Hjulvinklar...

[christer_carlsson]

Liten bump!
Nu har jag äntligen monterat mina fjädrar som stått i garaget ett år...men nu kommer det roliga att bestämma vinklar! Kan ändra både fram å bak på min ctr med andra camberstag.

Ni som körde med 3 graders camber, har ni märkt nått mer slitage än? Märker man av att det är mindre däck i marken vid accelerationen?

Grejen är att jag körde med 2-2,5 grader direkt efter sänkningen och jag måste säga att bilen gick väldigt stabilt med detta. Inte ett dugg spårig, men jag är rädd för slitage och vill ju inte tappa i accet heller. Nyligen ändrade jag tillbaka till ca 0,7 fram och 1,7 bak som närmar sig original, fast jag tycker bilen blev oroligare.

Nu har jag ju höftat när jag skruvat...lyckades ändå rätt ok tycker jag. Ska snart göra en riktig hjulinställning då jag skakat in grejerna.

Här är mina camber värden:

Original (med fyrhjulsinställning)
VFram______HFram_______VBak______HBak
-0,43_______-0,47________-1,69_____-1,67


Första repan (med originalstag bak)
VFram______HFram_______VBak______HBak
-2,26_______-1,94________-2,47_____-1,84


Andra repan (med nya stag runt om)
VFram______HFram_______VBak______HBak
-0,83_______-0,49________-1,41_____-1,95

Lite konstigt att det skiljde så mycket på bakhjulens camber i första repan, då ändå stagen är likadana..betyder ju att den fjädrar ned olika, eller så är det att jag skruvat med dämparna som gjorde att den satte sig annorlunda. Fanns inget spel i övre staget att rucka på iallafall. Öhh...jo, kan ju vara mina mätmetoder också <!--emo&:D--><!--endemo-->

[Fixxe]

justerade lite idag <!--emo&:)--><!--endemo-->
jäkla va baken på bilen hamnar där man vill nu!! så sjukt skönt!!


Fram
Vänster_____vinkel______Höger
-3,01______Camber_____-2,92
0,01________Toe_______0,00

bak
-2,41______Camber_____-2,42
0,09_______Toe________0,10


alltså 0 toe fram och lite toe in bak.
Hade jätte mycket toe out fram innan, visst den va riktigt skön i svängarna, men jäkla.. åt ju nästan 1mm av trippel 8orna på gälleråsen...

[Mooseman]

Vart slet det däck på åsen? utsida, insida lr mitt? Har mkt svårt att tänka med mig att lite toe out i fram kan göra så mkt skillnad på slitage. Iofs skrev du ju "mkt toe". Men typ 1 mm toe out i fram är ju ingen fara, kör jag med konstant på min.

[Fixxe]

1mm.. hehe ändra mm till cm så hade du nästan min toe out..

[benci]

<!--QuoteBegin-Kristian+22 Aug 2005, 15:19:58--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 22 Aug 2005, 15:19:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vaianor i stuvsta e bra... billiga å kunniga.. sen finns de nånn firma i västberga som ska va bra åxå men dom kommer jag inte ihåg namnet på.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tänkte väcka en gammal tråd till liv.

Här är den däckfirma i Västberga/Stockholm där jag brukar göra framvagns- och fyrhjulsinställning dem senaste åren.
De är snabba och duktiga.
Ringde imorse för att ställa framvagnen, inför Gelleråsen, fick tid 15:00. <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Däckspecialen i Stockholm AB
Adress Vretenborgsv. 1
126 30 Hägersten

Telefon
Fax 08-645 77 66
08-18 52 53
<a href='http://www.dackspecialen.se' target='_blank'>www.dackspecialen.se</a>

[Öberg]

kan bara stämma in med benci, de är helt suveräna inte så dyra och väldigt trevliga.
EN skön kommentar de kläckte när jag var där senast var att varför ska man ta mycket betalt när man kan jobbet så bra så att det går relativt fort, kontra de firmor som tar dubbelt betalt och vill ha bilen en hel dag för något som går på 20-30 minuter

[Jontis]

Uppa denna oxå lite kanske.

[fonzeka]

Har du inga värden att uppa med också Jontis?
Vill veta vad fler CTR-förare kör med

[Jontis]

Tyvärr har jag inte det.
Blir nog en justering innan mantorp.
Kan lägga upp den då...

