Fick på mitt nya CAI idag!
-
Lifeabuser
- Inlägg: 20
- Blev medlem: 5 augusti 2007, 10:53
- Bil: Honda Civic VTi 4dr -92
- Namn: Erik Sjödin
- Ort: Umeå (Ö-vik)
Inte för att vara petig, men det finns AEM V2 CAI & V2 SRI. Sen har de vanliga CAI & SRI. Jag kommer själv att köpa ett AEM CAI, men vill ha den kromade varianten....det dumma är att man då måste köpa till V2-filtret och då blir det dyrt. Fast det kanske inte är så stor skillnad i prestanda.fonzeka skrev:Största skillnaden ligger nog i att kopiorna har billiga filter som inte renar speciellt bra, annars är de nog ganska likvärdiga så länge de är konstruerade på samma sätt.
AEM V2 är förövrigt inget CAI utan det suger varmluft direkt från motorutrymmet, tänkte bara poängtera det då ingen verkar uppmärksammat det än i denna tråd.
<a href="http://www.akr-performance.nl/shop_uk/1 ... 205c51.php" target="_blank">V2</a>
<a href="http://www.akr-performance.nl/shop_uk/1 ... a27c43.php" target="_blank">Kromat</a>
Är ju något med dubbla rör inuti som isolerar luften. Skit...får väl kroma V2-insuget för att få så estetisk motor som möjligt
Senast redigerad av Lifeabuser den 8 oktober 2007, 23:33, redigerad totalt 1 gånger.
Erik Sjödin
073-051 71 51
073-051 71 51
Någon som kan säga mig vad det ska vara för storlek på gummibussningen som ska sitta på AEM CAI? Den till sensorn alltså. Ska köpa imorgon men har inte tillgång till bilen imorgon.
Tack på förhand.
/Axan
Tack på förhand.
/Axan
[b]CIVIC TYPE-R 2005[/b]
[b]AEM CAI - INVIDIA GT300 - OZ ULTRALEGGERA[/b]
[b]AEM CAI - INVIDIA GT300 - OZ ULTRALEGGERA[/b]
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Pratar vi fortfarande om FN2? jag har ingen koll på dem, men det borde iofs vara samma som EP3.
Om det gäller EP3 så är det en känd justeringsfråga. Lägg i femman när du monterar och se till att det inte tar emot så är saken biff sedan.
Om det gäller EP3 så är det en känd justeringsfråga. Lägg i femman när du monterar och se till att det inte tar emot så är saken biff sedan.
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Nu är jag också på jakt efter dessa AEM eller injen CAI. Och i korta drag antar jag att detta är en mer "avancerat" lösning med luftfilter än bara ett vanligt luftfilter som man kränger på istället för luftburken?
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
Såg coolt ut 
Men som sagt inte allt, bara funktionaliteten är bra och det verkar den enlig dig vara? Vem är PEGE?
Hur mycket går det loss på om jag beställer genom dig?
Men som sagt inte allt, bara funktionaliteten är bra och det verkar den enlig dig vara? Vem är PEGE?Hur mycket går det loss på om jag beställer genom dig?
Welen XLR8 Performance skrev:Hade jag kört ett cai till ctr hade jag kört på ett sånt här:
<a href="http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Carb ... 899C5.aspx" target="_blank">http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Carb ... C5.aspx</a>
Jag tror de spöar aem och injen med hästlängder alla kategorier..
Jag har ett på lager och PEGE har en installation under projekt.
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Honda Civic Type-R EP3<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:black--><span style="color:black"><!--/coloro-->[b]"Black hawk"[/b]<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->- 04 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Och jag som, efter mycket surfande här och på andra siter, kommit fram till att ett Injen CAI verkar vara det som gäller för bäst prestanda... så slänger du in den här mitt i processen att bestämma sig.Welen XLR8 Performance skrev:Hade jag kört ett cai till ctr hade jag kört på ett sånt här:
<a href="http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Carb ... 899C5.aspx" target="_blank">http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Carb ... C5.aspx</a>
Jag tror de spöar aem och injen med hästlängder alla kategorier..
