Turbofråga

5 juli 2009, 21:21

Hej,

Har kommit till ett litet bekymmer efter att min 18T gav upp. 18T:n verkar ju inte vara speciellt lätt att få tag i men däremot 16T:n. Och jag går därmed i tankarna om att man kanske ska pröva köra med en 16T istället, än fast den känns som att vara i minsta laget.

18T verka hänga med till strax över 1bar innan mottrycket blir för stort. Men hur långt hänger 16T med? Läste i turbofaqen att Kraft kört 0,65bar utan bekymmer med en portad 15T i sin förra vti. Skillnaden bör ju vara försumbar på en portad 15T och en orörd 16T?

Har tänkt att köra med avgashuset från 18T:n, minns inte om det var 6an eller 7an men det är iaf det största som inte är vinklat.

På pappret är ju skillnaderna små:

TD04-15T
42.0 Ytter dia
56.0 Inre dia
26.2 Höjd

TD04-16T
43.4
56.0
26.2

TD04-18T
45.0
56.0
26.2

Motorn i bilen är en B16a2 med B18c6 topp och insug. Skillnaden på a2 kammarnas överlapp och c6 kammarna är väl nästan ingenting? har tänkt lägga mig inom orginalmapsensorns område, 0,7-0.75bar ~ 300hk.

Vad tror ni? någon som har erfarenhet om dessa snurror på b16 motorerna?

Mvh Rikard

6 juli 2009, 00:17

Skillnaden mellan 15t och 16t är försummbar, du kommer att hamna runt 260hk, men agget kommer att ligga på gränsen hela tiden. Om du vill ligga högre i effekt får du ladda högre samt skaffa dig större agg.
18t är inte så vanliga, det borde vara lättare att hitta ett 19t eller varför inte ett agg från en Evo. Dessa finns det mängder av och räcker till ca 350hk.

6 juli 2009, 07:58

Kör du med större turbin så får du mindre mottryck och mer ladd pga det.
Så det kan funka helt ok med en mindre kompressor om du inte maxar den hela tiden.
Får du tag i en billig 16T så kör på det och din turbin. Det kommer bli bättre än en orörd 16T hur som helst.

6 juli 2009, 09:11

Richard skrev:Skillnaden mellan 15t och 16t är försummbar, du kommer att hamna runt 260hk, men agget kommer att ligga på gränsen hela tiden. Om du vill ligga högre i effekt får du ladda högre samt skaffa dig större agg.
18t är inte så vanliga, det borde vara lättare att hitta ett 19t eller varför inte ett agg från en Evo. Dessa finns det mängder av och räcker till ca 350hk.

Tycker det ser ut som att 16T ligger precis mitt emellan 15T och 18T, kan skillnaden verkligen upplevas som försumbar då? Problemet är att grenrör med kollektor samt downpipen är nu byggt efter ett mitsu agg. 260hk låter lite, orka inte 16T nå mer på en b16? tänkte eftersom min grundeffekt ligger nu på drygt 175-180hk och med ett ladd på 0.75bar borde det ge strax över 300sträcket.

6 juli 2009, 09:26

Peter_Karlsson skrev:Kör du med större turbin så får du mindre mottryck och mer ladd pga det.
Så det kan funka helt ok med en mindre kompressor om du inte maxar den hela tiden.
Får du tag i en billig 16T så kör på det och din turbin. Det kommer bli bättre än en orörd 16T hur som helst.

Ja precis, för som jag uppfattat det så är det samma turbin på 16T och 18T? bara avgashusen som skiljer. För isåf borde ju avgassidan räcka till, då är det bara frågan om kompressorsidan hänger med. Och den verka ju orka till 330hk på en saab iaf. Det borde väl kunna vara runt 300sträcket på en honda?=) men då blir den ju verkligen maxad.

<a href="http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 0&t=175645" target="_blank">http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... =175645</a>

6 juli 2009, 10:41

Först o främst så visste inte jag att du hade trimmat din bil så pass mycket att du har ca 20hk mer än orginal. Då blir effekt ökningen mer också.
Jag har fattade det som att det är många faktorer som spelar roll på vilketn turbo man använder till våra motorer. 15t plockar saab ägarna ut 300+ hästar på, medans vi kan plocka max 270-280 hk ur dessa agg. Och då "våldtar vi dem" ( citat av Kraft ).
Din trimning gör att du behöver ladda mindre för att nå dina effektmål, men aggen kan bara leverera en viss mängd luft.

/ Richard

6 juli 2009, 11:13

Okej, det kan nog stämma riktigt bra det. Ja precis, den stora frågan så att säga. Men det kanske inte är någon här på klubben som kört med en lik setup som min, tillsammans med en 16T, så det lättaste kanske är att pröva själv helt enkelt..
Vet inte riktigt vad man kan räkna på att jag har för effekt utan turbo, när jag har längre komp osv. Men enligt Jonas och Kraft bör man kunna räkna på 175-180.

mvh rille