

Mvh Henke
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141258"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om man inte vet bättre så förstår jag att man använder Mekonomenfilter eller dylikt. Men ni som besöker vår sida regelbundet kan inte ha missat alla fadäser med piratfilter? Att snåla på 20 kr på ett filter känns helt fel enligt mig. Ett org-filter kostar 100kr i genomsnitt.

JonteJuh: Att betala 250kr för ett oljefilter är enligt mig helt vansinnigt, org är helt tillräckligt, dessutom är de nya filterna som kom i våras en förbättring mot de tidigare. För mig är Mugenfilterna ett S2000-filter i ny förpackning, ser i alla fall ut så på bilderna. Med S2000-filter får du ett högre flöde än med det som egentligen ska sitta på b16.

Argumentera inte ens för piratfilter i våra bilar är ni snälla. Räcker väl med att några rasat pga av piratfilter för att man aldrig mer väljer det?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141273"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hmm Kan mitt MUGEN filter med extra oljeflöde vara boven i dramat iom att min bil började läcka lite olja från oljereturen vid topppackningen efter byte till MUGEN filter?? jag kör med Agrol 5w40 oja...

Hoppas det löser sig med ett HONDA Org filter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/ADDE

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+18 May 2005, 11:35:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren @ 18 May 2005, 11:35:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+17 May 2005, 13:19:22--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 17 May 2005, 13:19:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Lowrider+17 May 2005, 12:59:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Lowrider @ 17 May 2005, 12:59:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för tillfället en civic 1,6 -89 som aldrig varit servad på honda alltid med olja o oljefilter från mekonomen. Har rullat 25000mil och den motorn har aldrig rasat?? går hur fint som helst, inget knackande eller nått annat missljud. Vet många som kör på oljefilter från mekonomen och även andra ställe.

Mvh Henke
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141258"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om man inte vet bättre så förstår jag att man använder Mekonomenfilter eller dylikt. Men ni som besöker vår sida regelbundet kan inte ha missat alla fadäser med piratfilter? Att snåla på 20 kr på ett filter känns helt fel enligt mig. Ett org-filter kostar 100kr i genomsnitt.

JonteJuh: Att betala 250kr för ett oljefilter är enligt mig helt vansinnigt, org är helt tillräckligt, dessutom är de nya filterna som kom i våras en förbättring mot de tidigare. För mig är Mugenfilterna ett S2000-filter i ny förpackning, ser i alla fall ut så på bilderna. Med S2000-filter får du ett högre flöde än med det som egentligen ska sitta på b16.

Argumentera inte ens för piratfilter i våra bilar är ni snälla. Räcker väl med att några rasat pga av piratfilter för att man aldrig mer väljer det?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141273"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hmm Kan mitt MUGEN filter med extra oljeflöde vara boven i dramat iom att min bil började läcka lite olja från oljereturen vid topppackningen efter byte till MUGEN filter?? jag kör med Agrol 5w40 oja...

Hoppas det löser sig med ett HONDA Org filter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/ADDE
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141739"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej det skulle jag aldrig kunna tänka mig att det beror på.

[beijnoff]

Hjärnspöke är väl kanske inte ett helt relevant uttryck men jag får ändå intrycket att oljetrycket är det man kan oroa sig för på sin Honda om man inte har något annat att oroa sig för. Eller vanos på sin Z3coupe, eller kedjespännare på sin XKR eller vevhusventilation om man äger en SAAB.
Några är drabbade och många är oroliga.

Sedan är det väl inte så troligt att någon bil oavsett märke tycker det är särkilt kul att ha oljefilter som är rent defekta oavsett om dom tillverkats i en märkesfabrik eller annan.

Genomgången av filter på den amerikanske Prelude-siten gav väl att ett flertal filter mycket väl kan vara ok och att några verkade vara mindre bra val på grund av tveksam överttrycksfunktion.

