konvertera. turbo eller kompressor?

[michael]

Behöver hjälp med några svar på mina frågor.

Går i tankar på att konvertera min crx till överladdning men vilken väg skall jag välja. Så frågan som lyder är turbo vs kompressor, ni som har erfarenhet kom med förslag och motiveringar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Har tittat en del på civincos kompressor men som sagt jag känner mig lite vilrådig vet inte vilken väg jag skall välja. Vad det inte någon/några som körde på strippen förra året med överladdade honda (crx), vet någon något om dom och vad dom har gjort och kanske tider som sattes?

micke

[Malkolm]

har du gott om pengar så hade jag köpt en kompressorsats.

Har du inte det så är ju ett hemmapulat turbosystem lite billigare...

[ART]

Vad är det du vill att bilen ska bli bättre på?

Rattlåsrejs? Bankörning? Imponans vid korvmojen?

Eller för att vara lite tydligare...

Hur mycket effekt vill du ha? Tillförlitlighet, är det viktigt?

Körbarhet, kommer du att dagligen köra i rusningstrafiksköer eller bara en liten runda på landet söndagar med fint väder?

Bara köra på avlyst bana -- dvs så att du har ett släp att dra hem haverist på vid behov?

[M-G]

turbo alla ggr,
mycket lättare o plocka ut mycket hk med turbo + billigare i början iallafall.

kan ju snickra ihop ett turbokit rätt billigt eller köpa ett färdigbyggt om du vill lägga mycket pengar.

men civinco kompressor kitt e ju nog rätt skoj d oxå=)
men ja 40k eller va det går lös på kan man få ut mycket hk med turbo..

[Aerodynamic]

Vad är nackdelen med kompressor då?
Kan man inte få ut lika mycket effekt som turbo?
Man kan väll köra en kompressor genom en intercooler med?

Mvh, Per

[michael]

art - det är nog rattlås race jag är ute efter men dock så vill jag nog kunna glida lite med den också och kanske även lite fram och tillbaka till jobbet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[michael]

glömde nämna att civincos "demo bil" kommer att ha ca 450hk,400nm i år.blir ju hyfsat kul att se hur den går [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

men som sagt smakar det så kostar det!!!!!!

[ART]

Då ska jag sälla mig till kören som mässar om turbo här...

Kompressor blir dyrare, och är det inte inspirerad körning på småvä ... er, bana, bana, naturligtvis som är huvudmålet så är inte den (lilla med moderna turbosystem) förbättring i gassvar (och 'gaskänsla') nog för att uppväga den extra kostnaden. Tycker jag, då.

Dessutom kan man lättare ha ställbart tryck på ett turbosystem, så att man kan köra högtryck vid rattlåsrejs och lägre när man behöver tillförlitlighet.

[ilari]

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+21 Jan 2005, 20:06:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 21 Jan 2005, 20:06:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vad är nackdelen med kompressor då?
Kan man inte få ut lika mycket effekt som turbo?
Man kan väll köra en kompressor genom en intercooler med?

Mvh, Per
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=88421"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


nackdelen med kompressorn är att den drivs av motorn, och då
stjäl den också effekt. men kompressorn har bättre vrid från tomgång.
självklart finns det fler för- och nackdelar, men jag antar att detta
är svaret som du söker [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

mvh// ilari

[Aker]

Jag har kompressor och jag hängde av remmen och sen besiktade jag bilen, inga problem [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] .
Det är en civincokompressor och den spinner på fint.
Den plockar ut över 100%(bänkade hk) ifrån orginal då har jag också bytt koppling och spridare, jag laddar endast 0,5 bar så den sliter lika mycket eller lite som orginal motorn gjorde.
Den ena killen med crxén på strippen är en av mekarna på civinco(om du undrade).
Men turbo`n är aldrig fel [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Lycka till med valet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-Aker+24 Jan 2005, 18:37:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Aker @ 24 Jan 2005, 18:37:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag laddar endast 0,5 bar så den sliter lika mycket eller lite som orginal motorn gjorde.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=89615"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Öhh, kan du förklara det där lite bättre? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

[Aker]

Öhh, kan du förklara det där lite bättre? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=90098"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
[/quote]

När jag snackade med han som byggde den så förklarade han att slitaget på motor var ingen större skillnad än orginal, med det menade han också att man ej behövde förändra något föutom spridarna, man kunde ladda upp till 0,7 innan det blev dax för uppgraderingar på stakar, kolvar mm, annars var det bara att rulla på, man kan ju göra tätare oljebyten.
Det är han som rullar i den gul/orange färgade crx:en.

[Härder]

vad går ett billigt kompressor kit på ?
turbo kit kan man ju får runt 15k.

[Krister]

Visst, du får ett turbokit för 15k... men du kommer garanterat behöva komplettera med småshit och sen en jävla massa talang och stor dos tålamod.

[Dani]

Det kanske inte tillför så jättemkt till diskutionen men jag hade fått panik på det konstanta vinandet från kompressorn.