Jag har ett på lager och PEGE har en installation under projekt.
Eftersom jag är en sådan rookie på sånt här så ställer jag en öppen fråga angående ovanstående lösning... vad är det som gör att man skulle få ut mera effekt av den här än t.ex. ett Injen / AEM CAI?
Christian Homrighausen
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Det är en fördel att ha en resonansbox typ Password-grejen, om den är rätt utformad. Dock så är ju även ett Injen-rör en resonansbox...
Enda sättet att veta vad som är bäst är ju att bänka båda på samma bänk, samma dag...
Troligen får Injen-röret lite kallare luft nere från kofångaren.
En fördel med password-insuget är ju att det inte är någon risk för hydro lock, samt enkelt att tvätta filtret. Dock så måste man flytta batteriet vilket kanske avskräcker en del.
Enda sättet att veta vad som är bäst är ju att bänka båda på samma bänk, samma dag...
Troligen får Injen-röret lite kallare luft nere från kofångaren.
En fördel med password-insuget är ju att det inte är någon risk för hydro lock, samt enkelt att tvätta filtret. Dock så måste man flytta batteriet vilket kanske avskräcker en del.
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Hmm, knepigt val då... tackar för svaret!
Det är precis det där med den kallare luften som får mig att undra hur den här lösningen skulle kunna ge mer.
Med hydro lock, menar du att man får vatten i filtret då?
Är det en krånglig manöver att flytta batteriet?
I texten på pwjdm står det att de säljer ett "battery relocator kit", någon som vet lite närmare vad det är?
En alternativ fästanordning för batteriet kan man tänka sig, men hur stor operation är det att få den på plats och var hamnar det?
"(Battery Relocator kit sold separately; PWJDM relocator repositions the battery next to the frame rail in front of the tranny)", står det ju, men var är det?
Är det någon som jämfört ett CAI av vettig sort och den här pwjdm-lådan (i bänk alltså)?
Så många frågor...
Det är precis det där med den kallare luften som får mig att undra hur den här lösningen skulle kunna ge mer.
Med hydro lock, menar du att man får vatten i filtret då?
Är det en krånglig manöver att flytta batteriet?
I texten på pwjdm står det att de säljer ett "battery relocator kit", någon som vet lite närmare vad det är?
En alternativ fästanordning för batteriet kan man tänka sig, men hur stor operation är det att få den på plats och var hamnar det?
"(Battery Relocator kit sold separately; PWJDM relocator repositions the battery next to the frame rail in front of the tranny)", står det ju, men var är det?
Är det någon som jämfört ett CAI av vettig sort och den här pwjdm-lådan (i bänk alltså)?
Så många frågor...
Senast redigerad av intothered den 19 juli 2008, 21:59, redigerad totalt 1 gånger.
Christian Homrighausen
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Kolla PeGe's tråd, eller kolla med honom själv. Det är nog inte världens bökigaste att flytta batteriet, men lite trix är det säkert. Vissa vill ju inte strula något alls med sin bil. Det var därför jag nämnde det.
Ingen i Sverige har testat de två lösningarna i bänk vad jag vet. Kanske i England. Sök på www.civictype-r.co.uk
Ingen i Sverige har testat de två lösningarna i bänk vad jag vet. Kanske i England. Sök på www.civictype-r.co.uk
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
fonzeka
- Inlägg: 3488
- Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
- Bil: S2000
- Namn: Anders Westlund
- Ort: Avesta
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 58 times
Britterna har ingen koll på det (heller), du får kolla med jänkarna istället.
Här har du ett par trådar:
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=493141" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=493141</a>
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=515408" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=515408</a>
Lite snabbt sammanfattat så består de flesta inläggen av rätt så hård sågning av konstruktionen.
Man ser hellre ett beprövat CAI typ Injen eller AEM som ett bättre och mycket mer prisvärt alternativ.