Jag kommer framöver i varje fall att hålla koll på mitt filter med ett permanent streck ritat på ovansidan för att se om det rör sig, mer än att fundera på flödet igenom det, men så har jag ju numera ett orginalfilter.

Sedan får jag väl hoppas att jag inte kommer att behöva fundera över om det nya ljud som jag definitivt kommer att höra (oavsett om dom är nya eller inte) inte härrör sig från vare sig kolvringar eller ramlager eller något dito.

Patrik: Är Mekonomen en centralt ägd kedja eller är butikerna mer fristående, skiljer det sig mycket åt hur olika butiker förhåller sig till sitt eget sortiment?

[Andreas Lundgren]

<!--QuoteBegin-M Scotte+18 May 2005, 11:45:25--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 18 May 2005, 11:45:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Andreas Lundgren+18 May 2005, 11:35:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas Lundgren @ 18 May 2005, 11:35:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+17 May 2005, 13:19:22--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 17 May 2005, 13:19:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Lowrider+17 May 2005, 12:59:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Lowrider @ 17 May 2005, 12:59:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för tillfället en civic 1,6 -89 som aldrig varit servad på honda alltid med olja o oljefilter från mekonomen. Har rullat 25000mil och den motorn har aldrig rasat?? går hur fint som helst, inget knackande eller nått annat missljud. Vet många som kör på oljefilter från mekonomen och även andra ställe.

Mvh Henke
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141258"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Om man inte vet bättre så förstår jag att man använder Mekonomenfilter eller dylikt. Men ni som besöker vår sida regelbundet kan inte ha missat alla fadäser med piratfilter? Att snåla på 20 kr på ett filter känns helt fel enligt mig. Ett org-filter kostar 100kr i genomsnitt.

JonteJuh: Att betala 250kr för ett oljefilter är enligt mig helt vansinnigt, org är helt tillräckligt, dessutom är de nya filterna som kom i våras en förbättring mot de tidigare. För mig är Mugenfilterna ett S2000-filter i ny förpackning, ser i alla fall ut så på bilderna. Med S2000-filter får du ett högre flöde än med det som egentligen ska sitta på b16.

Argumentera inte ens för piratfilter i våra bilar är ni snälla. Räcker väl med att några rasat pga av piratfilter för att man aldrig mer väljer det?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141273"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hmm Kan mitt MUGEN filter med extra oljeflöde vara boven i dramat iom att min bil började läcka lite olja från oljereturen vid topppackningen efter byte till MUGEN filter?? jag kör med Agrol 5w40 oja...

Hoppas det löser sig med ett HONDA Org filter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/ADDE
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141739"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nej det skulle jag aldrig kunna tänka mig att det beror på.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141746"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ok men det är ju lustigt att det böra läcka efter bytet! jaja jag får gå tillbaka till HONDA filter igen känns säkrast... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-WingsWest+18 May 2005, 11:10:29--><div class='quotetop'>QUOTE(WingsWest @ 18 May 2005, 11:10:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Bara jag som tycker att ni använder sånna jäkulst avancerade ord i vissa fall så man undrar om man är från denna värld!?  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img]  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
vartannat ord är ju i princip "Eintsteinformlersuperspårk./fattanada" [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141727"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ibland kanske språket blir väl invecklat. Försöker att skriva så enkelt som möjligt men den akademiska ådran sitter djupt rotad i mig. Tycker dock det är betydligt intressantare att läsa välskrivna och välformulerade texter även på ett bilforum än ex,
-Öhh, min bil e´kass, för d jävla oljefiltert har fuckat upp packningen. Va i helvete ska ja göra? Bitch out.

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-beijnoff+18 May 2005, 11:47:17--><div class='quotetop'>QUOTE(beijnoff @ 18 May 2005, 11:47:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag kommer framöver i varje fall att hålla koll på mitt filter med ett permanent streck ritat på ovansidan för att se om det rör sig, mer än att fundera på flödet igenom det, men så har jag ju numera ett orginalfilter.