[moggesthlm]

<!--QuoteBegin-Dani+14 Mar 2005, 18:43:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 14 Mar 2005, 18:43:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det kanske inte tillför så jättemkt till diskutionen men jag hade fått panik på det konstanta vinandet från kompressorn.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112793"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Det är ju den stoooora delan av tjusningen!!!!!!!!

[Aker]

<!--QuoteBegin-Dani+14 Mar 2005, 18:43:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 14 Mar 2005, 18:43:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det kanske inte tillför så jättemkt till diskutionen men jag hade fått panik på det konstanta vinandet från kompressorn.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112793"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är inte ett konstanta vinandet från kompressorn(som jag har), man hör det endast när bypassventilen håller på att stänga och kompressorn bygger tryck.

[Berra]

<!--QuoteBegin-Aker+15 Mar 2005, 16:28:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Aker @ 15 Mar 2005, 16:28:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Dani+14 Mar 2005, 18:43:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 14 Mar 2005, 18:43:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det kanske inte tillför så jättemkt till diskutionen men jag hade fått panik på det konstanta vinandet från kompressorn.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112793"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är inte ett konstanta vinandet från kompressorn(som jag har), man hör det endast när bypassventilen håller på att stänga och kompressorn bygger tryck.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=113116"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det borde väl vara alltid.

[Aker]

<!--QuoteBegin-Berra+15 Mar 2005, 15:38:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra @ 15 Mar 2005, 15:38:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Aker+15 Mar 2005, 16:28:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Aker @ 15 Mar 2005, 16:28:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Dani+14 Mar 2005, 18:43:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 14 Mar 2005, 18:43:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det kanske inte tillför så jättemkt till diskutionen men jag hade fått panik på det konstanta vinandet från kompressorn.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112793"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är inte ett konstanta vinandet från kompressorn(som jag har), man hör det endast när bypassventilen håller på att stänga och kompressorn bygger tryck.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=113116"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det borde väl vara alltid.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=113119"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Som den håller på att stängas?

[Magyar]

Är det bara priset som är nackdelen med kompressor? Vad kostar turbo resp kompressor? 20k resp 40k?

Man får väl ut ungefär lika mycket effekt ifrån bägge?

Fler för och nackdelar? Det verkar som om de flesta kör med turbo här.

Jag gillar kompressor mer där man har drag redan ifrån början.

[Magyar]

Ingen som har koll på komressor? Är det JR som gäller eller finns det andra alternativ också?

Det här är väl ganska billigt (tom med frakt, tull och moms):

<a href="http://honda-tech.com/zerothread?id=1105200&page=1" target="_blank">http://honda-tech.com/zerothread?id=1105200&page=1</a>
<a href="http://www.landspeedracing.com/customer ... 6c22a3dfde" target="_blank">http://www.landspeedracing.com/customer ... 2a3dfde</a>

[YASH]

JR är som leksak jämfört med Civinco.

<a href="http://www.civinco.com/kompressor.html" target="_blank">http://www.civinco.com/kompressor.html</a>

<a href="http://www.civinco.com/pdf/PB_HondaCRX.pdf" target="_blank">http://www.civinco.com/pdf/PB_HondaCRX.pdf</a>

Men turbo kan du plocka "mer" effekt billigt än med kompressor.
Frågan är vilken som är bäst har diskuterats sedan överladdning uppfanns så jag tror inte det är nån ide att diskutera det ens.

[maxx]

Jackson racing kanske är en leksak mot Civinco,

men ett komplett JR high boost kit får man för runt 25 000:- i USA

och då ingår ju spridare, hondata styrbox

dessutom direkt bolt on

[YASH]

De flesta jag har pratat med har varit rätt missnöjda med JR, är ju ingen vettig kylning till den. Hondata styrbox o spridare o dylikt är förmodligen till OBD1 inte säkert ens hur vida den kommer funka med CRX SiR VTEC EE8/9 har inte satt mig in i den biten så jag kan svara exakt.

[Dani]

Bolt on....hehe.

[Magyar]

<!--QuoteBegin-Dani+9 May 2005, 20:38:35--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani @ 9 May 2005, 20:38:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Bolt on....hehe.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=137910"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehe, jo jag lovar!

[Magyar]

Men en JRSC-kit för 22-23k är väl rätt billig eller hur? Eller går det att hitta billigare?

[Dennies]

finns bliigare kit, och dem är bolt on, har flera från del sol klubben i usa som monterat, men kylningen är inte den bästa så en extra kylare är aldrig fel.

Finns en bra sida om en kille osm byggt compressor på sin vti, hittar dock inte länken nu men postar den ifall jag har tid o kolla upp

[Malkolm]

Lite OT kanske, men hur är det med modellkoderna på motorerna, är det skillnad på tex en B16a2 i staterna mot här i europa? Alltså passar en kompressor som är byggd till en amerikansk B16a2 på en europeisk B16a2 ?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

[infra]

japp det passar, exakt samma motor