[Kraft]

Gjorde hjulinställning igår. Måste ut och testa lite innan första maj så man hinner ändra om det behövs.

Fram
Vänster_____vinkel______Höger
6,36_______Caster______6,40
-1,5______Camber_____-1,5
0,02________Toe_______0,00

bak
-2,5______Camber_____-2,5
0,15_______Toe________0,15

Fyfan va underbart när allt är justerbart från fabrik.

[LinusE]

liten fråga bara...
varför så noll i toe ? är de enbart fwd som ska ha detta ?

[Kraft]

Ni får ju göra vad ni kan med era felbyggda bilar.


Toe in i bak är i grader vilket motsvarar 3mm/sida i fram ska det va 0.

[Asse]

Fram
Vänster_____vinkel______Höger
2,34_______Caster______4,09
-2,38______Camber_____-2,36
-0,07________Toe_______-0,07

bak
-2,48______Camber_____-2,44
0,06_______Toe________0,05

[fonzeka]

Kört med dessa inställningar nån månad nu och de känns rätt så bra på gatan, rätt så spårkänsligt men man vänjer sig
Funkade fint det lilla jag körde på kinnekulle också men jag börjar dock sakna riktiga r-däck mer och mer.


Fram
Vänster______vinkel______Höger
1.4°________Caster_______1.3°
-2.0°_______Camber______-2.0°
-0.5mm_____Toe out______-0.5mm

Bak
-1.4°_______Camber______-1.4°
+0.5mm_____Toe in______+0.5mm

[Fixxe]

Fram
Vänster______vinkel______Höger
-2.0°_______Camber______-2.1°
0,0mm_______Toe________0,0mm

Bak
-3,11°_______Camber______-3,11°
0.15mm_______Toe in_______0.18mm

känns nice so far.

[SAUD]

Uppar denna tråden.

Har beställt KW coilovers(ska sänkas mellan 50-60mm,ATS är jätte hög orginal) och i samma vevan då tänkte jag att montera bakre camber kit(Ingalls).
Efteråt lär det bli hjulinställning så jag undrar hur mycket man ska ha camber,caster och toe in och ut att det ska funka bra på gatan och ok på banan utan att det sliter överdrivet på däcken?
Det finns gott om kunskap här på forumet, så vad tycker ni?

[LinusE]

kommer detta år köra med vinge och labba lite men utgr från:

Fram:

Camber: vad oem ger men runt 2 grader båda sidorna.
toe: 1mm per sida (2mm totalt)
ET: 40 + 5mm specer
205 toyo 888
KW v1

Bak:

Camber: ca 3.5
toe: 0
ET: 40
205 toyo 888
22mm krängare
KW v1

med detta vill jag utvina lite överstyrning på 1an o 2an och
stabilare vid 3an o uppåt.

om detta inte nås så ska jag prova med mindre camber bak och
därefter blir de nog mer toe ut fram.. givet labande med vinkel på vingbladet...

ska bli ett riktigt intressant år

[Fixxe]

blir inte baken lite orolig vid inbromsning m.m helt utan toe in bak..
eller är det bara jag som upplevt det?

[Kristian]

baken blir helt klart mer orolig utan toe bak.... prova köra toe ut då snackar vi överstyrt

[M Scotte]

Jo den kan bli väldigt oerhört orolig utan mothållet av toe -in om man kör med ESbussningar i trailingarmen, kör man med org får man automatiskt toe-in vid inbromsning.

[Fixxe]

precis det jag tänkte på, då speciellt om man kör trailingbusnings från es..

[LinusE]

körde toe 0 föra året oxå och det funka. visst blv int emånga timmars körande
men på t.ex ljungbyhed funka det hur bra som . kommer köra med ES trail i år
eller iallafall första halvan för o känna in bilen lite o sen byta till ny oem
för att se hur stor skilnad det bli.

[M Scotte]

Om det är bakdäcken du vill spara så klart du ska köra 0 i toe, men vill du ha grepp, styr in och kanon inbromsaning så bör du i alla fall ha 1.5mm in per sida. Det låter inte mycket och däcklsitaget är marginellt, men det är som natt och dag körmässigt.