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141748"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Även om det känns helt fel, så dra oljefiltert med angivet moment från verkstadshandboken, kommer kännas helskumt första gången man gör det då man verkligen skruvar det stenhårt. Finns även ett bra sätt att räkna siffrona på kanten till oljefiltert, ska se i boken vad det står.

[WingsWest]

hahahah Mscotte "Bitch out" årets avslut på en mening! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

visst visst äre det men ibland blev det som sagt lite väl svåra ord..

[PatrikGBG]

Johan, det är helt fristående butiker ELLER franchise, men alla styr över sig själva oavsett...

[beijnoff]

Orginalfiltret var snyggt uppmärkt både med moment och med siffrorna 1 till 8 på kanten så att dra det 7/8 dels varv efter kontakt är inget problem. Men visst är det klart hårdare än vad jag är van vid.



Vad det gäller språkbruket tar jag åt mig och skyller också på för lång tid i skolbänken samt att jag måste formulera mig rätt så korrekt i jobbet så det fortsätter av bara farten.
För min del handlar det om att försöka undvika missförstånd tror jag.

Men jag får väl anpassa mig och säger som Hesamesa eller om det är Gormastorma i P3s barnradio på morgnarna, den häxan i varje fall som är lite mer modern och har lärt sig hur kidsen pratar.
"Fett suger"

[Magyar]

Jag förstår inte varför eftermarknadsfilter inte kan tillverkas exakt likadant som en Honda orginal. Det är väl bara plocka isär en och göra en exakt kopia av det.

Fast det kanske skiljer så mycket i filtren på en Honda (som varvar så högt) och andra mer "vanliga" filter att det är inte lönt att starta upp en helt ny produktion av Honda-kopia filter utan man använder sig av redan utvecklad teknologi som finns till de vanliga filtren....

Edit: Jag håller med dig att vissa kommentarer ifrån regionsombud, admin, crew och liknande kan kännas så att man vill lämna klubben. Jag tycker att de ska hålla en högre nivå på sina inlägg, ev om det inte alltid är fullt så möjligt.

[xzbatt]

jag får väl säga att jag inte visste det heller Johan och att jag är glad att den här konversationen kom upp, även om det var lite tråkigt att du tog det som påhopp. Nu kan man ju iaf klart och tydligt läsa här att man ska använda sej av Honda orginal filter.

Förstår dock inte riktigt varför du inte går med på att orginal filterna är bättre och att eftermarknads inte duger när det tydligen finns många fall där motorer havererat pga dåligt flöde genom filter.

Gör istället så att tacka M Scotte och dom andra visa männen för att dom förklarat för dej varför ett eftermarknadsfilter är otillräckligt och låt den här konversationen vara.

[PatrikGBG]

det är ingen konversation, det är en diskussion!
MVH Patrik som bara är ute efter upplopp (SMAAAAJL)
(vägra små gula gubbar)

[Magyar]

<!--QuoteBegin-xzbatt+18 May 2005, 14:09:15--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 18 May 2005, 14:09:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Förstår dock inte riktigt varför du inte går med på att orginal filterna är bättre och att eftermarknads inte duger när det tydligen finns många fall där motorer havererat pga dåligt flöde genom filter.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141837"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jag tror nog att han vill vara säker på källan till problemet. Ingen har bevisat för honom att det är just på grund av minskad oljeflöde problemet uppstår. Bra med mäniskor som tänker och inte gör som alla andra.

[xzbatt]

det är klart att man ska tänka innan man gör något men jag anser att man ska lita på vad folk med stor erfarenhet säger också. det gör iaf jag men det kanske är fel:D

[Eisenhut]

Jag kan bara tacka och ta emot för denna fina informationen. Tänkte byta olja och filter på civicen och tänkte köpa Boschfilter eftersom jag hört att det antagligen var likadant som orginal.

Nu vet jag bättre och tänkte bara säga att vad som än sagts i denna diskussion så har det hjälpt mig oerhört!

Tack!
Mvh/Marcus