Finns heller inga vettiga bänkningar gjorda förutom tillverkaren själv som påstår en ökning på 18.1 hjulhästar :rolleyes:
Här har du ett par trådar:
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=493141" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=493141</a>
<a href="http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=515408" target="_blank">http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=515408</a>
Lite snabbt sammanfattat så består de flesta inläggen av rätt så hård sågning av konstruktionen.
Man ser hellre ett beprövat CAI typ Injen eller AEM som ett bättre och mycket mer prisvärt alternativ.
Finns heller inga vettiga bänkningar gjorda förutom tillverkaren själv som påstår en ökning på 18.1 hjulhästar :rolleyes:
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Ahh, kalas med bra info o länkar, tackar!
Jahapp, då verkar det som att det blir ett Injen ändå, lite synd, för den var rätt snygg den där pwjdm-lådan... det är dock inte vidare svårt att välja mellan prestanda o design tycker jag.
Om det inte är någon återförsäljare här som vill passa på och testa förstås, jag ställer upp som testpilot men köper den bara om den ger mer än ett Injen CAI.
Bilen är, än så länge, helt original i övrigt så det vore i och för sig en intressant test faktiskt.
Jahapp, då verkar det som att det blir ett Injen ändå, lite synd, för den var rätt snygg den där pwjdm-lådan... det är dock inte vidare svårt att välja mellan prestanda o design tycker jag.
Om det inte är någon återförsäljare här som vill passa på och testa förstås, jag ställer upp som testpilot men köper den bara om den ger mer än ett Injen CAI.
Bilen är, än så länge, helt original i övrigt så det vore i och för sig en intressant test faktiskt.
Christian Homrighausen
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Det finns ju inget som bevisar att PWJDM skulle vara sämre än ett CAI än. Jag har suttit i en timme och läst i jänkarnas tråd. Fy fan vilket skit! Tur att vi har ett vettigt forum med sunda människor här...
Innan man jämfört ett bra CAI med detta på samma motor, samma dag i samma bänk och helst dessutom mot original luftburk så är ju allt bara spekulationer.
Det är ett faktum att kall luft är något som K20 mår väldigt bra av, men det finns inget som säger att PWJDM skulle mata motorn med varm luft. Troligen varmare än ett CAI, men kanske inte så mycket. Fördelar som bra gasrespons och vrid samt effekt på mellanregister kan ju göra att en bil är snabbare än en med mer toppeffekt men sämre kurva.
Men det finns en inbyggd skepsis mot allt som inte är CAI just eftersom det hittills inte funnits någon annan luftfilterlösning som ger samma effekt / krona. Faktum är att det mig veteligen endast finns ett eller möjligen två andra lösningar som ger samma eller möjligen bättre effekt än ett CAI och då är vi i en helt annan region prismössigt. Dessa två är GruppeM (passar bara på högerstyrda bilar) och JAS-boxen som kostar som kungens appanage. Därför kan en viss skepsis vara befogad.
Dock så har ju valkukarna funkat bra på B-serien.
Jag skulle verkligen vilja se oberoende dynokörningar original-CAI-PWJDM
Innan man jämfört ett bra CAI med detta på samma motor, samma dag i samma bänk och helst dessutom mot original luftburk så är ju allt bara spekulationer.
Det är ett faktum att kall luft är något som K20 mår väldigt bra av, men det finns inget som säger att PWJDM skulle mata motorn med varm luft. Troligen varmare än ett CAI, men kanske inte så mycket. Fördelar som bra gasrespons och vrid samt effekt på mellanregister kan ju göra att en bil är snabbare än en med mer toppeffekt men sämre kurva.
Men det finns en inbyggd skepsis mot allt som inte är CAI just eftersom det hittills inte funnits någon annan luftfilterlösning som ger samma effekt / krona. Faktum är att det mig veteligen endast finns ett eller möjligen två andra lösningar som ger samma eller möjligen bättre effekt än ett CAI och då är vi i en helt annan region prismössigt. Dessa två är GruppeM (passar bara på högerstyrda bilar) och JAS-boxen som kostar som kungens appanage. Därför kan en viss skepsis vara befogad.