[LinusE]

min toe 0 är just för att tapa lite grepp på lägre hastighet och återvina de på högre med tryket.
de där med inbromsningen är en del som jag själv inte riktigt är klar över

borde ju även det minska med tryc över baken. skulle isåfall vara att de kommer vid lägre fart
men att man då kan över vinna det just för att de är lägre fart.

edit:
skulle det inte funka så kan man skicka in lite lite toe typ 0,5 och mindre cambern istället
för o få grepet vid inbroms

[Rogge/AUTOMONTAGE]

<!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->Tjenixen! <!--sizec--></span><!--/sizec-->
Blir inte riktigt klok på detta med hjulvinklar hit å dit.:whatever:
Så vad borde vara rimligt att ställa på min CRX ?
Den skall endast gå på bana, däckslitaget är mindre viktigt. :drive1:
Jag byter iaf framdäck efter varje lopp (8tim.)
Bakdäcken har dock funkat i flera race.
Har efter vinterns uppgraderingar av bilen;
D2:s coiloverkit,
ES-bussningar (hela kitet inkl. trailerarm).
Justerbara camberkits fram & bak,
samt byggt egna justerbara stag
för Toe-justeringen bak (med uniballs). :whistling:
Skall även köra med vinge bak.
Undrar även hur man kan justera Castervinkeln,
är det bara att skifta övre bärarmarna ? (Hö till Vä & Vä till Hö).
Tacksam för tips då jag skall lämna in för 4-hjulsinställning nästa vecka.
Tips på riktigt duktiga firmor södra Sthlms-området. :thumbup:

[LinusE]

tjena.

som så många andra sagt att absolut steg 1 är att du måste veta hur
du vill att bilen ska uppträda för att vinklanra ska passa din körstil.

men lite toe ut fram typ 2-3mm total
camber vad du kan få skulle gissa på runt 3-3.30 grad
castern kan man egentligen inte ändra på men
man kan korta ner hylsan i tractionbars busningarna te i frontbalen
för att få till lite mer..

bak kan du köra 0.5-1mm in totalt
camber ja. 3 grader borde vara en ba utgång enkelt o styra om
man vill för att labba fram mer elelr mindre grepp.
skifta övre armarna funkar inte på 88-91. går rent fysiskt men
blir inge bra..

vad kör du för däck ?

är själv ny på och gå in på de lite mer ingående, det men läst i ämnet hela vintern .
men du måste själv vet vad du vill ska hända o uppträda.

[Rogge/AUTOMONTAGE]

<!--sizeo:3--><span style="font-size:12pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->Tackar för tipsen!
Ingen annan som har ideér ?
Däck kör jag på gatdäck 195/50 X 15
el. 205/50 X 15 p.g.a reglerna.
Eftersom vi kommer att vara 4 - 5 piloter i bilen
så varierar ju önskemål om hur bilen skall vara!
Men grundläggande skall ju vara att den skall vara
lättkörd på kurviga banor då vi kör 4 av 6 tävlingar på Sviesta.
Dom andra 2 på Mantorp.Lite typ Gocartfeeling !
<!--sizec--></span><!--/sizec-->

[Kristian]

Vianor i huddinge är duktiga, Jag var väldigt nöjd med både service och input från "mekanikern" kostade lagom åxå (typ 600 men de va för 3 år sen)

[Mordiiax]

Ska göra en hjulinställning på min EG kl 13 på torsdag och vill gärna ha lite synpunkter

Utöver orginal så har jag på bilen Koni Coilovers, Ingals camberkit fram (höger på vänster och vice versa).

Scotte skrev 2005 att han hade dessa vinklar:

<!--QuoteBegin-"Scotte"+--><div class='quotetop'>QUOTE("Scotte")</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->FRAM
Caster: V H
3 grader 50min 3 grader 50min
Camber 2 grader 50min 2 grader 50min

Toe +1.5mm +1.5mm


BAK
Camber 2 grader 20min 2 grader 30 min
Toe - 1.5mm -1.5mm<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag kommer köra mestadels bana med bilen, till å från bana och någon slalomkörning. Kanske en längre tripp under året också, får se.

Så ska man sikta på Martins exempel eller har åsikterna förändrats för EG under årens lopp?

[M Scotte]

Jag kör detta numera, inget jag rekommenderar för gatbruk dock.

FRAM
Caster: V H
4 grader 4 grader

Camber
3 grader 10min 3 grader 30min

Toe
+3mm +3mm


BAK
Camber
3 grader 40min 3 grader 40 min
Toe - 1.5mm -1.5mm