??? Medan bl a Opel får högsta betyg på nästan alla sina modeler,jag fattar ingeting :hmm: ,inget ont om Opel.Fast det gör ju det hela mer trovärdigt. För det som du är ute efter innebär att de skulle totalsåga Volvo, Saab, Opel, alla VW modeller (som oftast har höga betyg) för att ge sig själva mer jobb. Vad tjänar de på att såga uddamärken vid fotknölarna?M Scotte skrev:Utan att kommentera för mycket så betänk på att rostskyddet kontrolleras av ett företag som lever på att ösa in rostskyddsmedel i bilar. Objektivt?
kan intyga på det, hade ytterst lite ytrost i en kant på bakre dörren på min jazz, den byttes omgående utan några som helst frågor.M Scotte skrev:Slå upp testet på Mercedes E-klass -00 i vi bilägares kontroll, 4 i betyg, och hur ser dessa bilar ut idag? 30 års rostskyddsgaranti på pappret, hur många tror att mercedes tar garantin om det är dörrar, baklucka, huv eller annan "kosmetika"?
Stenskott eller yttre påverkan tar aldrig garantin, men säg exemplet med dörrhandtaget, solklart garantifall om inget har åsidosatt detta.
Jag vill påstå att Honda har en väldigt ärlig garanti på sina 12 år, är serviceboken fullstämplad hos aukt. åf och rosten uppkommit utan rimlig förklaring eller stenskott, så ska ni se att det går vägen. Är bilen servad hos allbilsverkstad är det däremot blankt nej, då ingen utom aukt Hondaverkstad är behörig att göra den årliga rostskyddskontrollen.
Är det inte så att om man upptäcker en skada i lacken som kan komma att börja rosta väldigt snart så reduceras dessa 12 år till bara något år hos honda?M Scotte skrev:12 års rostskyddsgaranti med fria årliga kontroller utan krav på efterbehandling och en garanti som verkligen är en garanti.
De 2-3 första åren som mazda 6 fanns så var det något "produktionsfel" som medförde att nästan samtliga M6'or (Som jag sett, bör tilläggas) rostade i skärmkanter bak (har även sett i infästningar på bakvingen), detta förbättrades sen och vad jag förstått så åtar sig mazda rostskador på skärmar och dörrar utan snack. Så det finns ju faktiskt en del märken som tar detta på allvar. Sen har man ju hört skräckhistorier om mercedes som nämnts ovan där saker rostar utan att de tar tag i det samt att om man väl får igenom det så får plåtverstaden inte påpeka om det finns någon mer rost än som kunden gnällt på även om det finns där.. Sen om det stämmer till fullo förtäljer inte denna historien.Regge skrev:vissa mazda 6 har rostat i skärmarna bak, inget snack. 100% garanti utan kostnad
Tack för en väldigt bra förklaring på något jag aldrig fattat!!! Plötsligt så får du ju det hela att låta logisktWelen XLR8 Performance skrev:De var på slutet av åttitalet som biltillverkarna började med vattenbaserade lacker och de var laldrig någon höjdare i början i alla fall.. Lackerna var helt enkelt inte lika motståndskraftiga som förr.. Att skärmkanterna börjar rosta först i stort sett är för att de ligger illa till.. De är en dubbel plåt just där och kondensvatten rinner längs insidan och lägger sig mellan plåtarna och bara det får fäste så börjar det på en gång. På insidan av hjulhuset så är det saltvatten som med hjälp av hög kapilär kraft letar sig in i plåtskarven tillslut.. Sedan hjälper stenskott från hjulen till en del.. På många bilar satt man på en list som skydda mot stenskott på skärmkanten men den håller också kvar fukten vilket gör det värre. Att man sedan går mot tunnare och tunnare plåt gör ju inte att de tål mer rost direkt.
Det är väll självklart, en skada i lacken är ju inte ett fabriks fel. Åtgärdar man detta felet så är det ju verkstaden som ska stå för garanti på sitt jobb inte fabriken som inte har något med saken att göra. Rimligtvis borde ju självklart garantin fortsätta gälla på alla delar av bilen som fortfarande är fabrikslackade eftersom man inte gjort ingrepp i fabrikens rostskydd på den ytan.CayLe skrev:Är det inte så att om man upptäcker en skada i lacken som kan komma att börja rosta väldigt snart så reduceras dessa 12 år till bara något år hos honda?
Det är väll självklart, en skada i lacken är ju inte ett fabriks fel. Åtgärdar man detta felet så är det ju verkstaden som ska stå för garanti på sitt jobb inte fabriken som inte har något med saken att göra. Rimligtvis borde ju självklart garantin fortsätta gälla på alla delar av bilen som fortfarande är fabrikslackade eftersom man inte gjort ingrepp i fabrikens rostskydd på den ytan.Kristian skrev:<!--quoteo(post=509116:date=11 Oct 2008, 00:13:07:name=CayLe)--><div class='quotetop'>QUOTE(CayLe 4 11 Oct 2008, 00:13:07) <a href="index.php?act=findpost&pid=509116"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är det inte så att om man upptäcker en skada i lacken som kan komma att börja rosta väldigt snart så reduceras dessa 12 år till bara något år hos honda?
Det är väll självklart, en skada i lacken är ju inte ett fabriks fel. Åtgärdar man detta felet så är det ju verkstaden som ska stå för garanti på sitt jobb inte fabriken som inte har något med saken att göra. Rimligtvis borde ju självklart garantin fortsätta gälla på alla delar av bilen som fortfarande är fabrikslackade eftersom man inte gjort ingrepp i fabrikens rostskydd på den ytan.CayLe skrev:<!--quoteo(post=509131:date=11 Oct 2008, 06:33:32:name=Kristian)--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 11 Oct 2008, 06:33:32) <a href="index.php?act=findpost&pid=509131"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=509116:date=11 Oct 2008, 00:13:07:name=CayLe)--><div class='quotetop'>QUOTE(CayLe 4 11 Oct 2008, 00:13:07) <a href="index.php?act=findpost&pid=509116"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är det inte så att om man upptäcker en skada i lacken som kan komma att börja rosta väldigt snart så reduceras dessa 12 år till bara något år hos honda?