Dock så har ju valkukarna funkat bra på B-serien.
Jag skulle verkligen vilja se oberoende dynokörningar original-CAI-PWJDM
Senast redigerad av Steffo den 20 juli 2008, 00:32, redigerad totalt 1 gånger.
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
fonzeka
- Inlägg: 3488
- Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
- Bil: S2000
- Namn: Anders Westlund
- Ort: Avesta
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 58 times
Kan hålla med Steffo där men vill även nämna <a href="http://www.itgairfilters.com/maxogensys ... ogen&ID=24" target="_blank">ITG Maxogen </a>som jag själv föredrar framför ett vanligt CAI.
De presterar rätt likvärdigt i toppeffekt men lite bättre respons och mer vrid i botten på ITG, sen ser det även betydligt mycket bättre ut.
Nackdelen är såklart priset.
P.S. GruppeM heter det Japanska företaget som Steffo syftade på, inte GrummeM
De presterar rätt likvärdigt i toppeffekt men lite bättre respons och mer vrid i botten på ITG, sen ser det även betydligt mycket bättre ut.
Nackdelen är såklart priset.
P.S. GruppeM heter det Japanska företaget som Steffo syftade på, inte GrummeM
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Fixat! Nu står det rätt i mitt inlägg .
Ja, du har rätt Fonzeka. Jag glömde ITG Maxogen som också ligger rätt bra till i prestandatoppen efter vad jag har läst. Effektmässigt så verkar ju du och jag ha ungefär samma pulver i motorerna (men dock på olika bänkar) vilket också är en indikation på att det är ett bra alternativ.
.Ja, du har rätt Fonzeka. Jag glömde ITG Maxogen som också ligger rätt bra till i prestandatoppen efter vad jag har läst. Effektmässigt så verkar ju du och jag ha ungefär samma pulver i motorerna (men dock på olika bänkar) vilket också är en indikation på att det är ett bra alternativ.
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Ohh, ni gör det inte lättare för en stackars newb.
Jag föredrar i och för sig bättre gasrespons och mera vrid på vägen upp än en spurt på toppen, men skiljer det mycket så kan det ju handla mer om att anpassa sin körstil till resultatet.
Jag är mest ute efter att bilen ska gå som bäst på bana, rödljusrace i all ära, men bana var riktigt riktigt roligt att köra och är, som det känns nu, något jag definitivt vill fortsätta med!
Vad är det som gör att pwjdm-låddan skulle ge bättre gasrespons och mera vrid på vägen upp menar du (Steffo)?
Jag är som sagt en total newb inom det här området så ni får ursäkta om jag ställer, vad som för er kan verka, självklara frågor.
Jag föredrar i och för sig bättre gasrespons och mera vrid på vägen upp än en spurt på toppen, men skiljer det mycket så kan det ju handla mer om att anpassa sin körstil till resultatet.
Jag är mest ute efter att bilen ska gå som bäst på bana, rödljusrace i all ära, men bana var riktigt riktigt roligt att köra och är, som det känns nu, något jag definitivt vill fortsätta med!
Vad är det som gör att pwjdm-låddan skulle ge bättre gasrespons och mera vrid på vägen upp menar du (Steffo)?
Jag är som sagt en total newb inom det här området så ni får ursäkta om jag ställer, vad som för er kan verka, självklara frågor.
Christian Homrighausen
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
Ska försöka förklara utifrån vad jag har hört själv.
Hela konstruktionen med en luftburk finns av två eller tre anledninger.
1, Det blir tyst och fint om burken konstrueras för detta.
2, Du har tillgång till en massa färdigfiltrerad luft i burken nära din motor när du stampar på gasen och får således en snabb gasrespons.
3, Det kan vara en extra säkerhet mot att få in vatten och smuts i motorn om något skulle gå fel.
Ju större luftburken är desto mer luft finns tillgänglig när man trampar på gasen. Ju större burken är desto lägre resonansfrekvens har den och desto lägre ner i registret hjälper den till med vridmomentet.
Alla insug har en resonansfrekvens. Även ett CAI har en sådan. Dock så kan ju en låda eller burk ha större volym och därmed lägre frekvens.
Fördelen med ett CAI är just att det tar in kall luft i motorn (Cold Air Intake). Kall luft tar mindre plats än varm och innehåller således mer syre / liter än varm luft.
Det optimala borde vara att ha en välkonstruerad luftburk utan en massa skarpa kanter och böjar, som suger luften från samma plats som ett CAI gör, och som dessutom inte blir uppvärmd. För även om luften som sugs in är kall så värms den ju upp en del på vägen om luftburken är varm..
Hela konstruktionen med en luftburk finns av två eller tre anledninger.
1, Det blir tyst och fint om burken konstrueras för detta.
2, Du har tillgång till en massa färdigfiltrerad luft i burken nära din motor när du stampar på gasen och får således en snabb gasrespons.
3, Det kan vara en extra säkerhet mot att få in vatten och smuts i motorn om något skulle gå fel.
Ju större luftburken är desto mer luft finns tillgänglig när man trampar på gasen. Ju större burken är desto lägre resonansfrekvens har den och desto lägre ner i registret hjälper den till med vridmomentet.
Alla insug har en resonansfrekvens. Även ett CAI har en sådan. Dock så kan ju en låda eller burk ha större volym och därmed lägre frekvens.
Fördelen med ett CAI är just att det tar in kall luft i motorn (Cold Air Intake). Kall luft tar mindre plats än varm och innehåller således mer syre / liter än varm luft.
Det optimala borde vara att ha en välkonstruerad luftburk utan en massa skarpa kanter och böjar, som suger luften från samma plats som ett CAI gör, och som dessutom inte blir uppvärmd. För även om luften som sugs in är kall så värms den ju upp en del på vägen om luftburken är varm..
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Aha, nu klarnar det upp lite i djungeln tycker jag, tackar för förklaringen.
Hur är ITG Maxogen att montera jämfört med ett Injen CAI?
Var köper man lämpligtvis ITG Maxogen o Injen CAI?
Är det flera val man behöver göra, finns det olika varianter på dem eller kan jag beställa nu?
Steffo: Angående tonen på amerisarnas forum så kan jag inte annat än att hålla med, men det ser ju likadant ut på YouTube tyvärr. :/
Hur är ITG Maxogen att montera jämfört med ett Injen CAI?
Var köper man lämpligtvis ITG Maxogen o Injen CAI?
Är det flera val man behöver göra, finns det olika varianter på dem eller kan jag beställa nu?
Steffo: Angående tonen på amerisarnas forum så kan jag inte annat än att hålla med, men det ser ju likadant ut på YouTube tyvärr. :/
Christian Homrighausen
-
Steffo
- Inlägg: 2208
- Blev medlem: 16 februari 2005, 10:03
- Bil: Pilot EX-L 2016
- Namn: Stefan Blixt
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 26 times
- Been thanked: 10 times
ITG Maxogen är jag osäker på. Antingen RSX-varianten, eller Civic Si...
Injen CAI finns det några olika av. Jag kör med eCA1576WR som jag verkligen kan rekommendera. Det är det bästa filtret jag testat och då har jag gått igenom AEM V2 och AEM 2,5" CAi (till Civic Si). Detta är ett 3" CAI med bra passform. Dock kräver det att man borrar bort ett litet fäste för en kabelstam som sitter på batterilådan. Det är en smal sak.
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 685&hl=CAI" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... &hl=CAI</a>
Injen CAI finns det några olika av. Jag kör med eCA1576WR som jag verkligen kan rekommendera. Det är det bästa filtret jag testat och då har jag gått igenom AEM V2 och AEM 2,5" CAi (till Civic Si). Detta är ett 3" CAI med bra passform. Dock kräver det att man borrar bort ett litet fäste för en kabelstam som sitter på batterilådan. Det är en smal sak.
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 685&hl=CAI" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... &hl=CAI</a>
Stockholm
Honda Pilot EX-L AWD 2016
Honda Pilot EX-L AWD 2016
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Fonzeka, har du månne någon närmare information om ITG Maxogen?
Injen CAI, är det något man ger sig på att montera själv även om man inte har någon erfarenhet att meka bil eller bör man ha med sig någon som gjort det förut?
Jag menar... man måste ju börja någonstans, men man vill ju inte ha sönder något...
Injen CAI, är det något man ger sig på att montera själv även om man inte har någon erfarenhet att meka bil eller bör man ha med sig någon som gjort det förut?
Jag menar... man måste ju börja någonstans, men man vill ju inte ha sönder något...
Christian Homrighausen
-
fonzeka
- Inlägg: 3488
- Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
- Bil: S2000
- Namn: Anders Westlund
- Ort: Avesta
- Has thanked: 7 times
- Been thanked: 58 times
Om du undrar vart du ska handla från så har du några länkar här.
För Injen <a href="http://www.akr-performance.nl" target="_blank">http://www.akr-performance.nl</a>
ITG köper du billigast från England, t ex <a href="http://www.unit-8.co.uk" target="_blank">http://www.unit-8.co.uk</a> eller <a href="http://www.tokyo-express.co.uk" target="_blank">http://www.tokyo-express.co.uk</a>
Försök att söka lite på forumet också då detta har diskuterats massor av gånger.
För Injen <a href="http://www.akr-performance.nl" target="_blank">http://www.akr-performance.nl</a>
ITG köper du billigast från England, t ex <a href="http://www.unit-8.co.uk" target="_blank">http://www.unit-8.co.uk</a> eller <a href="http://www.tokyo-express.co.uk" target="_blank">http://www.tokyo-express.co.uk</a>
Försök att söka lite på forumet också då detta har diskuterats massor av gånger.
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Tackar för länkarna, där fanns en del godis...
Jag letar friskt bland gamla trådar och har hittat bra info om hur man monterar ett CAI snyggt, men inget om ITG Maxogen.
Det kanske bara är jag som är dålig på att söka, men jag plöjer de gamla trådarna efter info...
Skulle du uppskatta att man kan montera ett ITG Maxogen om man inte har vidare mycket erfarenhet av att skruva själv, men man inte har tummen placerad precis mitt i handen?
edit: Efter att ha konsulterat hyllmeter med manualer till forumet och tränat på att söka under många fullmånar upptäcker jag till min fasa att jag missat ett par inlägg om ITG Maxogen <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... ogen&st=35" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... n&st=35</a> gav mig troligen den informationen jag behöver.
Tackar!
Jag letar friskt bland gamla trådar och har hittat bra info om hur man monterar ett CAI snyggt, men inget om ITG Maxogen.
Det kanske bara är jag som är dålig på att söka, men jag plöjer de gamla trådarna efter info...
Skulle du uppskatta att man kan montera ett ITG Maxogen om man inte har vidare mycket erfarenhet av att skruva själv, men man inte har tummen placerad precis mitt i handen?
edit: Efter att ha konsulterat hyllmeter med manualer till forumet och tränat på att söka under många fullmånar upptäcker jag till min fasa att jag missat ett par inlägg om ITG Maxogen <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... ogen&st=35" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... n&st=35</a> gav mig troligen den informationen jag behöver.
Tackar!
Senast redigerad av intothered den 22 juli 2008, 20:47, redigerad totalt 1 gånger.
Christian Homrighausen
-
intothered
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 8 juli 2008, 13:27
- Namn: Christian Homrighausen
- Ort: Nollåtta
Tackar!
Är du nöjd med ditt?
Är du nöjd med ditt?
Christian Homrighausen
